今天，一條屬於人工智慧的新規來了！自動駕駛汽車上路了！
曾經，人們擔心自動駕駛汽車的安全性，政府多數情況下“不放行”；如今，隨著人工智慧的發展，自動駕駛汽車上路的條件逐漸成熟，政府的姿態也日漸開放。今天，北京市交通委發佈了指導檔，
根據新規，自動駕駛車輛須具備自動、人工兩種駕駛模式，並可在兩種模式間隨時切換。上路測試期間，車輛屬於“有人駕駛”狀態，特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作。此外，交通管理部門也將推出第一批可用於自動駕駛的測試道路。
由於目前，我國尚未在自動駕駛領域頒佈正式的法律法規，新的指導檔具體會在哪些方面對自動駕駛作出規定與約束也成為很多人關注的重點，
人工智慧現在越來越受歡迎，人工智慧主要用於個人助理、安防、電商零售、金融、醫療健康、教育、自駕領域等。
推薦閱讀：
隨著互聯網、雲計算、大資料的飛速發展，在可以預見的未來，中國的人工智慧產業將在諸多領域迎來新的發展機遇，如：自動駕駛、智慧醫療、智慧金融、機器人等，
人工智慧的優勢在於能夠以智慧的方式與其他經濟形式進行深度融合，促進經濟社會的高速發展。但同時，人們的擔心也並非多餘，人工智慧的確也給社會發展帶來了諸多的新挑戰。而其中，最大的挑戰莫過於人工智慧時代的“人機關係”處理問題：人工智慧是否會完全取代人類?人工智慧是否會脫離人類的控制?人工智慧是否會變成危及人類自身發展的隱患要素?這些疑問，
人工智慧時代到來之際，人們之所以會提出對底線約束的擔憂，主要原因在於：部分媒體大肆渲染“人機對立”氣氛，包括以音源庫和全息投影技術為支撐的“二次元”虛擬偶像上臺勁歌熱舞，“阿爾法狗”擊敗各國圍棋大師……這些無疑都造成了人機之間緊張的對立氣氛。當前法律對於人工智慧方面的規定仍然有著很大空白地帶，法律作為維護社會秩序的重要工具，在人工智慧方面的規定是否能夠緊跟當前時代發展的需要造成了人們對法律底線的擔憂。
面對人工智慧，我們必須以法律底線和倫理底線為人工智慧的發展保駕護航。“建立人工智慧法律法規、倫理規範和政策體系，形成人工智慧安全評估和管控能力”。未來，既要通過法律和政策予以規範，也要用文明和倫理賦予其更多開放的彈性。
事業單位面試熱點：3D斑馬線，你怎麼看？
【背景】
8月5日-11日，為深入瞭解廣大群眾對3D斑馬線的意見建議，交管部門通過“天津交警”雙微平臺開展了“立體斑馬線您怎麼看”的問卷調查。共有2297名機動車駕駛人、455名非機動車駕駛人、268名行人參與了調查。調查結果顯示，93.56%的機動車駕駛人、92.97%的非機動車駕駛人、88.43%的行人認為機動車行駛至3D斑馬線時會主動減速讓行。參與調查的群眾中，認為3D斑馬線適合推廣的占54.7%，認為不適合大範圍推廣的占31.46，認為不適合推廣的僅占13.84%。
8月20日電 近日，途經天津海光寺路口、南京路與營口道交口、水上公園東路與賓水西道交口、張自忠路與哈密道交口的市民也感受到了立體斑馬線帶來的視覺衝擊。過往行人表示過街更具安全感，而駕駛員朋友也在立體斑馬線前更深刻地感受到“禮讓斑馬線”理念。
【題目預測】
為了讓司機更容易注意斑馬線的存在，“禮讓斑馬線”，減緩車速，避讓行人。近日，我市交管部門在五處人流密集道路繼續施劃3D立體斑馬線引起了廣泛關注，大獲好評。對此，你怎麼看?
