國產航母“利刃”原來是它？這一領域中國正從跟跑到領跑！
第一軍情兵器專家：龍大貓
進入4月，中國首艘國產航母下水也到了倒計時階段。
2012年9月25日，中國改造的第一艘航母遼寧艦正式交付海軍。至此，中國結束了沒有航母的歷史。5年之後，
殲-15的由來
現代航母強大的海上作戰能力核心體現在其強大的艦載航空兵上。先進的重型艦載機是航母進行對海、對空、對地作戰的主 要實施者。而艦載戰鬥機的技術性能則直接影響整個航母戰鬥 群的能力和效率。由於目前世界僅有美俄兩國裝備有6萬噸以 上重型航母，故而只有美俄具備研發重型艦載戰鬥機的能力。
美國的F/A-18大黃蜂是目前唯一可以與殲-15抗衡的現役重型艦載戰鬥機
中國的航空工業由於受到多種因素的制約，一直處於比較低的發展水準，一直到本世紀初才開始有所起色。早在2002年當遼寧號靠上大連港碼頭時，就有國外傳言聲稱中國 計畫購買蘇-33用於遼寧號艦的是訓練和使用。但是，由於蘇 聯解體，
由於蘇-27和蘇-33有著千絲萬縷的聯繫，而中國在1998年在俄羅斯幫助下，
殉職於試驗現場的中國艦載戰鬥機功臣羅陽。
殲-15的技術特點
殲-15的研製成功不僅打破了西方對於中國的蔑視，同時也說 明在關係國家安全的重大武器研發方面，中國完全有能力依靠自己而不是受制於人（雖然首批上艦的5架飛鯊還在使用AL- 31F發動機，但裝備太行的殲-15已經在測試中）。
全副武裝的中國殲-15
作為擁有完全“中國血統”的艦載重型機，殲-15繼承了大量 的殲-11B的技術特點。例如機體建造使用了超過8%的複合材料 ，雷達系統使用了國產機械掃描系統（後期會改裝AESA雷達） ，加裝了多通道光電綜合跟蹤裝置、綜合化座艙顯示系統、數 字式多餘度電傳作業系統、雙向資料鏈系統、綜合電子對抗/ 多通道光學預警系統等統統由1553B資料匯流排集成，相對于蘇 －33功能單一、體積龐大笨重的航電設備至少領先20年。和美 國、法國的艦載戰鬥機基本處於同一水準。
殲-15的作戰能力淺析
顯而易見，殲-15在可以預見的時間裡將成為中國航母艦載戰 鬥機的主力。即使未來以四代機性能為目標的新型艦載戰鬥機 量產服役，殲-15的改進型依然會在某些領域持續發揮作用。 在執行艦隊防空任務時，對於殲-15而言，利用艦首1#、2#起 飛點起飛執行防空任務時，最大安全起飛重量也在28噸內，這 個重量不僅可以滿足防空作戰和外掛導彈要求（滿足4中4近的 最大載彈要求），同時還能保證900千米最大作戰距離或者在 距離本艦300千米處巡邏2.2小時。目前即將下水的國產航母比遼寧號優化了艦體載荷，正常執行任務時最多可攜帶28～36架殲 -15，和美軍航母的制空戰鬥機總數基本相當。
作為第三代陸基戰鬥機改進而來的殲-15則繼承了蘇霍伊家族 的高速性特點，最大飛行速度高達2.2馬赫，是目前高速性最 好的艦載戰鬥機。根據中國電子技術水準分析，殲-15的機載 雷達完全具備150千米以上的探測能力，至少具備同時攻擊4個 空中目標的能力（中國上一代JL-10A機載火控系統就已經具備 這種能力）；而其12個外掛點則可以保證攜帶足夠多的空空導 彈以“應付不測”。因此殲-15飛機自身的機動性和火控系統 無論和F/A-18E/F超級大黃蜂還是陣風M相比都不落下風，特別 是在高速性方面還有明顯優勢。
除了防空作戰，對地對海攻擊作戰是艦載戰鬥機另一項重要任 務。與執行防空任務不同，艦載戰鬥機在執行對地對海攻擊任 務時，攻擊力（載彈量）放在第一位，其次才是作戰半徑，對 於艦載戰鬥機而言，如何平衡載荷和燃油是一個大問題。根據 公開的新聞報導可知，殲－15的最大載彈量約為6噸，全機共 12個外掛點，其中可用於掛載重型導彈的掛點有7個。若是從 195米的3#起飛點起飛，則飛機滿油時外掛最大可達5噸，按照高－低－高任務剖面飛行，作戰半徑可達900千米，與F/A- 18E/F和陣風M基本處於同一水準。
殲-15掛載重型的YJ-12超音速反艦導彈
未來展望
