橄欖兄教你如何保養和瞭解我們心愛的手錶
買塊手錶，只要有錢就不是難事兒，然而戴表，一不小心，就會讓為之付出的鉅款打了水漂。我們來講講關於腕表，保養手錶時你必須知道的事!n
操作計時按鍵不要過於頻繁，啟動/停止的按鍵通常會比歸零按鍵要硬，尤其是新表，這是正常的，因為機械表齒輪零件較多，頻繁按會是機芯故障率提高。
避免激烈碰撞，尤其是機械計時碼表，齒輪零件越多故障率相應就會越高，這是成正比的，在使用計時功能的時候機芯大部分的齒輪零件都在運行，
不要讓計時碼表一直處於計時的狀態，也就是不要一直開著計時功能，因為計時碼表在不計時的時候大秒針是停止不走的，所以有的人為了讓表能夠“走起來”喜歡啟動計時功能後就一直開著，讓大秒針一直在走，這樣也能避免別人說“表停了”，但其實這樣不好，機械計時碼表長期開著計時功能對走時精度和發條能量輸出都會有影響
石英的計時碼表也不要一直開著計時功能，大秒針和小秒針分別是兩個步進馬達，同時走動會特別耗電。石英計時碼表正常使用電池可以有3-4年的壽命，但如果一直開啟計時功能的話，則不到半年電池就會耗盡電量
機械計時碼表屬於複雜功能的機械表，是高檔腕表的象徵之一，通常機械計時碼表都價格不菲，也只有計時碼表大秒針才會停在12點的位置不動，
機械手表作為精密機械儀器~使用時需要注意不要磕碰 ~儘量遠離磁場~按照手錶標注的防水等級使用~無論多少米的防水錶儘量少接觸水~可能導致防水圈過早的老化了~
白色錶殼手錶是精鋼本色，不會褪色，金色錶殼手錶採用的是PVD電鍍金，正常佩戴不掉色，如果磕磕碰碰就不保證，只有真正黃金永不褪色
海鷗機芯，西鐵城機芯，瑞士ETA機芯誤差在30秒內正常範圍，一般在10秒左右，國產普通機芯日誤差在50秒內是正常範圍，
誤差大小和很多因素有關，氣壓，濕度，溫度等等多少都有影響，機械手表有1-2個月的磨合期，手錶誤差大了，是可以矯正誤差的， 石英手錶日誤差在0.5
自動手錶不是像永動機那樣~會自己不停的走~而是通過機芯內設置的重錘或類似的結構~現在一般常見的是自動陀~通過手的運動來驅動自動陀使之上勁~所以自動表需要帶在手上才能保證其不停走
拿到表的時候往往手錶沒有在工作~這是由於手錶還沒有上夠足夠的弦~所以我們需要補弦~補弦既可以拿在手中~面對表面左右晃動~也可以使用手動補弦
調整時間~向外拉出兩檔~然後再調整時間~ 如果沒有日曆的表~拉出一檔即為調整時間~
由於實際上手時間是三，四年，並沒有發生問題，只是做一個全面保養就可以了，所以接著消磁以後上校表儀測試各種資料，並登記下來。然後打開後蓋繼續檢查，發現有少量泥垢與鏽跡 ，許多品牌腕表是不允許拆卸清洗發條的，如果發條部分發生問題，直接更換發條或者整個發條盒，如果沒有進水生銹、磨損等發生問題或者發條超過使用年限，發條盒裡的發條通常不需要拿出來清洗，使用高溫高壓蒸汽清洗機清洗外殼，有些油膩較重或者生銹的零件也可以進行高溫預洗，軟化油膩污垢。 然後把外殼部分放入超聲波進行進一步清洗，最後上烘乾機烘乾
完成清洗和烘乾以後，取出所有清洗乾淨的零件，放置在帶有防塵罩的空間裡，著手開始安裝所有零件，安裝過程中，未安裝完成的零件必須存放在防塵罩中，以免灰塵污垢進入，
安裝機芯的過程的同時要進行加油、調整、檢測等所有規定程式。需要說明的是安裝順序和加油，必須按照腕表品牌廠家的要求來做
