2020年開上自動駕駛車 這19家公司正在佈局
作為當下汽車圈兒最熱門的話題之一，自動駕駛的討論熱度似乎比新能源、智慧互聯還要高。越來越多的公司將自動駕駛作為未來要實現的目標，而且這個未來並不遙遠——2020年。
幾乎所有涉足自動駕駛領域的公司都不約而同地提出了2020這樣一個時間點，或在2020年推出全自動駕駛汽車，或在2020年實現自動駕駛普及。從目前的發展趨勢來看，2020年的確有很大可能開創汽車自動駕駛的新時代。今天咱們就來盤點一下，4年之後究竟會有哪些公司能夠在自動駕駛領域有所作為。
對於自動駕駛技術，不少公司已經默默研究好多年。這些公司不只有傳統的汽車廠商，各大互聯網企業也期待著能夠在即將到來的自動駕駛時代分一杯羹。今天的盤點就讓咱們從那些“不務正業”的非汽車公司開始。
一、蘋果自動駕駛汽車
在自動駕駛領域，蘋果雖然不是“鬧得最歡的”，但絕對是最有希望實現目標的一家公司。
作為世界上最成功的科技公司，蘋果的野心不僅僅是在手機上。約伯斯時代，蘋果就曾透露出想要造汽車的想法，這一行動在庫班時代得到落實。一年前，蘋果公司的造車項目“Titan”被各大媒體炒得沸沸揚揚，隨後的一段時間裡，蘋果進行的各種自動駕駛路試被不斷地報導，Titan專案進行得順風順水。
不久前，蘋果公司對“Titan”項目的重點方向進行了調整，擁有技術但沒有汽車製造經驗的蘋果決定揚長避短，他們打算開發自動駕駛軟體用於未來的自動駕駛車型，而不是造一輛自動駕駛汽車。Apple Car雖然有可能無法面世，但這並不妨礙蘋果自動駕駛技術的普及。
如此酷炫的自動駕駛汽車雖然有可能無法面世，但這並不妨礙蘋果自動駕駛技術出現在其它車輛上。在智慧手機消費逐漸疲軟的情況下，蘋果公司是不會放過自動駕駛汽車這一塊大蛋糕的。
二、Uber自動駕駛汽車
“我們意識到自動駕駛一定會引領世界潮流，如果我們不能參與到其中，我們就會被未來世界拋棄。”——Uber聯合創始人兼首席執行官Travis Kalanick
一個好的企業必然要有這樣一位有憂患意識的老總，作為網約出行模式的開創者，Uber的目標不只是將網約出行模式推向全球這麼簡單，抓住自動駕駛的熱潮，實現自動駕駛網約出行才是Uber真正想要的。
不久前，Uber高調宣佈和富豪達成合作，共同研發自動駕駛技術。看似是Uber抱富豪的大腿，其實在和富豪合作之前，Uber就在為自動駕駛佈局，2014年Uber就在匹斯堡的卡內基梅隆大學建立了自己的自動駕駛實驗室，2016年又收購了Otto自動卡車駕駛公司。這麼看來，Uber和富豪的合作更像是強強聯手。
目前，Uber已經在匹斯堡推出了自動駕駛汽車，所用車型正是富豪的XC90,當地市民可以通過Uber應用對自動駕駛汽車進行預約。
Uber CEO Travis Kalanick
Uber聯合創始人兼首席執行官Travis Kalanick認定了自動駕駛將會引領社會潮流，並極力推動Uber的自動駕駛進程。
三、穀歌自動駕駛汽車
從2009年正式啟動無人駕駛汽車專案，穀歌已經走過了7年的歷史，作為最早涉足自動駕駛領域的互聯網巨頭，谷歌並不缺在技術上的儲備，但是不久前穀歌汽車技術總監克裡斯·厄姆森的離職還是為穀歌汽車的發展造成了不小的損失。同蘋果公司一樣，谷歌在未來可能會更加注重自動駕駛軟體的研發，而不是自己製造自動駕駛汽車。
近來，穀歌的高層變動不斷，自動駕駛項目也進行得磕磕絆絆，但作為最早涉足自動駕駛領域的互聯網巨頭，其在技術上的儲備還是處於領先地位。
四、Faraday Future自動駕駛汽車
