比途觀、CR-V等SUV厚道，拒絕加價的榮威RX5月銷2萬
葛大爺曾經說過：“21世紀什麼最貴?”——“人才”，10幾年前對這句話深以為然。而如今，如果有人問同樣的問題，答案一定是“資料”，因為現在我們每個人都身處在“大資料”時代，隨著互聯網和資訊行業的發展，
同樣回到10多年前，相信大部分人都很難想像如果將互聯網和汽車結合到一起，會產生怎樣的化學反應呢？如今，這個當初看似天馬行空的幻想已經被上汽集團帶到了人們面前，從去年推出的首款互聯網汽車——榮威RX5，
用資料說話：榮威RX5月均銷量2萬輛
上汽乘用車3月銷量高達4.6萬輛，同比上漲145%。至此，上汽乘用車第一季度銷量近12萬輛，
榮威i6上市首月銷量迅速突破7000輛，力壓一眾神車，打破了之前由自家品牌榮威360保持的乘用車最高首月銷量5600輛的紀錄，成為中國品牌10萬級家轎王。榮威360和榮威350組成的“榮威3系”，
憑藉著交車半個月銷量即達到4264輛的名爵ZS，名爵品牌3月份的銷量表現同樣出色，全系車型銷量同比增長76%、環比增長51%。而上汽集團推出的互聯網三駕馬車3月總銷量達到31407輛，環比猛增171%。
再看新能源方面，上汽新能源3月總銷量達2790輛，同比增長380%，其中榮威eRX5銷量高達2478輛，
通過資料，我們看到了互聯網與汽車的結合所帶來的巨大影響力，也直接反映出了消費者對它的認可與需求程度。有人可能會說，上汽只是打著“互聯網”汽車的噱頭賺消費者的錢，它們真的有說的那麼好嗎？其實，要做好一款車，
用產品說話：榮威RX5只為用戶更好體驗
以榮威RX5為例，自其上市以來，上汽始終堅持傾聽消費者回饋，並通過大量的市場調研後，上汽接連推出兩款手動檔車型，面向有智慧互聯及駕駛樂趣不同需求的消費者。而4月1日，上汽又為榮威RX5 20T手動豪華版和手動精英版車型進行了配置升級，增加了ESP身穩定系統、車頂行李架、電子駐車、前後雷達等配置的同時，20T兩驅手動豪華版還進一步降低了售價。自此，榮威RX5的ESP車身穩定系統就成為了全系標配項目，性價比再度提升。
從超70%消費者選擇互聯網車型這個資料來看，使用者對智慧互聯系統的需求和口碑都在不斷提高。而榮威RX5現已全新接入支付寶。對於汽車維保、加油、停車等服務，使用者都可以通過支付寶進行支付，避免等待造成的時間浪費。將手動擋和互聯網“黑科技”合二為一，榮威RX5的膽量也確實足夠大，在滿足消費者極致操控樂趣的同時，也拉低了互聯網汽車入級門檻，可以讓更多的消費者享受到便利、科技的人車生活。
用誠意說話：榮威RX5擴大產能不加價
今年3月，榮威RX5銷量又超2萬輛，這也是上市8個月以來的第5次月銷破2萬。這樣的資料確實非常傲人，要知道，當年大眾神車途觀從3月份上市至同年12月的9個月裡，累計銷量也剛達到70455輛，更不要說單月破2萬了。更何況，當時途觀熱銷的背後，始終伴隨著產能不足、加價提車的負面報導。很多人就會擔心銷量如此火爆的榮威RX5會不會也重蹈覆轍呢？
為此，上汽上汽乘用車總經理王曉秋表示，目前上汽乘用車總共擁有上海臨港和南京浦口兩個生產基地，總產能為40萬輛/年。2016年上汽榮威、名爵總銷量達32萬輛，逼近總產能，擴大產能刻不容緩。如今，鄭州工廠已經開始進行改造，今年下半年能夠進行投產，投產後可實現產能36萬至40萬輛，榮威RX5提車週期將會大大縮短，不會讓加價提車的情況出現。
如今，榮威RX5全系已經擁有4款手動版、5款自動版、4款互聯網版車型，產品佈局非常完善，為消費者打造了“買得起、用得爽”的全新用車選擇。高原創性的造型、齊全實用的配置、領先同級的空間、誠意十足的價格、終身免費的流量以及熱銷不加價的厚道，這一系列的產品優勢都奠定了其SUV市場“15萬王”的桂冠。
要在“大資料”時代生存，互聯網汽車必然會成為今後汽車市場的發展趨勢。而值得肯定的是，上汽已經率先做出了行動，並拿出了非常優秀的產品，得到了消費者的廣泛好評，而這些好口碑又將轉化成源源不斷的新銷量，一條銷量、口碑、銷量的良性迴圈已經成型，並確定了細分市場中的領導地位。未來，上汽能否持續複製榮威RX5創造銷量神話，又將會帶來哪些更新潮、更人性、更具科技感的新產品呢？對此，我們十分期待。
20T兩驅手動豪華版還進一步降低了售價。自此，榮威RX5的ESP車身穩定系統就成為了全系標配項目，性價比再度提升。從超70%消費者選擇互聯網車型這個資料來看，使用者對智慧互聯系統的需求和口碑都在不斷提高。而榮威RX5現已全新接入支付寶。對於汽車維保、加油、停車等服務，使用者都可以通過支付寶進行支付，避免等待造成的時間浪費。將手動擋和互聯網“黑科技”合二為一，榮威RX5的膽量也確實足夠大，在滿足消費者極致操控樂趣的同時，也拉低了互聯網汽車入級門檻，可以讓更多的消費者享受到便利、科技的人車生活。
用誠意說話：榮威RX5擴大產能不加價
今年3月，榮威RX5銷量又超2萬輛，這也是上市8個月以來的第5次月銷破2萬。這樣的資料確實非常傲人，要知道，當年大眾神車途觀從3月份上市至同年12月的9個月裡，累計銷量也剛達到70455輛，更不要說單月破2萬了。更何況，當時途觀熱銷的背後，始終伴隨著產能不足、加價提車的負面報導。很多人就會擔心銷量如此火爆的榮威RX5會不會也重蹈覆轍呢？
為此，上汽上汽乘用車總經理王曉秋表示，目前上汽乘用車總共擁有上海臨港和南京浦口兩個生產基地，總產能為40萬輛/年。2016年上汽榮威、名爵總銷量達32萬輛，逼近總產能，擴大產能刻不容緩。如今，鄭州工廠已經開始進行改造，今年下半年能夠進行投產，投產後可實現產能36萬至40萬輛，榮威RX5提車週期將會大大縮短，不會讓加價提車的情況出現。
如今，榮威RX5全系已經擁有4款手動版、5款自動版、4款互聯網版車型，產品佈局非常完善，為消費者打造了“買得起、用得爽”的全新用車選擇。高原創性的造型、齊全實用的配置、領先同級的空間、誠意十足的價格、終身免費的流量以及熱銷不加價的厚道，這一系列的產品優勢都奠定了其SUV市場“15萬王”的桂冠。
要在“大資料”時代生存，互聯網汽車必然會成為今後汽車市場的發展趨勢。而值得肯定的是，上汽已經率先做出了行動，並拿出了非常優秀的產品，得到了消費者的廣泛好評，而這些好口碑又將轉化成源源不斷的新銷量，一條銷量、口碑、銷量的良性迴圈已經成型，並確定了細分市場中的領導地位。未來，上汽能否持續複製榮威RX5創造銷量神話，又將會帶來哪些更新潮、更人性、更具科技感的新產品呢？對此，我們十分期待。