機芯各大系統的零件必須使用不同的鐘錶油，鐘錶上的油品將近上百種，常用的就有幾十種，它們必須在一定的溫度下儲存，防止油品變質。更重要的是如何正確使用這些油品，不同品牌機芯的油品使用都不盡相同，所以這就是為什麼維修人員需要品牌維修保養培訓的目的之一，不同品牌機芯會有不同的維修保養操作規範。部分常用的鐘錶油品必須安放在一定溫度下儲存。
機械表資料的穩定性，比如擺幅，偏振、最後才是日差，每日誤差1秒和每日誤差10秒不是問題，重要的是穩定性。
無法確保一天24小時手錶始終處在高擺幅的情況下，就須在高擺幅的時候把日差調快幾秒，來應對擺幅下降時候手錶日差變慢的情況
通常使用ETA這類機芯的品牌會要求維修人員在高擺幅的情況下，日差調快數秒至數十秒。所以我會在以下3張圖片的日差顯示基礎上，再調快幾秒
打磨是提升整表價值最重要的一環。我們的機芯被外國人買走加以打磨，成十倍的往上加價。所以在這項上我們要花大力氣研發。因為據我所知，國外的打磨技術對我們是保密的
避震手錶就是在機心的擺輪上下軸承處加有減震裝置，所以手錶避震器有上下之說。從結構上講，手錶避震器種類五花八門，但都是有人造剛玉鑽眼和彈簧的，典型的結構是有避震器座，避震器下托鑽，上蓋眼鑽和避震器彈簧，
避震器避震的原理是能夠把手錶受到的劇烈衝擊和震動給吸收掉，這個主要靠避震器托鑽與避震器座以及避震彈簧的相互配合
表最嬌氣和軸榫最細的部位，就是擺輪軸尖，它大約僅有0.07-0.08毫米的直徑，和一個成人的頭髮直徑是一樣粗細的，但是擺輪整個的品質還大，如果沒有保護措施，一旦手錶受到劇烈震動後，擺輪軸尖肯定要被震斷或震歪
早年不避震的手錶或懷錶，在摔過以後，擺軸尖指定要斷，所以換擺軸是當時手錶維修中經常遇到的活。一旦換過擺軸，手錶就很難再走准走好了。
很多手錶專業書籍在理論上都闡述過避震器的工作原理，簡爾言之，手錶受衝擊或震動力的方向，可分解為典型的三種：
軸向的、徑向的、側向的避震器座和避震器托鑽之間是斜面配合的(大約呈45度角)，它可以產生滑動位移，避震器托鑽也俗稱“避震碗”， 當避震碗沿避震器座斜面移動時，避震彈簧被迫隆起變形，同時吸收了來自擺軸的衝擊能量擺輪軸榫尖下端比粗的部位和避震基座孔的內沿相碰擊，擺輪軸這個部位直徑比粗，它能夠承受得住的。避震器僅僅保護的是擺輪哪個像髮絲般的軸尖，來自所有方向的受力(包括軸向和徑向的衝擊力)基本上都是這樣保護的。
避震器除了起避震作用外，它還有保油作用，在避震碗和避震蓋眼之間，要加適量的表油，這裡的加油也非常嚴格和講究
避震效果非常之完美，不可超越，你只要稍微更改一點點尺寸或形狀，那避震效果肯定就不好了，很多種類和規格，在修表拆裝避震器加油時，那可是一個高難度的“驚險”過程，因為一是容易弄丟了零件，二是容易使避震簧脫落，我的經驗是不可以把避震簧撥開後掀起過高，還有是避震蓋眼一定要很平的、壓放到位的裝入避震碗內，然後再封閉避震簧。避震簧都是鋼質鍍金的，你想像不到它有多麼的小。
拿到表的時候往往手錶沒有在工作~這是由於手錶還沒有上夠足夠的弦~所以我們需要補弦~補弦既可以拿在手中~面對表面左右晃動~也可以使用手動補弦
調整時間~向外拉出兩檔~然後再調整時間~ 如果沒有日曆的表~拉出一檔即為調整時間~
由於實際上手時間是三，四年，並沒有發生問題，只是做一個全面保養就可以了，所以接著消磁以後上校表儀測試各種資料，並登記下來。然後打開後蓋繼續檢查，發現有少量泥垢與鏽跡 ，許多品牌腕表是不允許拆卸清洗發條的，如果發條部分發生問題，直接更換發條或者整個發條盒，如果沒有進水生銹、磨損等發生問題或者發條超過使用年限，發條盒裡的發條通常不需要拿出來清洗，使用高溫高壓蒸汽清洗機清洗外殼，有些油膩較重或者生銹的零件也可以進行高溫預洗，軟化油膩污垢。 然後把外殼部分放入超聲波進行進一步清洗，最後上烘乾機烘乾
