中國終於從烏克蘭買到一殺手鐧!軍迷表示這次算是賺大了
圖為歐洲野牛氣墊登陸船
【楠竹一軍情觀察第213期】近日,
其實,中國最早在2006年向俄羅斯求購野牛氣墊登陸艦,但俄方長達幾年都未知可否,直到3年後,中方與烏克蘭達成了4艘野牛級的合同,其中前兩艘在烏克蘭建造,後兩艘在廣州黃埔造船廠建造。首批兩艘野牛級已經在2014年3月底烏克蘭國內危機期間就運到了中國,而後兩艘也在前一年完成基礎建造工作。引進野牛級的重要意義之一是讓中國海軍有了在近海範圍內的兩栖突擊能力。
圖為中國海軍裝備的野牛級氣墊登陸船
【楠竹一軍情觀察第213期】氣墊船普遍的最大優勢之一就是在高速航行時,其中,全墊升氣墊船用壓縮空氣將船體托舉離開水面,從而使船體在航行時的水和波浪阻力都很小,
其中,中國在1990年代建造的最著名724型氣墊艇排水量只有6噸多,唯一能搭乘幾名乘員的空間是船身前部的露天甲板。與724型小型氣墊艇相比,
圖為野牛級氣墊登陸船
【楠竹一軍情觀察第213期】野牛級的最大載重達150噸,這使其可輕鬆裝下3輛T-80主戰坦克或更多的中型步戰車以及百餘名全副武裝的士兵。
當然,這款燃氣輪機的缺點也是十分明顯的,那就是其燃油消耗很大,當以55節航速時,其續航力只有300海裡。這點距離甚至還無法完全覆蓋中國近海。不過,中國或正在UGT-6000的基礎上研製國產型號,改進的重點當然是提高其燃油經濟性。總之,野牛級雖然存在不少技術缺點,但其燃氣輪機卻促使中國研製更先進的國產型號,起到了抛磚引玉的作用。
中國或正在UGT-6000的基礎上研製國產型號,改進的重點當然是提高其燃油經濟性。總之,野牛級雖然存在不少技術缺點,但其燃氣輪機卻促使中國研製更先進的國產型號,起到了抛磚引玉的作用。