“自動駕駛才是我們公司DNA裡的重要組成部分。”——Faraday Future自動化駕駛高級總監Jan Becker
當所有人都把法拉第的關注重點放在電動領域的時候，法拉第自動化駕駛高級總監Jan Becker說自動駕駛才是法拉第公司DNA裡最重要的組成部分，這話不假，2016年6月24號，法拉第從加利福尼亞州機動車管理局獲得了自動駕駛測試執照，這意味著法拉第可以在加州的公共路段測試其自動駕駛技術。
對於在這個時代興起的新型汽車公司來說，搞傳統燃料基本就是作死，電動化只是標配。作為從美國矽谷走出來的智慧互聯網電動汽車公司，法拉第當然不想只是在電動領域分一杯羹。
2016年CES國際消費電子展上，法拉第推出了自己的第一款概念車FF ZERO1，引起眾多科技愛好者和電動汽車愛好者的關注。
2016年8月份，法拉第首款量產電動車的路試諜照被曝光，法拉第似乎離我們更近一步了。當人們都把關注的重點放在法拉第電動理念的時候，法拉第表示2020年前將會推出自動駕駛車型。
五、百度自動駕駛汽車
相比穀歌，百度在科技方面的研發確實要落後一大截，但這並不妨礙百度對於自動駕駛技術的追求。百度的自動駕駛事業起步也就一年左右的時間，但研究成果非常突出。2015年，百度正式成立了自動駕駛事業部，並提出了三年實現自動駕駛汽車商業化，五年實現自動駕駛汽車量產的目標。
前不久，百度剛剛拿到了美國加州頒發的全球第15張無人汽車上路測試牌照，相信不久之後百度無人車會出現在加州道路上進行更深一步的自動駕駛路試。
2015年12月份，百度以改裝過的寶馬三系GT為試驗車輛在北京5環上進行了自動駕駛測試。在沒有人員干預的情況下，車輛自動完成了變道超車、跟車制動等一系列複雜動作。
今年9月份舉行的百度世界大會無人車論壇上，百度自動駕駛事業部總經理王勁介紹了目前百度自動駕駛的十大技術。
汽車零件供應商加入自動駕駛浪潮
六、樂視自動駕駛汽車
早在2014年，樂視的大BOSS賈躍亭就提出了造車計畫——“SEE計畫”。因為一直處於理論階段，沒有造出實車，在很長的一段時間裡，樂視都被調侃為PPT造車企業。2016年4月舉行的樂視新品發佈會上，樂視正式推出了樂視超級汽車，算是給了廣大關注者一個交代。
樂視造車雖然被廣大網友調侃，但是其內在的實力還是不容小覷。樂視的優勢在於和北汽、阿斯頓·馬丁和Faraday Future等汽車公司的合作，樂視在美國矽谷早就組建起了技術團隊，對加州無人駕駛汽車測試牌照的申請也一直在進行中。
2016年4月推出的樂視超級汽車讓人們總算看到了樂視造車的初步成果，對於自動駕駛，樂視需要拿出更多的研究成果展示給大家。
七、BOSCH自動駕駛汽車
作為世界上最大的汽車零部件供應商，博世公司其實一直都在為自動駕駛做著貢獻。作為ABS制動防抱死、ESP車身穩定系統和ACC自我調整巡航系統的發明者，博世在2015年初宣佈進軍自動駕駛領域。
2016年舉行的CES展覽上，博世帶來了自己的第一部自動駕駛概念車。該車在路試過程中已經能夠實現完全自動駕駛。
BOSCH公司的優勢之處在于其豐富的技術積累，博世在未來可能不會自己造車，而是為其它汽車廠商提供與自動駕駛相關的核心技術。
八、特斯拉自動駕駛汽車
前段時間在美國發生的自動駕駛交通事故、最近爆出的在中國發生的首次自動駕駛致死交通事故、特斯拉與攝像頭供應商Mobieye之間的撕逼大戰，接踵而來的壞消息讓特斯拉一時間站在了自動駕駛的風口浪尖。雖然特斯拉輔助自動駕駛暴露出越來越多的問題，但不可否認的是，在當今量產車型中，特斯拉的輔助自動駕駛技術還是相當先進的。到2020年實現真正的自動駕駛，特斯拉目前還是領頭者。
