卡客車行業要變天！做輪胎生意的注意啦
9月29日，GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》(以下簡稱“新GB7258”)正式發佈，並將於2018年1月1日起正式實施。作為機動車運行和車輛生產製造的安全標準，該標準將代替GB7258—2012《機動車運行安全技術條件》，通過增刪和修改相關規定，
值得注意的是，新GB7258新增和修改了多項關於卡客車輪胎的具體規定，對輪胎安裝和使用做了具體的硬性規定，
1、相比GB7258—2012增加輪胎相關部分
1、增加了總品質大於 3500kg 的貨車、掛車(封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外)裝用輪胎的總承載能力應小於等於總品質的 1.4 倍的要求(見 9.1.1);
2、增加了輪胎螺母和半軸螺母應完整齊全，並應按規定力矩緊固。客車、貨車的車輪及車輪上的所有螺栓、螺母不應安裝有礙於檢查其技術狀況的裝飾罩或裝飾帽(設計和製造上為防止生銹等情形發生而配備的、易於拆卸及安裝的裝飾罩和裝飾帽除外)，且車輪螺母、輪轂罩蓋和保護裝置不應有任何蝶型凸出物。(見 9.2.1);
3、增加了部分客車和危險貨物運輸貨車的轉向輪應裝備輪胎爆胎應急防護裝置的要求(見9.2.4);
4、增加了專用校車和臥鋪客車應裝用無內胎子午線輪胎，危險貨物運輸車輛及車長大於 9m 的其他客車應裝用子午線輪胎。設置了符合 11.2.8規定的車內隨行物品存放區的公路客車的後輪若採用單胎，則後輪的輪胎名義寬度應大於等於 195mm。
值得注意的是，與略顯“激進”的徵求意見稿相比，原來引起巨大爭議的“重型牽引車需要配備氣囊懸掛”、“盤式制動器”、“液力緩速器配置”這三條，此次正式發佈的標準中只增加了“盤式制動器”這一項要求：增加了危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器的要求(見 7.2.6)。
2、新國標施行後將對輪胎行業產生怎樣的影響？
1、超載將進一步受到限制
《新GB7258》增加了總品質大於 3500kg 的貨車、掛車(封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外)裝用輪胎的總承載能力應小於等於總品質的 1.4 倍的要求。例如現在6軸半掛列車總重49噸，那所有輪胎承載能力加起來不能超過68.6噸，防止車輛超載。這項規定對藍牌輕卡影響是最大的，總品質4.5噸的藍牌輕卡以後輪胎加起來承載能力只有6.3噸，承載能力受限非常大。
2、盤式制動器將會受到歡迎
《新GB7258》增加了所有專用校車和危險貨物運輸貨車的前輪和車長大於 9m 的其他客車的前輪， 以及危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器。
客車、總品質大於 3500kg 的貨車和專項作業車（具有全輪驅動功能的貨車和專項作業車除外）、總品質大於 3500kg 的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。
危險品運輸車前輪配盤刹的規定早就有了，不過三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器，並且總品質大於 3500kg卡客車的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置，這些規定將會導致盤式制動器在未來銷量將會又一個大的提高。
3、大單胎的使用受到影響
從2016年“921新政”實行之後，國內各整車廠商的輕量化大戰正式進入白熱化階段，而使用大單胎則是卡車輕量化的一個重要舉措。不少車企都在推出裝備大單胎的產品，部分輪胎店也在準備大單胎的銷售。可準備做大單胎業務的輪胎經銷商和輪胎店要注意了，《新GB7258》11.2.8規定的車內隨行物品存放區的公路客車的後輪若採用單胎，則後輪的輪胎名義寬度應大於等於 195mm。
大單胎學名為“寬截面輪胎”，國際上通指截面在385mm以上的輪胎，而我國的政策則更提倡貨車使用400mm以上的大單胎，使用大單胎的車橋每側僅需裝配一枚輪胎。
4、對輪胎拆裝要求更加嚴格
《新GB7258》增加了輪胎螺母和半軸螺母應完整齊全，並應按規定力矩緊固。客車、貨車的車輪及車輪上的所有螺栓、螺母不應安裝有礙於檢查其技術狀況的裝飾罩或裝飾帽(設計和製造上為防止生銹等情形發生而配備的、易於拆卸及安裝的裝飾罩和裝飾帽除外)，且車輪螺母、輪轂罩蓋和保護裝置不應有任何蝶型凸出物。這些要求大夥看看有沒有遇到過？
3、輪胎人應該做哪些準備應對新國標的實施？
1、主推高品質的輪胎產品
隨著國家對超載的限制愈來愈嚴和人們對安全出行的重視，未來高品質的輪胎產品將取代低價低品質的輪胎產品，高品質輪胎的高性價比將會使車隊和司機接受，所以，未來高品質的輪胎產品將會受到歡迎。
2、學習盤式刹車片的安裝和維修技術
