在中國AG600亮相之前，大型水陸兩栖飛機只有俄羅斯、日本擁有。此前日本的US-2水上飛機堪稱世界最大水陸兩栖飛機，但是中國AG600服役後，將取代日本US-2的頭銜。我們的軍工人員，科研工作者夜以繼日的工作，
哪裡存在短板，就努力攻克哪裡，這是中國科研學者一直以來的方向，正是這種不服輸的勁頭讓我國在多個領域開花結果。
AG600大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機作為我國自主研製的“三個大飛機”（運-20、AG600和C919）之一，是當今世界在研的最大一款水陸兩栖飛機，
最大起飛重量53.5噸、機體總長36.9米，翼展38.8米。
水陸兩栖，顧名思義可以在水面和陸地上實現飛行、起降。飛機採用了單船身、懸臂上單翼佈局型式;選裝四台WJ-6發動機，採用前三點可收放式起落架。這是中國新一代特種航空產品代表作。 蛟龍-600是中國低檔水棲飛機水轟5時隔30年的繼任者。AG600飛機由中國航空工業集團公司（中航工業）承擔研製，於2015年7月17日機身段完成對接，
全面進入總裝階段。2017年4月29日，成功進行首次滑行。12月3日，經討論質詢，專家們一致同意AG600飛機通過首飛放飛評審。2017年12月24日上午，“鯤龍”AG600在廣東珠海成功首飛。
據有關人員瞭解，AG600飛機還是“一機多型”重要型號，具有執行應急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務的功能。
“蛟龍”600飛機採用綜合航電系統，極大的提高了搜尋範圍。配備紅外探測和光學照相等搜索、探測設備;配裝投汲水系統、水上救援的緊急救護設施，可實現快速高效地撲滅森林火災和及時有效地進行海難救護。
在AG600大型水上飛機研製出來之前，
由於中國水上飛機數量稀少且機體陳舊，海上遠端搜救一直是中國海軍的一大短板。大型水上飛機對中國來說，雖然在很多領域都能得到廣泛應用，都是急需品種。由於其具有可執行多項特種任務的強大功能，因此市場潛力巨大。水陸兩栖飛機製造難度相對比較大，不僅需要考慮陸地起飛降落，同時還要具備水面降落起飛能力，因此飛機結構、性能更加多樣。通常一款水陸兩栖飛機代表的是一個國家飛機製造能力，
中國能造出AG600這樣的大飛機，足以證明中國飛機製造能力有了非常大的進步。同時未來AG600衍生型可以用於出口，憑藉過硬的技術必將成為國際市場上的搶手貨。大國重器AG600可以解決依靠外國進口的尷尬局面，還為廣大研發人員積累大量的經驗，對以後解決多款空軍機型難題有重大的意義。