特斯拉儘管最近麻煩纏身，但它仍然是自動駕駛領域的領頭者。
最近特斯拉宣佈將會對自動輔助駕駛系統Autopilot升級到8.0系統，主要信號接收器由雷達來代替攝像頭，特斯拉希望借此舉措實現車輛在惡劣天氣情況下對障礙物的精准識別。
九、富豪自動駕駛汽車
“一旦富豪的汽車處於自動駕駛模式，富豪將承擔此模式下的所有責任。我們是世界上最早做出這樣承諾的汽車廠商之一”——富豪集團主席（參配、圖片、詢價） 兼CEO Hakan Samuelsson
與其說是對於自動駕駛的追求，倒不如說是富豪對於安全性的追求。以追求安全著稱的富豪在新的時代希望通過自動駕駛來避免因為人為錯誤所導致的交通事故。
富豪推出的Concept 26自動駕駛概念車具有“駕馭”“創造”和“休閒”三種模式。在後兩種模式下，車輛會通過自動駕駛完全解放駕駛者的雙手和雙腳。
十、賓士自動駕駛汽車
1888年，卡爾本茨夫人駕駛著第一輛賓士車從曼海姆出發到達普福爾茨海姆，125年後的2013年，賓士S級（參配、圖片、詢價） 重走這100公里路程，只不過這一次換成了全自動駕駛。
2015年賓士發佈了概念車F015，一款極具未來感的自動駕駛汽車掀開了賓士自動駕駛的應用之路。今年發佈的全新E級上已經實現了自動變道技術，相信在2020年，賓士能夠推出更高級的自動駕駛汽車。
除了在轎車領域，賓士嘗試在卡車、貨車等車型領域也應用自動駕駛技術。
十一、寶馬自動駕駛汽車
相比賓士、奧迪這些汽車廠商，寶馬在科技方面雖不是最突出的，但絕對是走地最穩健的，從碳纖維車架技術到電動汽車的推廣，寶馬一步一個腳印。在寶馬誕辰100周年之際，Version Next 100概念車明確了寶馬未來的目標。新能源化、智慧互聯、自動駕駛是構成寶馬未來出行的三個重要組成因素。
在Mobileye宣佈與特斯拉終止合作關係之後，寶馬、英特爾和Mobileye達成戰略合作關係，三者將共同開發自動駕駛技術。汽車製造、電腦處理和輔助駕駛系統界的三巨頭聯合想想都讓人激動。
寶馬在誕辰100周年之際推出了Vision Next 100概念車，明確了以自動駕駛為主的未來發展方向。與英特爾和Mobileye的合作也將加快寶馬在自動駕駛領域的研發進程。
十二、奧迪自動駕駛汽車
說到奧迪的自動駕駛技術，最先想到的車型一定是A7。2013年CES展覽上，奧迪通過A7展示了自動駕駛和自動泊車技術。2014年，裝備自動駕駛技術的奧迪RS7（參配、圖片、詢價） 在德國霍根海姆賽道完成了全自動賽道駕駛。2015年，搭載自動駕駛技術的奧迪A7（參配、圖片、詢價） 已經能夠在日常道路上進行自動駕駛。每年都能看到明顯進步的奧迪在2020年實現全自動駕駛技術應該問題不大。
2014年，裝備自動駕駛技術的奧迪RS7在德國霍根海姆賽道完成了全自動賽道駕駛。
日韓車企絲毫不敢放鬆
十三、豐田自動駕駛汽車
作為穀歌自動駕駛項目的車輛提供商，豐田對於自動駕駛技術也有著很深的研究。豐田的自動駕駛技術從主動安全技術發展開始，2015年豐田宣佈成立自動駕駛研究中心，計畫在2020年推出自動駕駛汽車。
2015年豐田曾經改造了一輛雷克薩斯GS（參配、圖片、詢價） 汽車，在首都高速公路上完成了自動駕駛路試，其能夠自動完成超車、並線、駛入駛離高速等一系列動作。
雷克薩斯RX（參配、圖片、詢價） 400h曾作為穀歌自動駕駛的原型車
