不是吹牛，TA就是同專業裡“混”的最好的車！

在最新一屆的汽車專業畢業生裡，誕生了一些總分超過400馬力的學霸，比如說路哥，卡哥，梅哥，寶哥，還有新來的瑪帥。除了成績好之外，他們中的很多長的也帥，還很有內涵，迷倒不知多少路人甲。

其中，身高馬大的路帥哥給車叔的印象最為深刻，不止是因為他是考分404馬力的學霸，聽說平時從0達到100分的卷子，他6.7秒就交卷了（百公里加速6.7秒），一騎絕塵的讓人望塵莫及，簡直是太可怕了。

但如果你要問車叔他們中誰最帥誰最壕，車叔一時還真答不上來，但你要問我誰將來會“混”的最好，那我可以很肯定的告訴你，絕對是路哥沒跑的。原因嘛，想必各位老鐵也都猜到了，

路哥就是路虎新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e。

為什麼說路虎攬勝運動版P400e能混的最好呢？因為它有很多優勢都是傳統SUV無法比擬的，且聽車叔一一道來。

傳統的學霸往往都不太機靈

比資料，攬勝運動版P400e以404馬力和6.7秒的百公里加速足夠驕傲，

有人會說傳統車裡還有更高的。其實不是這樣，在日常行駛中，傳統車型因為擁有變速箱，任何加速體驗只要涉及到換擋，都有不同程度的換擋延遲。而攬勝運動版P400e的優勢在於電動機無需換擋，在發動機尚未介入的時候就能無縫提供動力，保證了油門回應瞬間實現，獲得比傳統燃油車更好的加速體驗。在實際的日常中途加速過程中，6.7秒的攬勝運動版P400e有可能比一般5.7秒的燃油車還來的更快。

培養傳統學霸的代價太高

傳統學霸事兒多難伺候

5倍的油耗差距帶來的不僅僅是車輛使用成本的開支大幅提升，

過高的油耗讓燃油車的續航不但和其他較小排量的燃油車相比處於劣勢，甚至和混動車型相比也變得毫無優勢。簡單來說，在較高頻次的用車過程中，這些大型豪華SUV每週都要去加油站加油，即便不考慮來回折騰和路上所花的時間，在加油站排個隊也經常需要等待半個小時。

而攬勝運動版P400e在電量耗盡的情況下完成充電也不過兩個多小時，正如你每天回家會給手機插上電源那樣，即便使用慢充也僅需要7.5小時，正常用車很可能幾個月才需要去一次加油站，實際使用體驗上比燃油車更為方便，恰恰大多數消費者並沒有意識到這一點。

傳統學霸死讀書的多，運動細胞缺乏

雖然都是SUV，大多數傳統學霸都是城裡的孩子，四驅系統更多的為公路性能服務，吃不起苦，走不得爛路。別看攬勝運動版P400e也是城裡來的孩子，重要的是它還是一台純正的路虎，四驅系統和家族其他產品相比一點不弱，第二代全地形回饋適應系統的越野表現相當給力。得益於電動機和發動機組合獲得的超高扭矩，經過雙速分動箱的低速扭矩放大後，在一定程度上還有所增強，賦予它更強的低速脫困能力。

即便在底盤增加了電池組，P400e依舊可以保證850mm的涉水深度，並沒有因此制約一台硬派越野車的“戲水”功能。開放式差速器的出現證明了P400e依舊是越野能力出眾的路虎。

傳統學霸大多玩不轉高科技

傳統學霸除了讀書，也會學點新鮮玩意兒，但底子放在那裡，要讓他們第一時間全盤換裝最潮、最新鮮的科技，還是有點難度。路虎攬勝運動版P400e作為一台插電混動車型，擁有超大容量電池，底子更好，高科技就玩的特別6。

車內共計有14個各類電子設備介面，再多設備也能滿足使用，同時車載WIFI能夠提供最多8台設備共同接入。19個揚聲器的英國之寶音響系統最大功率達到825Kw，配合後排兩塊8英寸大屏娛樂系統，車內體驗簡直超越客廳。由於它的插電混動特性，有了大容量電池加持，絲毫不用像傳統車型那樣熄火以後完全不敢使用車載電器。

傳統學霸穿著一般比較直男審美

一般傳統學霸都不太花太多心思在穿著打扮上，要麼穿的很好但審美落後，要麼不太修邊幅細節失分。但總也有攬勝運動版P400e這樣走在潮流前沿的學霸，不但穿的精緻，還都是當季最新潮流大牌。無論你身處遠近，都能感受到攬勝運動版P400e獨特氣質，從線條型面到輪廓氣質都流露出的霸氣與運動。而細看之下，屬於P400e的小細節也值得玩味，比如全新智能LED大燈、位於格柵右側徽標之後的車載充電器介面等等，都是別有意味的“心思”。整體上看路虎攬勝運動版P400e外觀辨識度非常高。

