聯手百度，成“阿波羅計畫”首款落地車，新福瑞迪能否重現輝煌？
時隔八年換代，合作百度，合資首款互聯網汽車，多重身份疊加讓新e代福瑞迪擁有了光環效應，但它究竟能不能如當年的福瑞迪一樣，在入門級家轎市場闖出一片天，還有待後市的表現。
【經濟觀察網記者 高飛昌】今年4月由百度發佈的面向汽車行業和自動駕駛的開放式Apollo平臺，半年後首個“果實”正式落地——11月7日，東風悅達起亞宣佈新e代福瑞迪正式上市，新車共包括1.6L發動機排量的4款車型，售價區間是7.88萬-10.98萬元。僅從車名來看，稱“新e代”而不是“新一代”，
新e代福瑞迪搭載了百度Apollo平臺DuerOS技術，東風悅達起亞在此技術基礎上結合消費者需求作了相應修改，再與起亞UVO系統進行深度整合，研發出了新車所搭載的智慧互聯系統。該系統可以在智慧駕駛、語音操控、移動支付等多方面提供一站式解決方案。
據介紹，新e代福瑞迪的特色在於語音操控。新車可以通過語音交互實現對車內空調、音樂播放、點歌、切換FM等功能的精准操控，並能通過發出語音指令進行導航，因此可以稱之為“會說話的會聯網汽車”。
東風悅達起亞官方透露，以新e代福瑞迪為開端，未來東風悅達起亞將與百度繼續深入合作，推進車聯網、雲服務、大資料、無人駕駛等智慧汽車技術的研發與應用，
同時，為了迎合年輕人口味，新e代福瑞迪在外觀和內飾設計、動力、配置各方面都進行了大改。新車外觀採用起亞家族新式設計風格，包括鍍鉻裝飾的虎嘯式前進氣格柵、格柵與前大燈的一體式設計等等，讓新車顏值提升。配置上，智慧後備箱開啟、電動天窗、一鍵空氣淨化、智能鑰匙+一鍵啟動、定速巡航、後排空調出風口等可謂實用。
福瑞迪並不是一個新面孔。第一代福瑞迪在2009年就已經上市，曾是東風悅達起亞的明星家轎，在當時的汽車市場與大眾寶來、福特福克斯具有同等地位，但近期由於車型老化，已經滑入邊緣化的地步。時隔八年再換代，新e代福瑞迪沿用了福瑞迪三個字，
實際上，今年下半年東風悅達起亞新車潮不斷，新e代福瑞迪是其中的一款，此前東風悅達起亞還發佈了KX CROSS、凱紳、煥馳等新車。新車不斷與當下東風悅達起亞面臨的市場現實相關。最近的9月和10月，東風悅達起亞雖然連續兩個月單月銷量都超過4萬輛，環比開始增長，但是同比仍未走出陰霾，因此東風悅達起亞迫切需要新車來刺激市場。
此外，新e代福瑞迪上市地點特地選擇在山東煙臺的現代汽車研發中心。該研發中心始建於2013年，不僅是現代起亞集團海外最大的研發中心，也是韓國研發總部之外唯一面向全球的新能源汽車研發中心。新e代福瑞迪正是誕生於該研發中心，而借著新車上市之機，該研發中心也首次對媒體進行了開放。
發新車、推新技術，東風悅達起亞的動作還與今年發佈的一項“NTF未來發展戰略”有關。根據該戰略規劃，到2020年，東風悅達起亞將通過“新車型擴大及投入”“新能源商品線強化”“中國本土化車型研發”“推進顧客至上經營理念”四大核心戰略的實施，挑戰實現100萬台產銷目標；到2025年，通過實施“New technology Leader”新技術引領戰略、“Top quality Brand”高品質品牌戰略、“First priority partner”合作共贏發展戰略，爭取進入中國汽車品牌TOP5。
新e代福瑞迪，時隔八年換代，合作百度，合資首款互聯網汽車，多重身份疊加讓其擁有了光環效應，但它究竟能不能如當年的福瑞迪一樣在入門級家轎市場闖出一片天，還有待後市的表現。
因此東風悅達起亞迫切需要新車來刺激市場。此外，新e代福瑞迪上市地點特地選擇在山東煙臺的現代汽車研發中心。該研發中心始建於2013年，不僅是現代起亞集團海外最大的研發中心，也是韓國研發總部之外唯一面向全球的新能源汽車研發中心。新e代福瑞迪正是誕生於該研發中心，而借著新車上市之機，該研發中心也首次對媒體進行了開放。
發新車、推新技術，東風悅達起亞的動作還與今年發佈的一項“NTF未來發展戰略”有關。根據該戰略規劃，到2020年，東風悅達起亞將通過“新車型擴大及投入”“新能源商品線強化”“中國本土化車型研發”“推進顧客至上經營理念”四大核心戰略的實施，挑戰實現100萬台產銷目標；到2025年，通過實施“New technology Leader”新技術引領戰略、“Top quality Brand”高品質品牌戰略、“First priority partner”合作共贏發展戰略，爭取進入中國汽車品牌TOP5。
新e代福瑞迪，時隔八年換代，合作百度，合資首款互聯網汽車，多重身份疊加讓其擁有了光環效應，但它究竟能不能如當年的福瑞迪一樣在入門級家轎市場闖出一片天，還有待後市的表現。