【參考答案】
斑馬線是生命線，很多事故在斑馬線上發生，這是司機缺乏禮讓造成的後果，這也是現今推出3D斑馬線的初衷，這是一種創新的方式，雖然此舉的效果具有時效性，但這種創新的管理方法值得我們學習。
“禮讓斑馬線”不僅是一項明文規定，也是一種法律責任和義務，更是文明行車的一種禮儀。然而，機動車過斑馬線要禮讓行人在一些人心目中，尚停留在只是一種行車禮儀的層面上，和法律條文以及違法行為的概念還有相當距離。於是，我們常常看到：斑馬線前，行人在小心翼翼地觀望、等待，而有些車輛卻沒有減速，甚至會加大油門加速通過，極易發生事故。斑馬線上“車不讓人”現象突出，已經成為我國交通事故頻發的主要原因之一。如果這種現象得不到及時修正、懲罰和剷除，這種違法行為會逐步發展到司空見慣，甚至眾人紛紛仿效的地步，從而危害整個社會群體。因此推進形成“禮讓斑馬線”意識刻不容緩。
3D斑馬線很容易被司機看成障礙物，憑藉強烈的視覺衝擊，本能地提醒司機第一時間提醒自己提前做到減速慢行，避讓行人，要“禮讓斑馬線”上的行人，小變化卻有大教育意義;顯眼的斑馬線，還增加了行人過馬路的安全感，讓行人自覺走斑馬線。在一定程度上降低人行道上的事故發生率，促進“人車禮讓”意識的養成。
可是換個角度而言，3D斑馬線仍然存在不足。首先，初期因好奇心可能使行人注意力無法集中;過於立體的斑馬線，可能使部分司機以為自己要撞上石塊，容易慌亂然後亂打方向盤或油門當刹車或者急刹車，引起事故，給交通安全帶來隱患。其次，當行人或者司機對其習以為常時，可能還會不遵守交通規則，依舊存在安全隱患。最後，目前白色斑馬線既有長期經驗的依據，也有科學上的考量，3D斑馬線可能因缺少法律依據很難被廣泛採用。
交通安全還是得依靠每一個人擁有交通規則意識，否則即便引入3D斑馬線，也可能在短暫的適應期後，複歸原位。要讓“禮讓斑馬線”蔚然成風，應疏堵結合，多措並舉。對於3D斑馬線應儘快出臺相應的法律規定，使其合法，明確設置規範，減少不利影響。在根本上需要進行交通法規宣傳教育，培育公民的規則意識。樹立文明行車理念，更需要強化法律制度的約束。明確處罰規則，加強交通安全執法，執法方式多樣化，電子員警抓拍，加大查處力度，公開曝光等。“禮讓斑馬線”既是司機的法律義務，也是行人的權利，行人可以通過隨手拍的形式進行監督。
人工智慧時代到來之際，人們之所以會提出對底線約束的擔憂，主要原因在於：部分媒體大肆渲染“人機對立”氣氛，包括以音源庫和全息投影技術為支撐的“二次元”虛擬偶像上臺勁歌熱舞，“阿爾法狗”擊敗各國圍棋大師……這些無疑都造成了人機之間緊張的對立氣氛。當前法律對於人工智慧方面的規定仍然有著很大空白地帶，法律作為維護社會秩序的重要工具，在人工智慧方面的規定是否能夠緊跟當前時代發展的需要造成了人們對法律底線的擔憂。
面對人工智慧，我們必須以法律底線和倫理底線為人工智慧的發展保駕護航。“建立人工智慧法律法規、倫理規範和政策體系，形成人工智慧安全評估和管控能力”。未來，既要通過法律和政策予以規範，也要用文明和倫理賦予其更多開放的彈性。
事業單位面試熱點：3D斑馬線，你怎麼看？
【背景】
8月5日-11日，為深入瞭解廣大群眾對3D斑馬線的意見建議，交管部門通過“天津交警”雙微平臺開展了“立體斑馬線您怎麼看”的問卷調查。共有2297名機動車駕駛人、455名非機動車駕駛人、268名行人參與了調查。調查結果顯示，93.56%的機動車駕駛人、92.97%的非機動車駕駛人、88.43%的行人認為機動車行駛至3D斑馬線時會主動減速讓行。參與調查的群眾中，認為3D斑馬線適合推廣的占54.7%，認為不適合大範圍推廣的占31.46，認為不適合推廣的僅占13.84%。
8月20日電 近日，途經天津海光寺路口、南京路與營口道交口、水上公園東路與賓水西道交口、張自忠路與哈密道交口的市民也感受到了立體斑馬線帶來的視覺衝擊。過往行人表示過街更具安全感，而駕駛員朋友也在立體斑馬線前更深刻地感受到“禮讓斑馬線”理念。
【題目預測】
為了讓司機更容易注意斑馬線的存在，“禮讓斑馬線”，減緩車速，避讓行人。近日，我市交管部門在五處人流密集道路繼續施劃3D立體斑馬線引起了廣泛關注，大獲好評。對此，你怎麼看?
