由內而外的運動範！試駕高顏值運動SUV代表：第二代馬自達CX

縱觀國內汽車市場，要想買到一款外觀看起來個性，開起來還得運動感十足的城市SUV車型還不是件容易的事，由於這類車型的用途關係，基本上大部SUV車型都會朝著舒適和大空間的方向去發展，

而主打運動風格SUV的車型卻寥寥無幾，直到2013年馬自達CX-5的出現，才讓有這部分需求的消費者看到了希望的曙光。

2013年CX-5被引入到國內成為長安馬自達最暢銷的SUV車型，雖然在2014年有過一次小改款，但3年的市場考驗讓現款CX-5在銷量上有些力不從心，

現款CX-5年事已高，顯然不能滿足現在消費者對這類運動型SUV的需求，但隨著第二代CX-5的上市，似乎讓追求個性 運動的這部分消費者看到了希望，畢竟在國內貼著運動標籤的SUV車型並不多見，16.98-24.58萬的價格區間與2015年小改款車型保持一致。

外觀依然楚楚動人

無論是第一代CX-5還是第二代，在外觀設計上都是透著一股子運動氣息，第二代CX-5在整體外觀設計風格上於現款沒有差別，優化了前格柵以及大燈部分，讓前臉看起來更加兇悍，更加富有侵略性，在車身尺寸上第二代CX-5則反其道而行，在長度和高度分別減少了10mm/20mm，軸距與新款保持一致，這也讓新車看起來更加的幹練，更加充分的突出了自己的運動元素。

精緻感提升質感符合定位

內飾設計保持了 馬自達獨有的風格，按鍵部分進行了位置的優化，加入了獨立的顯示幕顯得現代感十足顯得不在平庸，

如果你是現款CX-5的用戶，進到新車內會讓你在驚訝之餘感到一絲熟悉的氣氛，這是因為第二代CX-5在內飾中仍然保留了現款的一些造型設計，內飾皮革和木紋以及鍍鉻的運用讓內飾質感有所提升。

新技術加身操控提升

第二代CX-5加入了新一代車輛動態控制以及GVC加速度向量控制系統，這是這台新車在操控層面上最大的改變了，馬自達對發動機並沒有進行從新調教，依然搭載了2.0L/2.5L自然吸氣發動機，配和自家的藍天創馳技術，馬自達在小排量渦輪增加當道的今天，能堅持自己的風格看來也是有原因的。

本次體驗的車型為2.5L四驅旗艦型，我們共分為兩部分進行體驗，在相對安全封閉的場地內，主要體驗第二代CX-5的底盤以及懸掛，在城市道路中主要針對新一代車身控制系統以及GVC加速度向量控制系統進行體驗，類比日常用車場景來體驗新技術的加入對日常行車會有多大的變化。

總結：

在國內合資車型中像馬自達CX-5這類主打運動的SUV車型並不多見，在大家都追求舒適大空間的選車理念下，CX-5可以說真的是一個另類的存在，不過也正是因為有馬自達這種高傲不隨大流的品牌的存在，我們才能有機會見到如此出色的產品，作為消費者如果選車時你喜歡SUV車型的外觀，又想它有一個操控不錯的表現，那不妨看看第二代CX-5，在外觀內飾升級滿足個性的同時，加入的新技術同樣可以滿足你對於駕控的需求。

新技術加身操控提升

第二代CX-5加入了新一代車輛動態控制以及GVC加速度向量控制系統，這是這台新車在操控層面上最大的改變了，馬自達對發動機並沒有進行從新調教，依然搭載了2.0L/2.5L自然吸氣發動機，配和自家的藍天創馳技術，馬自達在小排量渦輪增加當道的今天，能堅持自己的風格看來也是有原因的。

本次體驗的車型為2.5L四驅旗艦型，我們共分為兩部分進行體驗，在相對安全封閉的場地內，主要體驗第二代CX-5的底盤以及懸掛，在城市道路中主要針對新一代車身控制系統以及GVC加速度向量控制系統進行體驗，類比日常用車場景來體驗新技術的加入對日常行車會有多大的變化。

總結：

在國內合資車型中像馬自達CX-5這類主打運動的SUV車型並不多見，在大家都追求舒適大空間的選車理念下，CX-5可以說真的是一個另類的存在，不過也正是因為有馬自達這種高傲不隨大流的品牌的存在，我們才能有機會見到如此出色的產品，作為消費者如果選車時你喜歡SUV車型的外觀，又想它有一個操控不錯的表現，那不妨看看第二代CX-5，在外觀內飾升級滿足個性的同時，加入的新技術同樣可以滿足你對於駕控的需求。