投資破千億美元！全球電動車市瘋狂吸金｜中國汽車報
日前，2018北美國際車展在底特律科博會展中心圓滿落幕。在本屆北美車展，福特和日產旗下高檔品牌英菲尼迪都宣佈將全面實現電動化。一項來自路透社的最新分析報告顯示，
大眾化品牌跟上大潮
日前，法國汽車製造商PSA集團表示，到2025年將在旗下所有轎車和輕卡陣容中普及電動化選項，
據PSA集團CEO唐唯實透露，集團旗下五大品牌——標緻、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS，到2025年將在全球範圍內推出40款電動車型。“我們想成為全世界最清潔的汽車製造商，而不是最大的車企。
當前，眾多汽車廠商力推的電動化，即電氣化動力總成，主要包括以下幾類車輛：純電動汽車，例如日產聆風和雪佛蘭Bolt；插電式混合動力汽車，例如三菱歐藍德PHEV；油電混合動力汽車，例如豐田普銳斯；還有搭載了48V輕混系統的汽車，例如雷諾風景。
在這一領域，最大一筆單項投資來自于德國汽車製造商大眾集團。大眾計畫，在2030年之前共投資400億美元，讓旗下全部300多款車型都推出電動版。而美國汽車製造商通用汽車也計畫在2030年前推出20款純電動和氫燃料電池車型，其中大部分車型都將在專門的電動汽車模組化平臺上製造，該公司將在2021年正式推出這一模組化平臺。
前不久，一向在電動化領域“慢半拍”的豐田也正式加入激烈的電動汽車競賽，
高檔品牌全體總動員
在北美車展上，日產汽車CEO西川廣人宣佈，欲將旗下高檔品牌英菲尼迪打造成為電動汽車專屬品牌。
去年7月，富豪宣佈將終結單一內燃機時代，邁出產品全面電動化開創性的一步。根據規劃，富豪2019年將在全系車型中普及電動化，以逐步取代目前使用的內燃機驅動的汽車。未來，富豪將僅生產純電動、插混和混動汽車，並且計畫至2025年售出100萬輛。自富豪打響“頭炮”以來，越來越多高檔汽車品牌發佈類似的計畫，電動化戰略幾乎席捲了所有高檔車品牌。
到2025年，寶馬將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型，最高續駛里程將達到700公里。賓士宣佈，將在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部實現電動化。賓士CEO蔡澈表示，到2022年，賓士旗下所有車型都將提供混合動力或純電動版本，屆時將至少再增加50款全新電動車型。
自2020年起，捷豹路虎所有新發佈車型均將實現電動化。捷豹路虎CEO施韋德表示：“未來，我們將為全球消費者帶來更多電氣化車型，包括純電動、插電式混動和輕度混動車型。”阿斯頓·馬丁也計畫全面向混動和電動汽車轉型，到2025年前後，該品牌旗下所有車型都將實現電動化。
中國市場占投資大頭
在北美車展上，美國和日本車企高管在接受媒體採訪時表示，他們在電動汽車領域的投資絕大部分是專門為中國市場準備的。中國將在今年4月正式實施“雙積分”政策，新能源汽車積分比例要求將在2019年執行。
通用CEO瑪麗·博拉並沒有透露該汽車製造商在電動汽車領域具體的投資金額。但她指出，大部分投資都將放在中國市場，旗下高檔品牌凱迪拉克將帶動該公司更積極地向電動化邁進。凱迪拉克CEO德·尼琛在北美車展上表示，該品牌將在通用汽車中國市場的電動化戰略中發揮“核心作用”，並將基於通用汽車未來的電動汽車平臺推出一系列新車型，一些凱迪拉克車型可能會在中國本土組裝。
與此同時，不少中國汽車製造商在電動汽車領域也公佈了大手筆的投資計畫，包括自主品牌和合資品牌。中國企業將發展電動汽車視為本國汽車業實現“彎道超車”的重要手段，正在積極採取行動。近日，廣汽集團宣佈，計畫到2019年借助小型電動SUV進軍美國市場。廣汽將在底特律建立繼矽谷之後的研發基地，還計畫進軍歐洲市場。當前，中國企業在本土，這個全球最大的新能源汽車市場上佔據主動，未來還將在更大的國際舞臺上與跨國車企展開競爭。
除了中國市場以外，跨國車企在一定程度上也面臨著來自歐洲和美國加州監管機構施加的壓力，要求他們降低使用化石燃料帶來的二氧化碳排放。英國、法國、荷蘭等歐洲國家政府都在考慮禁售燃油車。在美國，加利福尼亞州等10個州將要求車企銷售一定數量“ZEV（零排放汽車）”，而且自2018款車型開始，混合動力車被排除在零排放汽車之外。此外，加州還考慮出臺法規，到2040年徹底淘汰燃油車。
資金熱捧市場難消受
據路透社的這項研究，迄今為止，美國汽車製造商在電動汽車領域的投資總額至少為190億美元，中國為210億美元，德國為520億美元，這還未包括其他歐洲汽車製造商和日韓車企的投入。因此，全球電動汽車市場總投資規模超過1000億美元是毋庸置疑的事情。
儘管全球電動汽車市場熱錢湧動，但市場銷量仍不盡如人意，這也讓那些在電動汽車領域豪擲千金的跨國車企隱隱擔憂。特斯拉可以說是這一領域的“領頭羊”，但2017年特斯拉三款在售車型的總銷量也只是10萬輛出頭。美國汽車零售巨頭AutoNation首席執行官邁克·傑克遜表示：“特斯拉將迎來一場苦戰，它的競爭對手如雨後春筍般湧現。”傑克遜預測，到2030年，電動汽車將占美國新車銷量的15%~20%。比起跨國車企們雄心勃勃的計畫，這個數字相當保守。他的預測不無道理，2017年美國是全球第二大新能源汽車市場，其中全年銷量僅同比增長26.11%，12月增幅僅為5.96%。