穀歌最早使用豐田普銳斯（參配、圖片、詢價） 作為自動駕駛技術的實驗車輛，由此可見豐田對於自動駕駛技術的濃厚興趣。
十四、日產自動駕駛汽車
就在今年，日產正式推出了ProPILOT自動駕駛技術，該技術目前能夠實現車輛單車道行駛狀態下的自動加速、制動和轉向功能。對於自動駕駛技術的發展，日產採用三步走的戰略，ProPILOT技術正是日產的第一步。日產計畫在2018年實現汽車可自動變道的目標，隨後在2020年實現汽車能夠在城市道路自動行駛，並且能夠自動通過十字路口的目標。
日產推出的ProPILOT技術最先應用在全新SERENA上
十五、現代自動駕駛汽車
今年早些時候現代汽車宣佈將斥資110億元用於研發自動駕駛系統，並在2020年正式推出。此前，現代推出的全新勝達（參配、圖片、詢價） 氫燃料電池車已經在美國內華達州取得了自動駕駛執照。目前現代汽車正在尋求與新興的技術公司和美國矽谷巨頭合作，以確保現代汽車在未來自動駕駛汽車領域的地位。
今年早些時候現代汽車曾宣佈將斥資110億元用於研發自動駕駛系統，並在2020年推出。
十六、本田自動駕駛汽車
同日產相似，本田對於自動駕駛技術也是從輔助駕駛系統開始，今年第九代雅閣（參配、圖片、詢價） 的中期改款車型搭載了本田第一代Honda SENSING系統。
Honda SENSING系統其實是一套主動安全系統，未來本田將會在這套系統的基礎上打造更加高級的自動駕駛技術。
今年，本田在美國三藩市對其自動駕駛原型車進行了道路測試。
十七、福特自動駕駛汽車
今年的CES電子消費展上，福特宣佈將擴大自己的自動駕駛測試車隊。從2004年開始，福特就開始了對於自動駕駛技術的研究，福特預計在2021年實現自動駕駛技術商業化。
福特的自動駕駛車通過車頂的雷射雷達來感知周圍資訊。福特若想實現商業化，需要想辦法降低雷射雷達等傳感設備的成本。
十八、通用自動駕駛汽車
通用汽車在今年3月份收購了自動駕駛技術公司Cruise Automation，這家公司具有加州的無人駕駛汽車路試資格。通用希望在其幫助下加快自動駕駛技術的研發。
通用汽車在今年3月份收購了自動駕駛技術公司Cruise Automation，這家公司具有加州的無人駕駛汽車路試資格。通用希望在其幫助下加快自動駕駛技術的研發。
十九、PSA自動駕駛汽車
今年4月份，兩輛雪鐵龍C4（參配、圖片、詢價） 畢卡索從巴黎出發，在自動模式下行駛三百公里到達阿姆斯特丹，整個過程中駕駛員沒有對車輛進行任何操控。標誌雪鐵龍集團宣佈將從2018年開始將在旗下汽車上裝備自動輔助駕駛系統，在2020年實現全自動駕駛。
點評：自動駕駛技術已經越來越受到人們的關注，作為汽車發展過程中必要經歷的一環，各大汽車廠商和互聯網巨頭都投入了巨大的資金和技術，在不遠的4年之後，看看這19家公司能否實現各自的目標。
作為網約出行模式的開創者，Uber的目標不只是將網約出行模式推向全球這麼簡單，抓住自動駕駛的熱潮，實現自動駕駛網約出行才是Uber真正想要的。不久前，Uber高調宣佈和富豪達成合作，共同研發自動駕駛技術。看似是Uber抱富豪的大腿，其實在和富豪合作之前，Uber就在為自動駕駛佈局，2014年Uber就在匹斯堡的卡內基梅隆大學建立了自己的自動駕駛實驗室，2016年又收購了Otto自動卡車駕駛公司。這麼看來，Uber和富豪的合作更像是強強聯手。
目前，Uber已經在匹斯堡推出了自動駕駛汽車，所用車型正是富豪的XC90,當地市民可以通過Uber應用對自動駕駛汽車進行預約。
Uber CEO Travis Kalanick
