自主中型SUV的終極較量，VV7和GS8誰能服眾？
以往在中型SUV市場上，途觀L、漢蘭達、銳界等合資SUV佔據著主力位置，但隨著國產品牌勢力逐漸變強，三款自主中型SUV傳祺GS8、長安CS95和WEY VV7組成的“三大豪門”格局呈現在消費者面前，車型已具備叫板合資車型的實力，
傳祺GS8
WEY VV7
而作為SUV市場的新貴——WEY VV7，在上市初期也收穫了2萬多張訂單，如今上市數月，合計斬獲訂單過萬，人氣不輸傳祺GS8。
對於中國品牌而言，傳祺GS8和WEY VV7兩款中型SUV幾乎承載著國產高端車型的希望，它們的產品力幾乎代表了國內最高的造車水準，那麼在不考慮合資車的前提下，消費者該如何選擇一輛高品質的自主中型SUV呢？我們不如先來一次“內鬥”，傳祺GS8和WEY VV7兩款國內高端車之間，
論設計，兩者不相伯仲
從最直觀的造型開始開始對比，傳祺GS8可謂拿下了中型SUV“顏值王”的稱號，新的淩雲翼設計營造出硬派SUV的風格，在GS8尚未推出之時，確實也只有漢蘭達、銳界等合資車型能做到如此硬派的造型。當然，
與GS8霸氣的風格不一致，WEY VV7走的是轎跑型SUV的風格，新設計的前臉、新設計的Logo，VV7身上找不到一絲哈弗SUV的“粗獷”，反而更多的是都市轎跑車的風格，尾部設計頗有捷豹SUV的味道，
內飾方面，兩款車型在做工用料方面都有著非常高的水準，起碼在做工方面，它們都可以算得上是自主品牌的一流水準。
反觀傳祺GS8，中控台的佈局較為傳統，用料也偏保守，飛翼式對稱中控台也是傳祺用得最多的設計手法，或者傳祺GS8的設計風格更加貼合南方人的口味（畢竟日系車在南方地區占的比例較多），而另一方面，南方人也比較喜歡傳統的豪華車氛圍。
配置VV7更有優勢
傳祺GS8和WEY VV7在各自頂配車型的配置上，安全配置都近乎完美，除了搭載基本的車身穩定系統（ESP、TCS），兩款車型還擁有上坡輔助、主動駐車、陡坡緩降功能，對於新車司機而言，這些配置都是福音。
WEY VV7
但從兩者頂配車型的配置可看出，作為一輛高端車型，在高科技配置上，VV7比GS8更加齊全，ACC主動巡航、並線輔助、車道偏離和主動刹車都有裝備，而GS8只有並線協助工具。舒適性配置上，GS8比VV7多了方向盤加熱和前座椅通風，但GS8頂配車型竟然沒有電動後尾箱，確實說不過去。
空間GS8扳回一城
中型SUV的空間可謂“分毫必爭”，由於車長的優勢，GS8的後尾箱容積在座椅完全放倒後，可擴展至1621L的超大空間，這比起VV7座椅放倒後的容積還要多出接近500L，安放大件物品沒有任何壓力，但基於GS8是七座車型，後尾箱的基本容積還是略小於VV7，不過兩者總體的差距不大。
傳祺GS8後尾箱
乘客空間方面，GS8和VV7在後排空間上基本持平，VV7得益于接近3米的軸距，後排的舒適性會相當高，而GS8雖然也能營造與VV7相同的後排舒適性，但當第三排座椅坐上乘客後，第二排乘客就不能“放肆”了，騰出空間給第三排乘客後，第二排的舒展性相當低一些，不過就空間性而言，GS8還是比較全面的一位。
發動機較量，兩者同樣不相上下
傳祺GS8 2.0T發動機——最大功率201Ps，最大扭矩320Nm
同樣是2.0T發動機，傳祺GS8和WEY VV7在百公里加速成績上相差不到0.24秒（前者為9.59秒，後者為9.35秒）。雖說兩款車型的加速能力相當，但GS8的渦輪增壓發動機存在明顯的渦輪遲滯，動力回應會有延遲，6AT的調教還是有待提升。
WEY VV7 2.0T發動機——最大功率234Ps，最大扭矩350Nm
VV7的2.0T發動機最大馬力234Ps，匹配一台7速雙離合變速箱，換擋的流暢度和輸出的線性☆禁☆感都要比GS8更優秀，雖說加速能力拉不開差距，但在駕駛的質感上，VV7還是建立起了優勢。
