充電五分鐘 行駛500公里——燃燒?爆炸?你不知道的快充那些事!
“低碳出行,綠色生活”的理念已經滲透到人們生活的方方面面,
為什麼快充模式每天只讓用一次?快充怎麼還要等一兩個小時?快充多了電池壽命會降低得更快麼?會爆炸麼?
在這裡,小編就為大家答疑解惑,講講快充那些事。
什麼是快充?
有快必然就會有慢,快充這一概念是相對於慢充而言的。
說到這大家就又有問題了,既然半小時就能充到80%的電量,為什麼充滿電還要一兩個小時甚至更長?
其實這是當前電池技術所遇到的一個瓶頸,
當鋰電池經過第一階段的預充,其狀態已經比較穩定了,所以在第二階段,充電電流就可以適當提高。電量超過80%後,為保護電池安全,充電電流必須變小,
快充對電池的影響
經過對快充原理的介紹,相信大家對此有了初步的瞭解,那它會不會對電池影響電池的容量,甚至爆炸呢?
其實,在電流增大時,電極負極(石墨)表面的一層半透膜(SEI膜)會有一定程度的破裂,使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高會伴隨著一些副反應,
另外,說到快充會不會引起爆炸,這其實是涉及到電池的過充問題。電動汽車的電池包是否會過充或過放,很大程度上取決於BMS系統的管理水準。
電動汽車充電時,電動汽車上電池管理系統BMS會估測動力電池組的荷電狀態,根據電池包的狀況自動調節充電電流的大小,防止過充過放對電池的損傷。而且一些充電站也會規定汽車每天只能快充一次,因此不需過度擔心快充對電池的影響。
快充取代慢充?
既然說到,只要按照一個安全的標準,快充其實並沒有想像中那麼可怕,那快充會完全取代慢充麼?
其實這涉及到一個成本的問題,快速充電會使用較大的電流和功率,這麼多的汽車,都要快充,對供電公司而言達到這樣的供電量還有些困難。另外,快充還需要一些配套設備,比如轉換交流直流電,這樣成本也就上升了。
慢充的充電電流和功率都相對較小,對電池壽命影響也比較少,而且用電低峰時充電成本低,很滿足一般車主上下班用車,晚上回家充電的應用場景。所以小編認為慢充這一模式並不會被取代,而是會與快充甚至換電模式協同發展。
不管怎麼說,電動汽車的推廣時間還短,無論是車輛的使用還是相應的充電技術都沒有跟上發展需要。相信隨著技術的發展,像有些車主提到的為什麼快充還需要一兩個小時的問題,會被慢慢解決,充電5分鐘行駛500公里的想法終將會成為現實。
既然說到,只要按照一個安全的標準,快充其實並沒有想像中那麼可怕,那快充會完全取代慢充麼?
其實這涉及到一個成本的問題,快速充電會使用較大的電流和功率,這麼多的汽車,都要快充,對供電公司而言達到這樣的供電量還有些困難。另外,快充還需要一些配套設備,比如轉換交流直流電,這樣成本也就上升了。
慢充的充電電流和功率都相對較小,對電池壽命影響也比較少,而且用電低峰時充電成本低,很滿足一般車主上下班用車,晚上回家充電的應用場景。所以小編認為慢充這一模式並不會被取代,而是會與快充甚至換電模式協同發展。
不管怎麼說,電動汽車的推廣時間還短,無論是車輛的使用還是相應的充電技術都沒有跟上發展需要。相信隨著技術的發展,像有些車主提到的為什麼快充還需要一兩個小時的問題,會被慢慢解決,充電5分鐘行駛500公里的想法終將會成為現實。