Uber聯合創始人兼首席執行官Travis Kalanick認定了自動駕駛將會引領社會潮流，並極力推動Uber的自動駕駛進程。
三、穀歌自動駕駛汽車
從2009年正式啟動無人駕駛汽車專案，穀歌已經走過了7年的歷史，作為最早涉足自動駕駛領域的互聯網巨頭，谷歌並不缺在技術上的儲備，但是不久前穀歌汽車技術總監克裡斯·厄姆森的離職還是為穀歌汽車的發展造成了不小的損失。同蘋果公司一樣，谷歌在未來可能會更加注重自動駕駛軟體的研發，而不是自己製造自動駕駛汽車。
近來，穀歌的高層變動不斷，自動駕駛項目也進行得磕磕絆絆，但作為最早涉足自動駕駛領域的互聯網巨頭，其在技術上的儲備還是處於領先地位。
四、Faraday Future自動駕駛汽車
“自動駕駛才是我們公司DNA裡的重要組成部分。”——Faraday Future自動化駕駛高級總監Jan Becker
當所有人都把法拉第的關注重點放在電動領域的時候，法拉第自動化駕駛高級總監Jan Becker說自動駕駛才是法拉第公司DNA裡最重要的組成部分，這話不假，2016年6月24號，法拉第從加利福尼亞州機動車管理局獲得了自動駕駛測試執照，這意味著法拉第可以在加州的公共路段測試其自動駕駛技術。
對於在這個時代興起的新型汽車公司來說，搞傳統燃料基本就是作死，電動化只是標配。作為從美國矽谷走出來的智慧互聯網電動汽車公司，法拉第當然不想只是在電動領域分一杯羹。
2016年CES國際消費電子展上，法拉第推出了自己的第一款概念車FF ZERO1，引起眾多科技愛好者和電動汽車愛好者的關注。
2016年8月份，法拉第首款量產電動車的路試諜照被曝光，法拉第似乎離我們更近一步了。當人們都把關注的重點放在法拉第電動理念的時候，法拉第表示2020年前將會推出自動駕駛車型。
五、百度自動駕駛汽車
相比穀歌，百度在科技方面的研發確實要落後一大截，但這並不妨礙百度對於自動駕駛技術的追求。百度的自動駕駛事業起步也就一年左右的時間，但研究成果非常突出。2015年，百度正式成立了自動駕駛事業部，並提出了三年實現自動駕駛汽車商業化，五年實現自動駕駛汽車量產的目標。
前不久，百度剛剛拿到了美國加州頒發的全球第15張無人汽車上路測試牌照，相信不久之後百度無人車會出現在加州道路上進行更深一步的自動駕駛路試。
2015年12月份，百度以改裝過的寶馬三系GT為試驗車輛在北京5環上進行了自動駕駛測試。在沒有人員干預的情況下，車輛自動完成了變道超車、跟車制動等一系列複雜動作。
今年9月份舉行的百度世界大會無人車論壇上，百度自動駕駛事業部總經理王勁介紹了目前百度自動駕駛的十大技術。
汽車零件供應商加入自動駕駛浪潮
六、樂視自動駕駛汽車
早在2014年，樂視的大BOSS賈躍亭就提出了造車計畫——“SEE計畫”。因為一直處於理論階段，沒有造出實車，在很長的一段時間裡，樂視都被調侃為PPT造車企業。2016年4月舉行的樂視新品發佈會上，樂視正式推出了樂視超級汽車，算是給了廣大關注者一個交代。
樂視造車雖然被廣大網友調侃，但是其內在的實力還是不容小覷。樂視的優勢在於和北汽、阿斯頓·馬丁和Faraday Future等汽車公司的合作，樂視在美國矽谷早就組建起了技術團隊，對加州無人駕駛汽車測試牌照的申請也一直在進行中。
2016年4月推出的樂視超級汽車讓人們總算看到了樂視造車的初步成果，對於自動駕駛，樂視需要拿出更多的研究成果展示給大家。
七、BOSCH自動駕駛汽車