完成清洗和烘乾以後，取出所有清洗乾淨的零件，放置在帶有防塵罩的空間裡，著手開始安裝所有零件，安裝過程中，未安裝完成的零件必須存放在防塵罩中，以免灰塵污垢進入，
安裝機芯的過程的同時要進行加油、調整、檢測等所有規定程式。需要說明的是安裝順序和加油，必須按照腕表品牌廠家的要求來做
機芯各大系統的零件必須使用不同的鐘錶油，鐘錶上的油品將近上百種，常用的就有幾十種，它們必須在一定的溫度下儲存，防止油品變質。更重要的是如何正確使用這些油品，不同品牌機芯的油品使用都不盡相同，所以這就是為什麼維修人員需要品牌維修保養培訓的目的之一，不同品牌機芯會有不同的維修保養操作規範。部分常用的鐘錶油品必須安放在一定溫度下儲存。
機械表資料的穩定性，比如擺幅，偏振、最後才是日差，每日誤差1秒和每日誤差10秒不是問題，重要的是穩定性。
無法確保一天24小時手錶始終處在高擺幅的情況下，就須在高擺幅的時候把日差調快幾秒，來應對擺幅下降時候手錶日差變慢的情況
通常使用ETA這類機芯的品牌會要求維修人員在高擺幅的情況下，日差調快數秒至數十秒。所以我會在以下3張圖片的日差顯示基礎上，再調快幾秒
打磨是提升整表價值最重要的一環。我們的機芯被外國人買走加以打磨，成十倍的往上加價。所以在這項上我們要花大力氣研發。因為據我所知，國外的打磨技術對我們是保密的
避震手錶就是在機心的擺輪上下軸承處加有減震裝置，所以手錶避震器有上下之說。從結構上講，手錶避震器種類五花八門，但都是有人造剛玉鑽眼和彈簧的，典型的結構是有避震器座，避震器下托鑽，上蓋眼鑽和避震器彈簧，
避震器避震的原理是能夠把手錶受到的劇烈衝擊和震動給吸收掉，這個主要靠避震器托鑽與避震器座以及避震彈簧的相互配合
表最嬌氣和軸榫最細的部位，就是擺輪軸尖，它大約僅有0.07-0.08毫米的直徑，和一個成人的頭髮直徑是一樣粗細的，但是擺輪整個的品質還大，如果沒有保護措施，一旦手錶受到劇烈震動後，擺輪軸尖肯定要被震斷或震歪
早年不避震的手錶或懷錶，在摔過以後，擺軸尖指定要斷，所以換擺軸是當時手錶維修中經常遇到的活。一旦換過擺軸，手錶就很難再走准走好了。
很多手錶專業書籍在理論上都闡述過避震器的工作原理，簡爾言之，手錶受衝擊或震動力的方向，可分解為典型的三種：
軸向的、徑向的、側向的避震器座和避震器托鑽之間是斜面配合的(大約呈45度角)，它可以產生滑動位移，避震器托鑽也俗稱“避震碗”， 當避震碗沿避震器座斜面移動時，避震彈簧被迫隆起變形，同時吸收了來自擺軸的衝擊能量擺輪軸榫尖下端比粗的部位和避震基座孔的內沿相碰擊，擺輪軸這個部位直徑比粗，它能夠承受得住的。避震器僅僅保護的是擺輪哪個像髮絲般的軸尖，來自所有方向的受力(包括軸向和徑向的衝擊力)基本上都是這樣保護的。
避震器除了起避震作用外，它還有保油作用，在避震碗和避震蓋眼之間，要加適量的表油，這裡的加油也非常嚴格和講究
避震效果非常之完美，不可超越，你只要稍微更改一點點尺寸或形狀，那避震效果肯定就不好了，很多種類和規格，在修表拆裝避震器加油時，那可是一個高難度的“驚險”過程，因為一是容易弄丟了零件，二是容易使避震簧脫落，我的經驗是不可以把避震簧撥開後掀起過高，還有是避震蓋眼一定要很平的、壓放到位的裝入避震碗內，然後再封閉避震簧。避震簧都是鋼質鍍金的，你想像不到它有多麼的小。