當然，路虎攬勝運動版P400e不僅外觀亮眼，其內飾也覆蓋了大量大師級用料和工藝的豪華溫莎打孔皮革，前排飛翼式包裹頭枕，配以專屬P400e金屬徽標等精緻裝飾件點綴，視覺所及和觸感所及之處皆為皮革和高級軟性材質，整車內飾非常奢華。中控區域還有被稱為Incontrol Touch Pro Duo的兩塊10英寸雙屏觸控，加上12寸液晶儀錶盤和兩塊後排娛樂顯示幕和19揚聲器MERIDIAN高級音響系統，堪稱目前最先進的資訊娛樂系統之一。

目前還有部分消費者對電動車的發展前景感到疑慮，覺得電動化不如汽油機成熟。可是我們不妨想一下，從馬車發展到第一台擁有0.9馬力的內燃機汽車誕生，用了4000年，而進化至擁有400P馬力的電動+內燃機jlPHEV混合動力的路虎全新攬勝運動版P400e，卻只用了132年。技術的飛躍已經遠遠突破了時間的限制。

同時，我們的新學霸攬勝運動版P400e還表示，今後幾年內會帶領家族其他成員一起加入學霸行列，自2020年起，捷豹路虎所有新發佈車型均將實現電動化，由此可見，電動化的確是未來汽車發展的主流趨勢，這也給遲遲未出手電動車的部分消費者吃了一顆定心丸。

那麼，要不要選“混”的最好的這位路哥？就看你了。

四驅系統更多的為公路性能服務，吃不起苦，走不得爛路。別看攬勝運動版P400e也是城裡來的孩子，重要的是它還是一台純正的路虎，四驅系統和家族其他產品相比一點不弱，第二代全地形回饋適應系統的越野表現相當給力。得益於電動機和發動機組合獲得的超高扭矩，經過雙速分動箱的低速扭矩放大後，在一定程度上還有所增強，賦予它更強的低速脫困能力。

即便在底盤增加了電池組，P400e依舊可以保證850mm的涉水深度，並沒有因此制約一台硬派越野車的“戲水”功能。開放式差速器的出現證明了P400e依舊是越野能力出眾的路虎。

傳統學霸大多玩不轉高科技

傳統學霸除了讀書，也會學點新鮮玩意兒，但底子放在那裡，要讓他們第一時間全盤換裝最潮、最新鮮的科技，還是有點難度。路虎攬勝運動版P400e作為一台插電混動車型，擁有超大容量電池，底子更好，高科技就玩的特別6。

車內共計有14個各類電子設備介面，再多設備也能滿足使用，同時車載WIFI能夠提供最多8台設備共同接入。19個揚聲器的英國之寶音響系統最大功率達到825Kw，配合後排兩塊8英寸大屏娛樂系統，車內體驗簡直超越客廳。由於它的插電混動特性，有了大容量電池加持，絲毫不用像傳統車型那樣熄火以後完全不敢使用車載電器。

傳統學霸穿著一般比較直男審美

一般傳統學霸都不太花太多心思在穿著打扮上，要麼穿的很好但審美落後，要麼不太修邊幅細節失分。但總也有攬勝運動版P400e這樣走在潮流前沿的學霸，不但穿的精緻，還都是當季最新潮流大牌。無論你身處遠近，都能感受到攬勝運動版P400e獨特氣質，從線條型面到輪廓氣質都流露出的霸氣與運動。而細看之下，屬於P400e的小細節也值得玩味，比如全新智能LED大燈、位於格柵右側徽標之後的車載充電器介面等等，都是別有意味的“心思”。整體上看路虎攬勝運動版P400e外觀辨識度非常高。

當然，路虎攬勝運動版P400e不僅外觀亮眼，其內飾也覆蓋了大量大師級用料和工藝的豪華溫莎打孔皮革，前排飛翼式包裹頭枕，配以專屬P400e金屬徽標等精緻裝飾件點綴，視覺所及和觸感所及之處皆為皮革和高級軟性材質，整車內飾非常奢華。中控區域還有被稱為Incontrol Touch Pro Duo的兩塊10英寸雙屏觸控，加上12寸液晶儀錶盤和兩塊後排娛樂顯示幕和19揚聲器MERIDIAN高級音響系統，堪稱目前最先進的資訊娛樂系統之一。

目前還有部分消費者對電動車的發展前景感到疑慮，覺得電動化不如汽油機成熟。可是我們不妨想一下，從馬車發展到第一台擁有0.9馬力的內燃機汽車誕生，用了4000年，而進化至擁有400P馬力的電動+內燃機jlPHEV混合動力的路虎全新攬勝運動版P400e，卻只用了132年。技術的飛躍已經遠遠突破了時間的限制。

同時，我們的新學霸攬勝運動版P400e還表示，今後幾年內會帶領家族其他成員一起加入學霸行列，自2020年起，捷豹路虎所有新發佈車型均將實現電動化，由此可見，電動化的確是未來汽車發展的主流趨勢，這也給遲遲未出手電動車的部分消費者吃了一顆定心丸。

那麼，要不要選“混”的最好的這位路哥？就看你了。