作為世界上最大的汽車零部件供應商，博世公司其實一直都在為自動駕駛做著貢獻。作為ABS制動防抱死、ESP車身穩定系統和ACC自我調整巡航系統的發明者，博世在2015年初宣佈進軍自動駕駛領域。
2016年舉行的CES展覽上，博世帶來了自己的第一部自動駕駛概念車。該車在路試過程中已經能夠實現完全自動駕駛。
BOSCH公司的優勢之處在于其豐富的技術積累，博世在未來可能不會自己造車，而是為其它汽車廠商提供與自動駕駛相關的核心技術。
八、特斯拉自動駕駛汽車
前段時間在美國發生的自動駕駛交通事故、最近爆出的在中國發生的首次自動駕駛致死交通事故、特斯拉與攝像頭供應商Mobieye之間的撕逼大戰，接踵而來的壞消息讓特斯拉一時間站在了自動駕駛的風口浪尖。雖然特斯拉輔助自動駕駛暴露出越來越多的問題，但不可否認的是，在當今量產車型中，特斯拉的輔助自動駕駛技術還是相當先進的。到2020年實現真正的自動駕駛，特斯拉目前還是領頭者。
特斯拉儘管最近麻煩纏身，但它仍然是自動駕駛領域的領頭者。
最近特斯拉宣佈將會對自動輔助駕駛系統Autopilot升級到8.0系統，主要信號接收器由雷達來代替攝像頭，特斯拉希望借此舉措實現車輛在惡劣天氣情況下對障礙物的精准識別。
九、富豪自動駕駛汽車
“一旦富豪的汽車處於自動駕駛模式，富豪將承擔此模式下的所有責任。我們是世界上最早做出這樣承諾的汽車廠商之一”——富豪集團主席（參配、圖片、詢價） 兼CEO Hakan Samuelsson
與其說是對於自動駕駛的追求，倒不如說是富豪對於安全性的追求。以追求安全著稱的富豪在新的時代希望通過自動駕駛來避免因為人為錯誤所導致的交通事故。
富豪推出的Concept 26自動駕駛概念車具有“駕馭”“創造”和“休閒”三種模式。在後兩種模式下，車輛會通過自動駕駛完全解放駕駛者的雙手和雙腳。
十、賓士自動駕駛汽車
1888年，卡爾本茨夫人駕駛著第一輛賓士車從曼海姆出發到達普福爾茨海姆，125年後的2013年，賓士S級（參配、圖片、詢價） 重走這100公里路程，只不過這一次換成了全自動駕駛。
2015年賓士發佈了概念車F015，一款極具未來感的自動駕駛汽車掀開了賓士自動駕駛的應用之路。今年發佈的全新E級上已經實現了自動變道技術，相信在2020年，賓士能夠推出更高級的自動駕駛汽車。
除了在轎車領域，賓士嘗試在卡車、貨車等車型領域也應用自動駕駛技術。
十一、寶馬自動駕駛汽車
相比賓士、奧迪這些汽車廠商，寶馬在科技方面雖不是最突出的，但絕對是走地最穩健的，從碳纖維車架技術到電動汽車的推廣，寶馬一步一個腳印。在寶馬誕辰100周年之際，Version Next 100概念車明確了寶馬未來的目標。新能源化、智慧互聯、自動駕駛是構成寶馬未來出行的三個重要組成因素。
在Mobileye宣佈與特斯拉終止合作關係之後，寶馬、英特爾和Mobileye達成戰略合作關係，三者將共同開發自動駕駛技術。汽車製造、電腦處理和輔助駕駛系統界的三巨頭聯合想想都讓人激動。
寶馬在誕辰100周年之際推出了Vision Next 100概念車，明確了以自動駕駛為主的未來發展方向。與英特爾和Mobileye的合作也將加快寶馬在自動駕駛領域的研發進程。
十二、奧迪自動駕駛汽車
說到奧迪的自動駕駛技術，最先想到的車型一定是A7。2013年CES展覽上，奧迪通過A7展示了自動駕駛和自動泊車技術。2014年，裝備自動駕駛技術的奧迪RS7（參配、圖片、詢價） 在德國霍根海姆賽道完成了全自動賽道駕駛。2015年，搭載自動駕駛技術的奧迪A7（參配、圖片、詢價） 已經能夠在日常道路上進行自動駕駛。每年都能看到明顯進步的奧迪在2020年實現全自動駕駛技術應該問題不大。
