外賣小哥因差評當街大哭，網友為“差評規則”出謀劃策
近日，網上流傳的一段視頻火了。視頻中一位元外賣小哥抱著外賣箱坐在地上嚎啕大哭，原因是收到顧客的差評。他邊哭邊喊著:你為什麼要給我差評，我問你們，為什麼要給我差評！在他的身旁，
因為該小哥情緒十分激動，引來一群人圍觀，路人也都上前安慰他。後來，美團外賣進行緊急闢謠，視頻中外賣小哥和圍觀人員均是快手拍客自編自導所為，
事件到此有了清晰的結局，我們應該反思的是，在現實當中，為了不收到“差評”，外賣員在馬路上疾馳搶時間送餐，那麼，一個“差評”對他們職業的影響到底有多大？你能接受外賣員遲到嗎？
答主：錢淮
簡單來說，一個差評，一天白乾。
答主：魚塘月色
作為一個德邦的快遞員，我來說說差評的影響吧。一個投訴會扣績效積分，影響每個月的星級考核，投訴一旦成立，當月績效獎就為0了。績效不錯的快遞員一個月有幾百到一千的績效獎。
對於外賣員遲到這回事，有答主表示“一般情況下可以理解”。
答主：董再國律師
首先，需要說明的是，我遇到過兩次外賣遲到，一次是因為天氣原因，另外一次是因為交通原因。分別遲到了20分鐘和半個小時。我覺得對於小哥遲到的事兒，不要輕易發作，還是要瞭解外賣小哥遲到的原因，如果是不可抗力因素，我覺得可以理解和諒解。外賣小哥，辛苦輾轉，風裡雨裡，真得不容易，
此外，如果小哥遲到時間太長（一個小時左右），又純屬其個人主觀原因，加之態度不好，就要投訴了。可以保留單據等票據，及時和商家反映，以切實維護自身權益，也對不負責任的小哥以及商家予以警示和提醒，共同規範和淨化行業發展。
網友評論：真正合理性就需要平臺改變規則才行，就是必須把商家出餐的時間跟送餐員送餐的時間分開計時，商家出餐了就點擊“已出餐”，從已出餐開始計算騎士的送餐時間才合理，這樣騎士就不會因為商家出餐慢而背“送餐慢”的黑鍋。
答主：陌生人
我每天點外賣，從沒投訴過騎手，差評只有一次，因為我點個外賣等了兩個小時，把我餓的要死。有次騎手主動打電話給我，說我的外賣要晚點到，問我能不能先確認送達，我說行。大家都挺不容易的，在廣州這邊比較熱，經常看見騎手滿頭大汗的在送餐，個個行業都有自己的難處，都不好做，大家相互理解一下挺好。
也有答主明確表示：不接受遲到。
答主：Albert
一般來說不能接受遲到，因為送餐時間是一種契約承諾。每個人都是為了更好的規劃自己的時間。如果你的送餐抵達時間拖後了半小時，很可能你接下來的排程都要依次拖後。但有的事情又是不能或是不適合更改時間的。假如你在下午和客戶約好時間，可能因為吃飯晚了，讓客戶諒解你嗎？
我不知道送餐員是怎樣的工作模式。如果是派單方式，那麼外賣系統需要提高預估時間的準確性。如果是搶單方式，那麼送餐員就要誠信實在的搶單。能做到的搶，不能送到的不要亂搶。如果時間確實不夠，沒有送餐員接單，我可以找別家訂餐，甚至是乾脆不吃了。如果您接單了，我理所應當認為您確定能夠來得及準時送達。
網友評論：例如騎手同時接了三個單，預計三單能夠準時到達，但其中一個商家由於出餐慢，耽誤了十分鐘，這三單將會同時廷遲十分鐘！有時候意外情況有很多，例如：出餐慢，堵車了，爆胎，手機沒電了，車沒電了，位址不對，都有可能倒至廷遲。
答主：傻瓜
我點外賣，半個小時內能接受，過了半個小時就有點不耐煩了。我是做工地的，經常點外賣，但是每次給我送達的時間最快是半個小時，最慢是接近兩個小時。問他就說人多延誤，我覺得，延誤超過一個小時就不用送了。我點餐時間基本在早上9點和下午4點左右，要是每次延誤時間都很長，我還有必要點餐嗎？不是說我們原不原諒體不體諒了，而是你們能不能體諒我們。
有時候，外賣員為了趕時間，經常在馬路上上演“速度與激情”，據報導，外賣配送成傷亡率最高的職業之一，在上海市，每2.5天就有1名外賣小哥傷亡。面對馬路上風馳電掣的外賣員，你怎麼看？我們又如何保障外賣小哥和路人的安全呢？
資深法制記者：法律瞭望
首先，提高外賣小哥的准入門檻，讓他們敬畏交通規則，可借鑒杭州的相關做法，對電動車騎行實行持證上路制度。
其次，嚴格規範外賣送餐車的行業標準。不管外賣平臺是用電動自行車當外賣送餐車，還是用摩托車或者其他車輛，前提條件都是必須嚴格遵守國家出臺的相關行業標準。
