搭載三菱發動機，超低油耗誰與爭鋒，東南DX7SUV上市，僅售9萬？

外觀方面，東南DX7前臉設計與此前發佈的V CROSS車型相似，

均使用開放式前臉，中網和大燈組連為一體，上方使用鍍鉻裝飾條裝飾。整體上看，新車外觀輪廓非常圓潤有活力，尾部線條也很有層次感。新車內飾很有設計感，中控配大面積軟材質包裹，很有檔次。

東南DX7定位為緊湊型SUV，其車身尺寸分別為4530mm*1900mm*1700mm，軸距為2700mm，比競爭對手哈弗H6長了不少。

車尾設計非常圓潤和飽滿，尾燈也很動感，與下方的銀色保險杠和雙排氣管相互輝映，襯托出運動的氛圍。

內飾方面，DX7採用馬鞍棕+黑的內飾配色，視覺效果突出；中控台還採用大面積手感細膩的軟性皮質包裹，結合處採用雙縫線設計，

整體做工精緻，突顯高檔質感。採用了大量的皮革包裹和金屬裝飾，手感和質感都相當不錯。座椅配色方面依然充斥著濃濃的義大利氣息，黑黃雙色的配色運動感十足。

配置方面，新車採用了多媒體系統具備人機語音對話、一鍵導航、線上音樂點播、手寫輸入、即時路況查詢等功。

還裝有全景天窗、車內熱點、電子手刹、倒車影像系統、尾門感應開啟、無鑰匙啟動/進入、定速巡航、自動泊車，以及ESC車身穩定系統、ROP防側翻保護系統、TCS牽引力控制、HSA坡道輔助系統等。

DX7的自動泊車系統由12支雷達共同協助實現，

其中車身兩側共有4支負責探測車位，其他雷達則負責輔助泊車；此外DX7還配有倒車影像和倒車雷達來輔助駕駛員判斷周圍的情況。

DX7的自動泊車開關在中控台顯示幕下方，按鍵挺大，好找好按，操作邏輯中規中矩，按一下是側向泊車，按兩下是垂直泊車。

開啟泊車功能後，默認探測車輛右側車位，打左向燈可選擇探測左側車位。

除了雷達提示音，其餘的輔助提示全部顯示在中控台大螢幕上，在泊車過程中駕駛員看著中央螢幕提示，踩刹車換擋即可，另外在泊車過程中擋位是可以隨時切換的，即使切入P擋也不會取消自動泊車。

圓頭的短柄換擋杆、運動風格的座椅和傾斜頭枕營造了不錯的駕駛氛圍，並且座椅上還有銀色裝飾片，有那麼一點奢華感。東南DX7的前儀錶台大部分覆蓋的是搪塑材質，不過你按壓的時候會感覺到軟材質比較薄，此外按鍵的單薄感和出風口的旋轉開關手感不佳則是內飾中比較明顯的問題。

底盤懸掛部分，更能從一些基礎設計的細節，體現出一台車駕駛性能如何，以及從材質用料等方面，看出這台車是否“真材實料”。畢竟這些位置不同於外觀內飾，在最不起眼的地方花心思，才是真正的用心之作。

動力方面，東南DX7搭載三菱的4A91T 1.5T發動機，最大功率156馬力（115千瓦），峰值扭矩215牛·米，有6速手動或5速自動變速箱可選。2.0T車型，用的是三菱的4G63T發動機，傳動系統匹配5速手動變速箱。

即使切入P擋也不會取消自動泊車。

圓頭的短柄換擋杆、運動風格的座椅和傾斜頭枕營造了不錯的駕駛氛圍，並且座椅上還有銀色裝飾片，有那麼一點奢華感。東南DX7的前儀錶台大部分覆蓋的是搪塑材質，不過你按壓的時候會感覺到軟材質比較薄，此外按鍵的單薄感和出風口的旋轉開關手感不佳則是內飾中比較明顯的問題。

底盤懸掛部分，更能從一些基礎設計的細節，體現出一台車駕駛性能如何，以及從材質用料等方面，看出這台車是否“真材實料”。畢竟這些位置不同於外觀內飾，在最不起眼的地方花心思，才是真正的用心之作。

動力方面，東南DX7搭載三菱的4A91T 1.5T發動機，最大功率156馬力（115千瓦），峰值扭矩215牛·米，有6速手動或5速自動變速箱可選。2.0T車型，用的是三菱的4G63T發動機，傳動系統匹配5速手動變速箱。