終於來了 老司機的速成指南！

就在上週五，《中國賽車手之菜鳥駕道》在深圳衛視開播了，看完那集節目，很多觀眾都對賽車手這個職業表現出了極大的興趣。在大多數人眼裡賽車手可謂是一個光鮮並且高薪的行業，

尤其是F1賽車手，我想很多人都曾夢想過當一名F1賽車手吧。那麼，如果想成為一個合格的F1 賽車手，在體能方面需要符合哪些條件呢？

眾所周知，飛行員算是各種"司機"中入行門檻比較高的一類，非常出色的身體素質與心理素質是成為一個飛行員的必要條件。

而F1賽車手在對這兩方面的要求上比起飛行員更是有過之而無不及，並且還同時要求你擁有超乎常人的耐力。

那麼，對F1賽車手具體有哪些嚴苛的要求？下面我就為大家詳細說道說道。

強健的體魄，抗壓的心臟

F1賽車手是體魄最強健的運動員之一，F1賽車對運動員頸脖肌肉有極高的要求。觀察F1車手你可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部，

因為在駕駛F1賽車時戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受4個G的橫向離心力之外，在刹車時往前的減速力道更超過5個G，在那樣的高離心力狀態之下，頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，並保持頭部在一定的位置。

其實除了頸部之外，車手的手臂、左腿（刹車）以及腰椎都承受著巨大的負荷。

與我們日常開車不同，F1賽車在行駛過車中要麼保持較高的時速，要麼就是在急加速或急減速，這就導致我們的身體產生很大的慣性，這就會對賽車手的身體產生很大的衝擊。另外，賽車的方向盤比起家用車也要重很多，長時間持續操控方向盤也是對手臂肌肉的一大考驗。

除此之外，在全世界範圍內所有的體育項目中，F1賽車對運動員心臟負荷要求是最高的。車手在賽道上飛馳，

就算是排位較差的車手的平均每分鐘心跳也在165下以上，整個比賽持續90分鐘，心臟負荷之大可想而知。車手的緊張情緒也會為心臟帶來極大負荷，五盞紅燈熄滅之前，賽道上車手的心跳介於120到140之間；當五盞紅燈熄滅的一瞬間，車手的心跳瞬間上升到160到175之間，在某些關鍵性或競爭激烈的比賽中，車手在起步後前三圈的心跳甚至能夠達到185以上。

敏捷的反應，冷靜的心態

車手除了身體要承受巨大負載外，大腦必須時刻保持警惕，100%的精力集中才能保證車手在90分鐘的比賽中不犯致命錯誤，即使短短3秒的走神也可能導致撞車或者賽車打轉。在精力集中方面的要求只有拳擊運動可與F1稍微比擬，但很不幸，每隔3分鐘，拳擊手們就可以休息一次。F1在雨天比賽時，雖然車手的心跳要比干地比賽時低15下左右，但車手的神經卻繃得緊緊的，就算1秒鐘的分神都可能導致退賽的命運。

對於F1賽車手而言，在心理方面要做到相當的冷靜，F1賽車以很高的車速沖過賽道時，你要準確地判斷當時車速、氣溫、輪胎和刹車皮的狀態，判斷一下這個刹車點我是100米刹車還是97米刹車，這種感覺是毫釐之間的，甚至是0.1S的誤差也會對過彎產生無法糾正的影響。再比如，每次合理的換擋時機只是在某個很狹窄的轉速區間內，這就需要車手能夠通過身體感受與耳朵聽來完美把握。

同樣在《中國賽車手之菜鳥駕道》中也有測試選手敏捷度的環節，通過跳繩來考察學員在眼睛與手之間的協調性與反應速度。

堅強的意志，持久的耐力

對於F1賽車手而言，在將近兩小時高度g載荷的比賽中，時時刻刻忍受這加減速，精確到零點幾秒換擋，並且準確地感知車的狀況，這是很難的。就像《中國賽車手之菜鳥駕道》中做滾輪測試時一樣，F1賽車手需要避免讓自己在高負荷的狀況下不會陷入混亂，時刻保持很好的方向感。

而身體的耐熱性對F1車手也是重要的，在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度，雖然不斷補充水分，但整個比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和能達到4公斤，若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而F1車手在下車後卻還能談笑風生。在《中國賽車手之菜鳥駕道》中選手們做的第一項測試——翻輪胎，就是為了測試每個學員的綜合體能。

F1賽車運動可以說是一項非常消耗體能的極限運動，它需要你擁有充沛的體能，堅強的意志，以及良好的判斷力、協調性、注意力。這需要你持續不斷地進行體能訓練，據說舒馬赫在退役前，幾乎每天都要進行8小時左右的各項體能訓練。

接下來將於週五播出的《中國賽車手之菜鳥駕道》將會對作為一個賽車手需要在體能等方面有哪些要求作出詳細的講解，同時還能參與抽獎免費贏取跑車，讓我們期待每週五晚10點在深圳衛視播出的《中國賽車手之菜鳥駕道》吧，愛奇藝同步更新精彩內容！看節目贏跑車！

每隔3分鐘，拳擊手們就可以休息一次。F1在雨天比賽時，雖然車手的心跳要比干地比賽時低15下左右，但車手的神經卻繃得緊緊的，就算1秒鐘的分神都可能導致退賽的命運。

對於F1賽車手而言，在心理方面要做到相當的冷靜，F1賽車以很高的車速沖過賽道時，你要準確地判斷當時車速、氣溫、輪胎和刹車皮的狀態，判斷一下這個刹車點我是100米刹車還是97米刹車，這種感覺是毫釐之間的，甚至是0.1S的誤差也會對過彎產生無法糾正的影響。再比如，每次合理的換擋時機只是在某個很狹窄的轉速區間內，這就需要車手能夠通過身體感受與耳朵聽來完美把握。

同樣在《中國賽車手之菜鳥駕道》中也有測試選手敏捷度的環節，通過跳繩來考察學員在眼睛與手之間的協調性與反應速度。

堅強的意志，持久的耐力

對於F1賽車手而言，在將近兩小時高度g載荷的比賽中，時時刻刻忍受這加減速，精確到零點幾秒換擋，並且準確地感知車的狀況，這是很難的。就像《中國賽車手之菜鳥駕道》中做滾輪測試時一樣，F1賽車手需要避免讓自己在高負荷的狀況下不會陷入混亂，時刻保持很好的方向感。

而身體的耐熱性對F1車手也是重要的，在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度，雖然不斷補充水分，但整個比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和能達到4公斤，若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而F1車手在下車後卻還能談笑風生。在《中國賽車手之菜鳥駕道》中選手們做的第一項測試——翻輪胎，就是為了測試每個學員的綜合體能。

F1賽車運動可以說是一項非常消耗體能的極限運動，它需要你擁有充沛的體能，堅強的意志，以及良好的判斷力、協調性、注意力。這需要你持續不斷地進行體能訓練，據說舒馬赫在退役前，幾乎每天都要進行8小時左右的各項體能訓練。

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