再次，外賣平臺不能單純鼓勵“送得越快，賺得越多”。外賣能及時送到是好事，但不應該建立在危險之上。外賣小哥之所以求快，首先是合作模式有弊端。另一方面則對餐品送達時間有嚴格限制。但現實中，擁堵、路遠等因素都會影響外賣小哥的腳步，這就迫使他們更多地考慮快送、多送，而忽略了安全。最後，給外賣平臺戴上“緊箍咒”。交警部門加強對外賣小哥以及外賣送餐車的執法監管，倒逼外賣平臺、外賣小哥遵紀守法。
答主：心如止水
首先規範外賣平臺，修正規則，合理派單，像大風大雨天氣這種不可抗力，還有交通堵塞這種突發情況都要考慮進去，不要簡單粗暴地一超時就扣錢，一差評就扣錢；其次要規範外賣員，定時培訓，讓外賣員謹記交通規則，若是時間壓力對外賣員稍輕一點，沒幾個人會非要去趕時間；第三就是顧客，多一分寬容，少一分抱怨吧。
及時和商家反映，以切實維護自身權益，也對不負責任的小哥以及商家予以警示和提醒，共同規範和淨化行業發展。網友評論：真正合理性就需要平臺改變規則才行，就是必須把商家出餐的時間跟送餐員送餐的時間分開計時，商家出餐了就點擊“已出餐”，從已出餐開始計算騎士的送餐時間才合理，這樣騎士就不會因為商家出餐慢而背“送餐慢”的黑鍋。
答主：陌生人
我每天點外賣，從沒投訴過騎手，差評只有一次，因為我點個外賣等了兩個小時，把我餓的要死。有次騎手主動打電話給我，說我的外賣要晚點到，問我能不能先確認送達，我說行。大家都挺不容易的，在廣州這邊比較熱，經常看見騎手滿頭大汗的在送餐，個個行業都有自己的難處，都不好做，大家相互理解一下挺好。
也有答主明確表示：不接受遲到。
答主：Albert
一般來說不能接受遲到，因為送餐時間是一種契約承諾。每個人都是為了更好的規劃自己的時間。如果你的送餐抵達時間拖後了半小時，很可能你接下來的排程都要依次拖後。但有的事情又是不能或是不適合更改時間的。假如你在下午和客戶約好時間，可能因為吃飯晚了，讓客戶諒解你嗎？
我不知道送餐員是怎樣的工作模式。如果是派單方式，那麼外賣系統需要提高預估時間的準確性。如果是搶單方式，那麼送餐員就要誠信實在的搶單。能做到的搶，不能送到的不要亂搶。如果時間確實不夠，沒有送餐員接單，我可以找別家訂餐，甚至是乾脆不吃了。如果您接單了，我理所應當認為您確定能夠來得及準時送達。
網友評論：例如騎手同時接了三個單，預計三單能夠準時到達，但其中一個商家由於出餐慢，耽誤了十分鐘，這三單將會同時廷遲十分鐘！有時候意外情況有很多，例如：出餐慢，堵車了，爆胎，手機沒電了，車沒電了，位址不對，都有可能倒至廷遲。
答主：傻瓜
我點外賣，半個小時內能接受，過了半個小時就有點不耐煩了。我是做工地的，經常點外賣，但是每次給我送達的時間最快是半個小時，最慢是接近兩個小時。問他就說人多延誤，我覺得，延誤超過一個小時就不用送了。我點餐時間基本在早上9點和下午4點左右，要是每次延誤時間都很長，我還有必要點餐嗎？不是說我們原不原諒體不體諒了，而是你們能不能體諒我們。
有時候，外賣員為了趕時間，經常在馬路上上演“速度與激情”，據報導，外賣配送成傷亡率最高的職業之一，在上海市，每2.5天就有1名外賣小哥傷亡。面對馬路上風馳電掣的外賣員，你怎麼看？我們又如何保障外賣小哥和路人的安全呢？
資深法制記者：法律瞭望
首先，提高外賣小哥的准入門檻，讓他們敬畏交通規則，可借鑒杭州的相關做法，對電動車騎行實行持證上路制度。
其次，嚴格規範外賣送餐車的行業標準。不管外賣平臺是用電動自行車當外賣送餐車，還是用摩托車或者其他車輛，前提條件都是必須嚴格遵守國家出臺的相關行業標準。
再次，外賣平臺不能單純鼓勵“送得越快，賺得越多”。外賣能及時送到是好事，但不應該建立在危險之上。外賣小哥之所以求快，首先是合作模式有弊端。另一方面則對餐品送達時間有嚴格限制。但現實中，擁堵、路遠等因素都會影響外賣小哥的腳步，這就迫使他們更多地考慮快送、多送，而忽略了安全。最後，給外賣平臺戴上“緊箍咒”。交警部門加強對外賣小哥以及外賣送餐車的執法監管，倒逼外賣平臺、外賣小哥遵紀守法。
答主：心如止水
首先規範外賣平臺，修正規則，合理派單，像大風大雨天氣這種不可抗力，還有交通堵塞這種突發情況都要考慮進去，不要簡單粗暴地一超時就扣錢，一差評就扣錢；其次要規範外賣員，定時培訓，讓外賣員謹記交通規則，若是時間壓力對外賣員稍輕一點，沒幾個人會非要去趕時間；第三就是顧客，多一分寬容，少一分抱怨吧。