全新設計風格 搭載8AT變速箱 最新一代大眾捷達海外版解析

自從1979年第一代（MK1）誕生以來，大眾捷達已經走過了39年，雖然與高爾夫這個傳奇車型相比仍顯年輕，但是捷達卻在全球範圍內賣出了1600萬輛，成績斐然。如今，這台車壇常青樹又迎來了它的第七次換代，

從外觀到內飾均可以算的上一次大的升級。

國內捷達與寶來和速騰的關係

捷達、寶來與速騰都與大眾的高爾夫有關。

老捷達是基於高爾夫第二代三廂版打造而來，而寶來與速騰均是捷達的繼任者。簡要來說，老捷達是高爾夫第二代車型、老寶來是高爾夫第四代車型、老速騰是高爾夫第五代車型。

現款車型又有不同，目前來說，捷達已經脫離高爾夫平臺轉而採用了與POLO相同的A0級平臺，

相對於之前的捷達可以算是降低級別。而新寶來是基於老速騰開發的第五代捷達，2012年上市的新速騰是第六款捷達。我們今天介紹的這款為第七代產品，北美與歐洲稱為捷達，而引入國內的應該是速騰。

距離2010年第六代捷達發佈以來已經歷經了8年光景，這8年間汽車無論是外觀還是內飾的變化都非常明顯，從硬朗變得圓潤、從複雜變得簡單，

時尚感與科技感與時俱進，而這一切都體現在第七代捷達的變化中。最新一代捷達從外觀到內飾均與第六代捷達有了顛覆的變化。

最新一代捷達在北美市場將發佈4個版本，分別為S、SE、SEL和SEL Premium，隨後還會有R-Line以及GTL版本加入行列。根據目前的消息，GLI版本將會提供1.8T與2.T兩款發動機，同時匹配6速手動變速箱以及8速DSG變速箱，並配備XDS動態彎道控制系統。

最新一代捷達的變化不只是外觀，應該說更重要的改變在內飾設計上。新款捷達的座艙經過了重新設計，之前呆板、老氣甚至千篇一律的內飾風格終於有了變化，更富科技感、設計感。

更多的主動安全科技配置加入最新捷達的行列，前碰撞警告、自動緊急制動、帶後方交通警報、自我調整巡航控制和車道偏離警告等功能均能獲得，這些需要選裝來實現。

值得一提的是，在全新捷達上將匹配6速手動變速箱以及8速自動變速箱，這與現款版本有了非常大的區別，捷達能夠拋棄慣用的7速DSG變速箱轉而採用一款公眾並不熟悉的8AT變速箱實屬罕見。

最新一代速騰將於已經開幕的北美車展正式亮相並且在2018年內在北美上市，其起售價為18545美元（人民幣11.96萬元）。

總結：隨著最新一代捷達在北美公佈，意味著最新捷達已經離消費者越來越近。國內版本的速騰於2012年上市至今也有6年有餘，隨著車輛更新反覆運算的週期越來越短，最新一代速騰很有可能在2019年與消費者見面。儘管8AT變速箱很可能缺席，但是MQB平臺、全新外觀設計以及內飾升級、科技配置均是消費者值得期待的。

更富科技感、設計感。

更多的主動安全科技配置加入最新捷達的行列，前碰撞警告、自動緊急制動、帶後方交通警報、自我調整巡航控制和車道偏離警告等功能均能獲得，這些需要選裝來實現。

值得一提的是，在全新捷達上將匹配6速手動變速箱以及8速自動變速箱，這與現款版本有了非常大的區別，捷達能夠拋棄慣用的7速DSG變速箱轉而採用一款公眾並不熟悉的8AT變速箱實屬罕見。

最新一代速騰將於已經開幕的北美車展正式亮相並且在2018年內在北美上市，其起售價為18545美元（人民幣11.96萬元）。

總結：隨著最新一代捷達在北美公佈，意味著最新捷達已經離消費者越來越近。國內版本的速騰於2012年上市至今也有6年有餘，隨著車輛更新反覆運算的週期越來越短，最新一代速騰很有可能在2019年與消費者見面。儘管8AT變速箱很可能缺席，但是MQB平臺、全新外觀設計以及內飾升級、科技配置均是消費者值得期待的。