純進口大7座SUV，比漢蘭達大1圈，配9AT帶四驅，越野直逼普拉多！

眾所周知，國內汽車市場最熱門的車型依舊還是SUV。隨著消費理念的進一步升級，以及二胎政策的放寬；7座SUV也是越來越受到國內消費者們的喜愛，要說起7座SUV，豐田漢蘭達的火爆程度，

我想就不用我多說什麼了。即便是較長的等待時間和終端市場加價銷售，也依然阻擋不了消費者們對其的喜愛。今天我們為大家帶來了一款來自美國的大塊頭，它就是海外版2018款福特銳界

外觀上，銳界採用了更加扁平的六邊形進氣格柵設計，

中網輔以蜂窩狀填充；兩側LED大燈變得更加尖銳、細長；前霧燈造型以及周圍樣式都做出了一定的調整。前包圍也同樣加入了銀色護板設計，整車前臉看起來更加硬朗結實

福特銳界的側面採用平直的線條設計，看上去也十分的修長，車頂配有銀色的行李架。

尺寸上海外版銳界與國產版銳界保持一致，長寬高分別為：4878/1925/1770毫米，軸距2850毫米，這個尺寸要比豐田漢蘭達長23毫米，軸距比漢蘭達長60毫米。從氣勢上確實比漢蘭達更加霸氣，車內依舊採用5座或7座可供選擇，車內空間自然也要比漢蘭達更加寬敞

海外版銳界車尾採用了貫穿式設計的尾燈，並加入了LED光帶，大大提升了夜間辨識度；這一點確實要比國內的銳界看上去更加時尚。雙邊雙出的排氣尾喉也經過了重新的設計，普通車型為圓形，ST車型為大尺寸矩形排氣口

海外版銳界車內也比國產版銳界厚道很多，

整車用料和做工上更加的精緻，三輻式方向盤和機械式雙圓形儀錶盤依舊那麼經典；傳動的擋把也換成了旋鈕式換擋機構，旁邊還配有兩個標準水杯的杯架。

車內採用了2+3+2的7座佈局，第二排座椅的靠背可以向前翻折，方便了第三排乘客的出入。

配置上，就那最低配的車型來說，銳界要比漢蘭達多出胎壓監測、倒車雷達、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤換擋、後排座椅電動調節、定位互動服務、220V電源、全車車窗一鍵升降、電動尾門等等功能

第三排採用2座佈局，整體空間還算可以，短時間的乘坐完全沒有問題，長時間乘坐會有一定的疲勞感

第二排、第三排座椅都支持一鍵放倒功能，放倒後能得到一個純平的介面，進一步提升了後備箱的儲物功能

動力上，海外版福特銳界搭載了2.0T和2.7T兩款渦輪增壓的EcoBoost發動機，最大功率上調至250馬力和338馬力。要知道同級別的漢蘭達車重比銳界多了55公斤，而最大馬力卻比銳界少了30匹馬力。而且這次的海外版銳界在傳動系統上，有望匹配最新的9速自動變速箱。預計在燃油經濟性上和換擋的平順性上都會有所提高，並提供全時四驅系統可供選擇。在越野性能上也是直逼豐田普拉多

飛龍點評：在國內7座SUV市場中，豐田漢蘭達雖然可以憑藉著超高的保值率以及豐田汽車的頭銜，讓更多的消費者們喜愛它，但從去年一年的總銷量上來看，漢蘭達還是沒有福特銳界的總銷量高。銳界憑藉著超高的性價比、更強大的發動機參數，讓銳界獲得了暫時的銷量領先。但福特汽車仍然不敢鬆懈，立即發佈了海外版的福特銳界和銳界ST，我們也希望進入到國內後不要有任何的減配。憑藉著比漢蘭達大一圈的車身尺寸、超高的性價比、更強的動力系統、以及升級過後的全新9AT變速箱，我相信2018年銳界依然會有一個不錯的市場前景？各位看官們，你們覺得呢？

短時間的乘坐完全沒有問題，長時間乘坐會有一定的疲勞感

第二排、第三排座椅都支持一鍵放倒功能，放倒後能得到一個純平的介面，進一步提升了後備箱的儲物功能

動力上，海外版福特銳界搭載了2.0T和2.7T兩款渦輪增壓的EcoBoost發動機，最大功率上調至250馬力和338馬力。要知道同級別的漢蘭達車重比銳界多了55公斤，而最大馬力卻比銳界少了30匹馬力。而且這次的海外版銳界在傳動系統上，有望匹配最新的9速自動變速箱。預計在燃油經濟性上和換擋的平順性上都會有所提高，並提供全時四驅系統可供選擇。在越野性能上也是直逼豐田普拉多

飛龍點評：在國內7座SUV市場中，豐田漢蘭達雖然可以憑藉著超高的保值率以及豐田汽車的頭銜，讓更多的消費者們喜愛它，但從去年一年的總銷量上來看，漢蘭達還是沒有福特銳界的總銷量高。銳界憑藉著超高的性價比、更強大的發動機參數，讓銳界獲得了暫時的銷量領先。但福特汽車仍然不敢鬆懈，立即發佈了海外版的福特銳界和銳界ST，我們也希望進入到國內後不要有任何的減配。憑藉著比漢蘭達大一圈的車身尺寸、超高的性價比、更強的動力系統、以及升級過後的全新9AT變速箱，我相信2018年銳界依然會有一個不錯的市場前景？各位看官們，你們覺得呢？