2014年，裝備自動駕駛技術的奧迪RS7在德國霍根海姆賽道完成了全自動賽道駕駛。
日韓車企絲毫不敢放鬆
十三、豐田自動駕駛汽車
作為穀歌自動駕駛項目的車輛提供商，豐田對於自動駕駛技術也有著很深的研究。豐田的自動駕駛技術從主動安全技術發展開始，2015年豐田宣佈成立自動駕駛研究中心，計畫在2020年推出自動駕駛汽車。
2015年豐田曾經改造了一輛雷克薩斯GS（參配、圖片、詢價） 汽車，在首都高速公路上完成了自動駕駛路試，其能夠自動完成超車、並線、駛入駛離高速等一系列動作。
雷克薩斯RX（參配、圖片、詢價） 400h曾作為穀歌自動駕駛的原型車
穀歌最早使用豐田普銳斯（參配、圖片、詢價） 作為自動駕駛技術的實驗車輛，由此可見豐田對於自動駕駛技術的濃厚興趣。
十四、日產自動駕駛汽車
就在今年，日產正式推出了ProPILOT自動駕駛技術，該技術目前能夠實現車輛單車道行駛狀態下的自動加速、制動和轉向功能。對於自動駕駛技術的發展，日產採用三步走的戰略，ProPILOT技術正是日產的第一步。日產計畫在2018年實現汽車可自動變道的目標，隨後在2020年實現汽車能夠在城市道路自動行駛，並且能夠自動通過十字路口的目標。
日產推出的ProPILOT技術最先應用在全新SERENA上
十五、現代自動駕駛汽車
今年早些時候現代汽車宣佈將斥資110億元用於研發自動駕駛系統，並在2020年正式推出。此前，現代推出的全新勝達（參配、圖片、詢價） 氫燃料電池車已經在美國內華達州取得了自動駕駛執照。目前現代汽車正在尋求與新興的技術公司和美國矽谷巨頭合作，以確保現代汽車在未來自動駕駛汽車領域的地位。
今年早些時候現代汽車曾宣佈將斥資110億元用於研發自動駕駛系統，並在2020年推出。
十六、本田自動駕駛汽車
同日產相似，本田對於自動駕駛技術也是從輔助駕駛系統開始，今年第九代雅閣（參配、圖片、詢價） 的中期改款車型搭載了本田第一代Honda SENSING系統。
Honda SENSING系統其實是一套主動安全系統，未來本田將會在這套系統的基礎上打造更加高級的自動駕駛技術。
今年，本田在美國三藩市對其自動駕駛原型車進行了道路測試。
十七、福特自動駕駛汽車
今年的CES電子消費展上，福特宣佈將擴大自己的自動駕駛測試車隊。從2004年開始，福特就開始了對於自動駕駛技術的研究，福特預計在2021年實現自動駕駛技術商業化。
福特的自動駕駛車通過車頂的雷射雷達來感知周圍資訊。福特若想實現商業化，需要想辦法降低雷射雷達等傳感設備的成本。
十八、通用自動駕駛汽車
通用汽車在今年3月份收購了自動駕駛技術公司Cruise Automation，這家公司具有加州的無人駕駛汽車路試資格。通用希望在其幫助下加快自動駕駛技術的研發。
通用汽車在今年3月份收購了自動駕駛技術公司Cruise Automation，這家公司具有加州的無人駕駛汽車路試資格。通用希望在其幫助下加快自動駕駛技術的研發。
十九、PSA自動駕駛汽車
今年4月份，兩輛雪鐵龍C4（參配、圖片、詢價） 畢卡索從巴黎出發，在自動模式下行駛三百公里到達阿姆斯特丹，整個過程中駕駛員沒有對車輛進行任何操控。標誌雪鐵龍集團宣佈將從2018年開始將在旗下汽車上裝備自動輔助駕駛系統，在2020年實現全自動駕駛。
點評：自動駕駛技術已經越來越受到人們的關注，作為汽車發展過程中必要經歷的一環，各大汽車廠商和互聯網巨頭都投入了巨大的資金和技術，在不遠的4年之後，看看這19家公司能否實現各自的目標。