當然，在油耗方面，兩者同為中型SUV，都是“大塊頭”類型SUV，油量消耗顯然會比普通車型更大，GS8在車主大資料中測得百公里綜合油耗為10.6L/100Km，而此前飽受油耗造假“緋聞”的VV7也有12.1L/100Km，兩者的差距還是有的，但1.5L/100Km的差距依舊可以用車主的駕駛習慣來縮小。
軲轆哥總結：
經過造型、配置、空間和發動機的多番對比後，VV7從外到內都是比較適合年輕消費者的口味，而擁有第三排座椅的GS8在空間上占優，更加適合家庭用戶消費者。至於兩款車的豪華感誰高誰低，軲轆哥覺得已經不再是較量的關鍵了，因為它們已經很優秀，剩下的選擇就交給消費者吧。
用料也偏保守，飛翼式對稱中控台也是傳祺用得最多的設計手法，或者傳祺GS8的設計風格更加貼合南方人的口味（畢竟日系車在南方地區占的比例較多），而另一方面，南方人也比較喜歡傳統的豪華車氛圍。配置VV7更有優勢
傳祺GS8和WEY VV7在各自頂配車型的配置上，安全配置都近乎完美，除了搭載基本的車身穩定系統（ESP、TCS），兩款車型還擁有上坡輔助、主動駐車、陡坡緩降功能，對於新車司機而言，這些配置都是福音。
WEY VV7
但從兩者頂配車型的配置可看出，作為一輛高端車型，在高科技配置上，VV7比GS8更加齊全，ACC主動巡航、並線輔助、車道偏離和主動刹車都有裝備，而GS8只有並線協助工具。舒適性配置上，GS8比VV7多了方向盤加熱和前座椅通風，但GS8頂配車型竟然沒有電動後尾箱，確實說不過去。
空間GS8扳回一城
中型SUV的空間可謂“分毫必爭”，由於車長的優勢，GS8的後尾箱容積在座椅完全放倒後，可擴展至1621L的超大空間，這比起VV7座椅放倒後的容積還要多出接近500L，安放大件物品沒有任何壓力，但基於GS8是七座車型，後尾箱的基本容積還是略小於VV7，不過兩者總體的差距不大。
傳祺GS8後尾箱
乘客空間方面，GS8和VV7在後排空間上基本持平，VV7得益于接近3米的軸距，後排的舒適性會相當高，而GS8雖然也能營造與VV7相同的後排舒適性，但當第三排座椅坐上乘客後，第二排乘客就不能“放肆”了，騰出空間給第三排乘客後，第二排的舒展性相當低一些，不過就空間性而言，GS8還是比較全面的一位。
發動機較量，兩者同樣不相上下
傳祺GS8 2.0T發動機——最大功率201Ps，最大扭矩320Nm
同樣是2.0T發動機，傳祺GS8和WEY VV7在百公里加速成績上相差不到0.24秒（前者為9.59秒，後者為9.35秒）。雖說兩款車型的加速能力相當，但GS8的渦輪增壓發動機存在明顯的渦輪遲滯，動力回應會有延遲，6AT的調教還是有待提升。
WEY VV7 2.0T發動機——最大功率234Ps，最大扭矩350Nm
VV7的2.0T發動機最大馬力234Ps，匹配一台7速雙離合變速箱，換擋的流暢度和輸出的線性☆禁☆感都要比GS8更優秀，雖說加速能力拉不開差距，但在駕駛的質感上，VV7還是建立起了優勢。
當然，在油耗方面，兩者同為中型SUV，都是“大塊頭”類型SUV，油量消耗顯然會比普通車型更大，GS8在車主大資料中測得百公里綜合油耗為10.6L/100Km，而此前飽受油耗造假“緋聞”的VV7也有12.1L/100Km，兩者的差距還是有的，但1.5L/100Km的差距依舊可以用車主的駕駛習慣來縮小。
軲轆哥總結：
經過造型、配置、空間和發動機的多番對比後，VV7從外到內都是比較適合年輕消費者的口味，而擁有第三排座椅的GS8在空間上占優，更加適合家庭用戶消費者。至於兩款車的豪華感誰高誰低，軲轆哥覺得已經不再是較量的關鍵了，因為它們已經很優秀，剩下的選擇就交給消費者吧。