《新GB7258》增加了盤式制動器的使用範圍，增加了危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器的要求。在這之前，由於鼓式制動器應用時間長，價格便宜，刹車性能較好廣受司機喜愛，可鼓式制動器也有不易散熱，容易引發輪胎爆胎、起火，造成嚴重交通事故。
《新GB7258》實施後，盤式制動器的應用範圍的增大將會導致盤式刹車盤市場的擴大，如果你不懂如何安裝和維修盤式制動器，未來將會損失很多客戶的。
3、改進輪胎拆裝技術，提高服務品質
很多卡客車輪胎店在安裝及維護輪胎時非常不規範，這也導致一方面輪胎充氣事故頻繁，不少輪胎人因此而失去生命；另一方面，司機的行車安全受到嚴重的威脅。車輛在行駛時輪胎脫落的事故時有發生。
因此，改進輪胎拆裝技術，按照規範和要求拆裝輪胎，一方面可以保護輪胎人自己的生命安全，另一方面也可以使司機出行安全得到保障。
《新GB7258》將於2018年1月1日起實施，輪胎作為汽車一個重要的零部件，新標準的實施將會間接影響到輪胎行業的發展。各位輪胎企業、輪胎經銷商、輪胎店的相關人士要把握政策的方向，根據市場的調節適時改變自己的經營策略，讓企業得到長足的發展。
責任編輯 | 彭衝衝
投稿聯繫 | 彭衝衝 pengchongchong@mrluntai.com
商務合作 | 楊女士 yanghuifang@mrluntai.com
承載能力受限非常大。2、盤式制動器將會受到歡迎
《新GB7258》增加了所有專用校車和危險貨物運輸貨車的前輪和車長大於 9m 的其他客車的前輪， 以及危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器。
客車、總品質大於 3500kg 的貨車和專項作業車（具有全輪驅動功能的貨車和專項作業車除外）、總品質大於 3500kg 的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。
危險品運輸車前輪配盤刹的規定早就有了，不過三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器，並且總品質大於 3500kg卡客車的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置，這些規定將會導致盤式制動器在未來銷量將會又一個大的提高。
3、大單胎的使用受到影響
從2016年“921新政”實行之後，國內各整車廠商的輕量化大戰正式進入白熱化階段，而使用大單胎則是卡車輕量化的一個重要舉措。不少車企都在推出裝備大單胎的產品，部分輪胎店也在準備大單胎的銷售。可準備做大單胎業務的輪胎經銷商和輪胎店要注意了，《新GB7258》11.2.8規定的車內隨行物品存放區的公路客車的後輪若採用單胎，則後輪的輪胎名義寬度應大於等於 195mm。
大單胎學名為“寬截面輪胎”，國際上通指截面在385mm以上的輪胎，而我國的政策則更提倡貨車使用400mm以上的大單胎，使用大單胎的車橋每側僅需裝配一枚輪胎。
4、對輪胎拆裝要求更加嚴格
《新GB7258》增加了輪胎螺母和半軸螺母應完整齊全，並應按規定力矩緊固。客車、貨車的車輪及車輪上的所有螺栓、螺母不應安裝有礙於檢查其技術狀況的裝飾罩或裝飾帽(設計和製造上為防止生銹等情形發生而配備的、易於拆卸及安裝的裝飾罩和裝飾帽除外)，且車輪螺母、輪轂罩蓋和保護裝置不應有任何蝶型凸出物。這些要求大夥看看有沒有遇到過？
3、輪胎人應該做哪些準備應對新國標的實施？
1、主推高品質的輪胎產品
隨著國家對超載的限制愈來愈嚴和人們對安全出行的重視，未來高品質的輪胎產品將取代低價低品質的輪胎產品，高品質輪胎的高性價比將會使車隊和司機接受，所以，未來高品質的輪胎產品將會受到歡迎。
2、學習盤式刹車片的安裝和維修技術
《新GB7258》增加了盤式制動器的使用範圍，增加了危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器的要求。在這之前，由於鼓式制動器應用時間長，價格便宜，刹車性能較好廣受司機喜愛，可鼓式制動器也有不易散熱，容易引發輪胎爆胎、起火，造成嚴重交通事故。
《新GB7258》實施後，盤式制動器的應用範圍的增大將會導致盤式刹車盤市場的擴大，如果你不懂如何安裝和維修盤式制動器，未來將會損失很多客戶的。
3、改進輪胎拆裝技術，提高服務品質
很多卡客車輪胎店在安裝及維護輪胎時非常不規範，這也導致一方面輪胎充氣事故頻繁，不少輪胎人因此而失去生命；另一方面，司機的行車安全受到嚴重的威脅。車輛在行駛時輪胎脫落的事故時有發生。
因此，改進輪胎拆裝技術，按照規範和要求拆裝輪胎，一方面可以保護輪胎人自己的生命安全，另一方面也可以使司機出行安全得到保障。
《新GB7258》將於2018年1月1日起實施，輪胎作為汽車一個重要的零部件，新標準的實施將會間接影響到輪胎行業的發展。各位輪胎企業、輪胎經銷商、輪胎店的相關人士要把握政策的方向，根據市場的調節適時改變自己的經營策略，讓企業得到長足的發展。
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