由此可見，殲-15確實不負“蹈海飛鯊”的名號，也難怪美國海軍現在已經把中國尚未形成規模的海軍航空兵視為重要挑戰。雖然隨著美軍F-35和X-47B等一系列隱身艦載機的服役，殲-15面臨的壓力越來越大，但是，由於殲-15自身體積大，內部冗餘空間較多，因此依然具備很強的改進潛力，特別是在未來我國國產隱身艦載機服役之後，殲-15憑藉其巨大的機身、載荷依然可以和新的四代機形成高低搭配的態勢，並有效對抗周邊的F-15SG、蘇-30MKV、米格-29M2等三代機。
大批殲-15正在陸續交付海軍部隊
作為中國第一種艦載戰鬥機，筆者認為，殲-15的表現已經大大超出了大家的預料，有了這樣一個良好的開端，我們更有理由認為，未來國產四代艦載機、艦載無人機的性能將會更上一層樓。
全副武裝的中國殲-15
作為擁有完全“中國血統”的艦載重型機，殲-15繼承了大量 的殲-11B的技術特點。例如機體建造使用了超過8%的複合材料 ，雷達系統使用了國產機械掃描系統（後期會改裝AESA雷達） ，加裝了多通道光電綜合跟蹤裝置、綜合化座艙顯示系統、數 字式多餘度電傳作業系統、雙向資料鏈系統、綜合電子對抗/ 多通道光學預警系統等統統由1553B資料匯流排集成，相對于蘇 －33功能單一、體積龐大笨重的航電設備至少領先20年。和美 國、法國的艦載戰鬥機基本處於同一水準。
殲-15的作戰能力淺析
顯而易見，殲-15在可以預見的時間裡將成為中國航母艦載戰 鬥機的主力。即使未來以四代機性能為目標的新型艦載戰鬥機 量產服役，殲-15的改進型依然會在某些領域持續發揮作用。 在執行艦隊防空任務時，對於殲-15而言，利用艦首1#、2#起 飛點起飛執行防空任務時，最大安全起飛重量也在28噸內，這 個重量不僅可以滿足防空作戰和外掛導彈要求（滿足4中4近的 最大載彈要求），同時還能保證900千米最大作戰距離或者在 距離本艦300千米處巡邏2.2小時。目前即將下水的國產航母比遼寧號優化了艦體載荷，正常執行任務時最多可攜帶28～36架殲 -15，和美軍航母的制空戰鬥機總數基本相當。
作為第三代陸基戰鬥機改進而來的殲-15則繼承了蘇霍伊家族 的高速性特點，最大飛行速度高達2.2馬赫，是目前高速性最 好的艦載戰鬥機。根據中國電子技術水準分析，殲-15的機載 雷達完全具備150千米以上的探測能力，至少具備同時攻擊4個 空中目標的能力（中國上一代JL-10A機載火控系統就已經具備 這種能力）；而其12個外掛點則可以保證攜帶足夠多的空空導 彈以“應付不測”。因此殲-15飛機自身的機動性和火控系統 無論和F/A-18E/F超級大黃蜂還是陣風M相比都不落下風，特別 是在高速性方面還有明顯優勢。
除了防空作戰，對地對海攻擊作戰是艦載戰鬥機另一項重要任 務。與執行防空任務不同，艦載戰鬥機在執行對地對海攻擊任 務時，攻擊力（載彈量）放在第一位，其次才是作戰半徑，對 於艦載戰鬥機而言，如何平衡載荷和燃油是一個大問題。根據 公開的新聞報導可知，殲－15的最大載彈量約為6噸，全機共 12個外掛點，其中可用於掛載重型導彈的掛點有7個。若是從 195米的3#起飛點起飛，則飛機滿油時外掛最大可達5噸，按照高－低－高任務剖面飛行，作戰半徑可達900千米，與F/A- 18E/F和陣風M基本處於同一水準。
殲-15掛載重型的YJ-12超音速反艦導彈
未來展望
由此可見，殲-15確實不負“蹈海飛鯊”的名號，也難怪美國海軍現在已經把中國尚未形成規模的海軍航空兵視為重要挑戰。雖然隨著美軍F-35和X-47B等一系列隱身艦載機的服役，殲-15面臨的壓力越來越大，但是，由於殲-15自身體積大，內部冗餘空間較多，因此依然具備很強的改進潛力，特別是在未來我國國產隱身艦載機服役之後，殲-15憑藉其巨大的機身、載荷依然可以和新的四代機形成高低搭配的態勢，並有效對抗周邊的F-15SG、蘇-30MKV、米格-29M2等三代機。
大批殲-15正在陸續交付海軍部隊
作為中國第一種艦載戰鬥機，筆者認為，殲-15的表現已經大大超出了大家的預料，有了這樣一個良好的開端，我們更有理由認為，未來國產四代艦載機、艦載無人機的性能將會更上一層樓。