戴姆勒表示，未來將投入至少117億美元，推出10款純電動汽車和40款混合動力車型。“我們將看到是否會有需求驅動我們的電動汽車銷售”，蔡澈說，“最終，消費者將會自己決定。”老實說，這一大筆資金正在進入一個很小的細分市場，電動汽車銷量佔據全球9000萬輛汽車年銷量的比例還不到1%。
文 / 編輯：萬瑩
版權聲明
到2025年，該品牌旗下所有車型都將推出電氣化版本，而且會推出新的純電動汽車、燃料電池車（FCV）和混合動力車型。去年7月，富豪宣佈將終結單一內燃機時代，邁出產品全面電動化開創性的一步。根據規劃，富豪2019年將在全系車型中普及電動化，以逐步取代目前使用的內燃機驅動的汽車。未來，富豪將僅生產純電動、插混和混動汽車，並且計畫至2025年售出100萬輛。自富豪打響“頭炮”以來，越來越多高檔汽車品牌發佈類似的計畫，電動化戰略幾乎席捲了所有高檔車品牌。
到2025年，寶馬將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型，最高續駛里程將達到700公里。賓士宣佈，將在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部實現電動化。賓士CEO蔡澈表示，到2022年，賓士旗下所有車型都將提供混合動力或純電動版本，屆時將至少再增加50款全新電動車型。
自2020年起，捷豹路虎所有新發佈車型均將實現電動化。捷豹路虎CEO施韋德表示：“未來，我們將為全球消費者帶來更多電氣化車型，包括純電動、插電式混動和輕度混動車型。”阿斯頓·馬丁也計畫全面向混動和電動汽車轉型，到2025年前後，該品牌旗下所有車型都將實現電動化。
中國市場占投資大頭
在北美車展上，美國和日本車企高管在接受媒體採訪時表示，他們在電動汽車領域的投資絕大部分是專門為中國市場準備的。中國將在今年4月正式實施“雙積分”政策，新能源汽車積分比例要求將在2019年執行。
通用CEO瑪麗·博拉並沒有透露該汽車製造商在電動汽車領域具體的投資金額。但她指出，大部分投資都將放在中國市場，旗下高檔品牌凱迪拉克將帶動該公司更積極地向電動化邁進。凱迪拉克CEO德·尼琛在北美車展上表示，該品牌將在通用汽車中國市場的電動化戰略中發揮“核心作用”，並將基於通用汽車未來的電動汽車平臺推出一系列新車型，一些凱迪拉克車型可能會在中國本土組裝。
與此同時，不少中國汽車製造商在電動汽車領域也公佈了大手筆的投資計畫，包括自主品牌和合資品牌。中國企業將發展電動汽車視為本國汽車業實現“彎道超車”的重要手段，正在積極採取行動。近日，廣汽集團宣佈，計畫到2019年借助小型電動SUV進軍美國市場。廣汽將在底特律建立繼矽谷之後的研發基地，還計畫進軍歐洲市場。當前，中國企業在本土，這個全球最大的新能源汽車市場上佔據主動，未來還將在更大的國際舞臺上與跨國車企展開競爭。
除了中國市場以外，跨國車企在一定程度上也面臨著來自歐洲和美國加州監管機構施加的壓力，要求他們降低使用化石燃料帶來的二氧化碳排放。英國、法國、荷蘭等歐洲國家政府都在考慮禁售燃油車。在美國，加利福尼亞州等10個州將要求車企銷售一定數量“ZEV（零排放汽車）”，而且自2018款車型開始，混合動力車被排除在零排放汽車之外。此外，加州還考慮出臺法規，到2040年徹底淘汰燃油車。
資金熱捧市場難消受
據路透社的這項研究，迄今為止，美國汽車製造商在電動汽車領域的投資總額至少為190億美元，中國為210億美元，德國為520億美元，這還未包括其他歐洲汽車製造商和日韓車企的投入。因此，全球電動汽車市場總投資規模超過1000億美元是毋庸置疑的事情。
儘管全球電動汽車市場熱錢湧動，但市場銷量仍不盡如人意，這也讓那些在電動汽車領域豪擲千金的跨國車企隱隱擔憂。特斯拉可以說是這一領域的“領頭羊”，但2017年特斯拉三款在售車型的總銷量也只是10萬輛出頭。美國汽車零售巨頭AutoNation首席執行官邁克·傑克遜表示：“特斯拉將迎來一場苦戰，它的競爭對手如雨後春筍般湧現。”傑克遜預測，到2030年，電動汽車將占美國新車銷量的15%~20%。比起跨國車企們雄心勃勃的計畫，這個數字相當保守。他的預測不無道理，2017年美國是全球第二大新能源汽車市場，其中全年銷量僅同比增長26.11%，12月增幅僅為5.96%。
戴姆勒表示，未來將投入至少117億美元，推出10款純電動汽車和40款混合動力車型。“我們將看到是否會有需求驅動我們的電動汽車銷售”，蔡澈說，“最終，消費者將會自己決定。”老實說，這一大筆資金正在進入一個很小的細分市場，電動汽車銷量佔據全球9000萬輛汽車年銷量的比例還不到1%。
文 / 編輯：萬瑩
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