【參考答案】
斑馬線是生命線，很多事故在斑馬線上發生，這是司機缺乏禮讓造成的後果，這也是現今推出3D斑馬線的初衷，這是一種創新的方式，雖然此舉的效果具有時效性，但這種創新的管理方法值得我們學習。
“禮讓斑馬線”不僅是一項明文規定，也是一種法律責任和義務，更是文明行車的一種禮儀。然而，機動車過斑馬線要禮讓行人在一些人心目中，尚停留在只是一種行車禮儀的層面上，和法律條文以及違法行為的概念還有相當距離。於是，我們常常看到：斑馬線前，行人在小心翼翼地觀望、等待，而有些車輛卻沒有減速，甚至會加大油門加速通過，極易發生事故。斑馬線上“車不讓人”現象突出，已經成為我國交通事故頻發的主要原因之一。如果這種現象得不到及時修正、懲罰和剷除，這種違法行為會逐步發展到司空見慣，甚至眾人紛紛仿效的地步，從而危害整個社會群體。因此推進形成“禮讓斑馬線”意識刻不容緩。
3D斑馬線很容易被司機看成障礙物，憑藉強烈的視覺衝擊，本能地提醒司機第一時間提醒自己提前做到減速慢行，避讓行人，要“禮讓斑馬線”上的行人，小變化卻有大教育意義;顯眼的斑馬線，還增加了行人過馬路的安全感，讓行人自覺走斑馬線。在一定程度上降低人行道上的事故發生率，促進“人車禮讓”意識的養成。
可是換個角度而言，3D斑馬線仍然存在不足。首先，初期因好奇心可能使行人注意力無法集中;過於立體的斑馬線，可能使部分司機以為自己要撞上石塊，容易慌亂然後亂打方向盤或油門當刹車或者急刹車，引起事故，給交通安全帶來隱患。其次，當行人或者司機對其習以為常時，可能還會不遵守交通規則，依舊存在安全隱患。最後，目前白色斑馬線既有長期經驗的依據，也有科學上的考量，3D斑馬線可能因缺少法律依據很難被廣泛採用。
交通安全還是得依靠每一個人擁有交通規則意識，否則即便引入3D斑馬線，也可能在短暫的適應期後，複歸原位。要讓“禮讓斑馬線”蔚然成風，應疏堵結合，多措並舉。對於3D斑馬線應儘快出臺相應的法律規定，使其合法，明確設置規範，減少不利影響。在根本上需要進行交通法規宣傳教育，培育公民的規則意識。樹立文明行車理念，更需要強化法律制度的約束。明確處罰規則，加強交通安全執法，執法方式多樣化，電子員警抓拍，加大查處力度，公開曝光等。“禮讓斑馬線”既是司機的法律義務，也是行人的權利，行人可以通過隨手拍的形式進行監督。