被日本媒體熱捧的宅配明星ECOHAI，靠這4大絕招虎口奪食
“ 有時候切入一個領域只在於一個小小的點，市場、產品、資源、效率等等問題也是國內企業所面臨的難題，相比於日本的百年企業，ECOHAI這位被日本媒體熱捧的物流新兵能不能給你一些啟發？”
作者 | 賈藝超
編輯 | ZERO
東京遊學第二天，上午我們參觀了日本的“綠色城配”概念企業——ECOHAI。說是“綠色城配”，但是在這其中，董事總經理福井康司有著更高明的打算。
圖：ECOHAI董事總經理 福井康司
福井康司此前是做證券工作的，在那個時期看過很多產業，
日本最開始的 B2B 業務的運輸大家公認為是不賺錢的，1976年的時候雅瑪多把大件拆成小件配送，開創了宅急便，於是也就開闢了這片藍海。
據資料分析在宅配領域，日本的四家企業雅瑪多、佐川、日本郵政、西濃佔據了90%左右的市場。
“雅瑪多、佐川他們都是行業大佬，所以我們在切入的時候就是做宅配的’低價航空’。
「以四大戰略“虎口奪食”」
有過做證券經歷的福井康司，對數字有著相當強烈的敏感度，在他看來，日本的京東、名古屋、大阪、橫濱等少數幾個城市，雖然面積非常小，但是佔據了宅配市場的50%左右，所以在定戰略的時候，ECOHAI做了精准的定位。
1）做減法
限定了自己的區域，
2）限定尺寸
限定了自己的收貨範圍，通常只收長寬高在80cm 左右的貨物，一是因為貨物越大越不掙錢，另外考慮到配送員大多是女性的原因，讓貨物儘量可以讓女性搬得動。
3）自行車送貨
貨物規格是選擇自行車送貨的前提，
4）單一產品線
儘量把事情做的簡單，未來短期內 ECOHAI 會對價格進行一些上漲的調試，但是產品不會變。
成立於2007年的ECOHAI，如今擁有32個網點，
從昨天拜訪的雅瑪多來看，他們的配送員多為臨時工，而 ECOHAI 則選擇正式員工，在福井康司看來，配送員一定要是正式員工，不然的話服務水準會下降。
圖：福井康司同企業家交流團合影
❖企業家：服務理念的由來是什麼？
福井康司：此前日本的宅配業也存在很多問題，比如配送員用腳將貨物踢下車、臉上沒有笑容、滿身大汗一身煙味……我們當時收到一個投訴理由是配送員太臭。我之前的從事服務業的，因此把這個理念帶到物流企業，讓物流成為服務行業。
❖企業家：整個公司成本最大的地方在哪裡？
福井康司：人最貴。人力短缺是目前配送行業面臨的最大的一個問題，同時，物流行業的人越來越貴，整個日本有點崩盤的感覺，由於我們處理的比較晚，所以招人、用人的成本很高。而公司最大的收入來源就是每件421日元的費用，因此明年夏天的時候將會有一次漲價。
這裡還有一個插曲就是，隨著行業配送運力的短缺，雅瑪多在今年6月份的時候進行了一次漲價，他們的業務也流出來一部分，而這部分業務以 B2B 居多。
佐川面即將上市，因此不願處理這些利潤比較低的業務，日本郵政對亞馬遜這樣的大客戶的時效、服務品質等滿足不了，所以很多都交給了 ECOHAI 這樣的公司。
❖企業家：員工的待遇怎麼樣？相比於雅瑪多是什麼樣的情況？
福井康司：在 ECOHAI 配送人員都是按件來提成，大概是銷售額的4%。但是日本人眼中光有錢沒有用，他們更希望得到認可，因此公司做了一個表彰宣傳冊，將業績好的員工放到上面，同時給他們機會，讓業績最好的員工對其他人進行經驗分享、培訓等活動，增加他們的認可感。
與雅瑪多相比，我們的員工年輕人居多，到了40-50歲去雅瑪多的人多一些，當然這也是我們要研究的一個課題，讓年紀大的人也能留下來，拿到高的工資。
❖企業家：自行車送貨的人效如何？
福井康司：首先自行車送貨的話，大貨、重貨就送不了，這對我們的產品結構是一個限制。同時選擇自行車送貨與我們所選的區域關係很大，在我們看來，東京、大阪等由於許多小巷比較窄，用自行車可能是效率最高的。
圖：企業家試騎日本常用送貨自行車
日本還有一個問題就是停車特別難，西農運輸的配送都是有兩個人，一個負責送貨，一個負責看車。
服務理念、價格戰、人力問題、效率問題等等同樣也是國內物流企業面臨的問題，當然具體需怎麼做還是要因地制宜。
服務理念如何能夠深入員工的心？價格戰何時能走上漲路線？人員短缺，人力貴的問題如何應對？提高效率應該如何找對策？等等問題都是我們接下來需要思考的。
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❖企業家：服務理念的由來是什麼？
福井康司：此前日本的宅配業也存在很多問題，比如配送員用腳將貨物踢下車、臉上沒有笑容、滿身大汗一身煙味……我們當時收到一個投訴理由是配送員太臭。我之前的從事服務業的，因此把這個理念帶到物流企業，讓物流成為服務行業。
❖企業家：整個公司成本最大的地方在哪裡？
福井康司：人最貴。人力短缺是目前配送行業面臨的最大的一個問題，同時，物流行業的人越來越貴，整個日本有點崩盤的感覺，由於我們處理的比較晚，所以招人、用人的成本很高。而公司最大的收入來源就是每件421日元的費用，因此明年夏天的時候將會有一次漲價。
這裡還有一個插曲就是，隨著行業配送運力的短缺，雅瑪多在今年6月份的時候進行了一次漲價，他們的業務也流出來一部分，而這部分業務以 B2B 居多。
佐川面即將上市，因此不願處理這些利潤比較低的業務，日本郵政對亞馬遜這樣的大客戶的時效、服務品質等滿足不了，所以很多都交給了 ECOHAI 這樣的公司。
❖企業家：員工的待遇怎麼樣？相比於雅瑪多是什麼樣的情況？
福井康司：在 ECOHAI 配送人員都是按件來提成，大概是銷售額的4%。但是日本人眼中光有錢沒有用，他們更希望得到認可，因此公司做了一個表彰宣傳冊，將業績好的員工放到上面，同時給他們機會，讓業績最好的員工對其他人進行經驗分享、培訓等活動，增加他們的認可感。
與雅瑪多相比，我們的員工年輕人居多，到了40-50歲去雅瑪多的人多一些，當然這也是我們要研究的一個課題，讓年紀大的人也能留下來，拿到高的工資。
❖企業家：自行車送貨的人效如何？
福井康司：首先自行車送貨的話，大貨、重貨就送不了，這對我們的產品結構是一個限制。同時選擇自行車送貨與我們所選的區域關係很大，在我們看來，東京、大阪等由於許多小巷比較窄，用自行車可能是效率最高的。
圖：企業家試騎日本常用送貨自行車
日本還有一個問題就是停車特別難，西農運輸的配送都是有兩個人，一個負責送貨，一個負責看車。
服務理念、價格戰、人力問題、效率問題等等同樣也是國內物流企業面臨的問題，當然具體需怎麼做還是要因地制宜。
服務理念如何能夠深入員工的心？價格戰何時能走上漲路線？人員短缺，人力貴的問題如何應對？提高效率應該如何找對策？等等問題都是我們接下來需要思考的。
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