南京IC卡充值遇尷尬 地鐵公司市民卡公司“各行其道”
3月6日早上，盛先生像往常一樣乘地鐵去河西的單位上班。大約7點半時，他在元通地鐵站準備刷卡出站，結果意外發現卡內餘額不足。
盛先生告訴記者，自己看見出站閘道附近有一位地鐵工作人員，
盛先生提議，把錢給這位工作人員，由他代自己充值。但工作人員回答說，公司規定不允許。而且充值視窗的工作人員是8點上班，現在沒有人。
卡內餘額不足，怎麼才能出閘道呢?工作人員告訴他要先付現金補票。
這讓趕著上班的他十分惱火。最後，他在站內苦苦尋覓，找了一位看上去“面善”的陌生人，求他幫忙，代自己充值。對方也真是個好心人，他才得以刷卡出站。
是服務機構還是“衙門”?
盛先生把自己的遭遇發到了朋友圈，沒想到引起朋友的熱議，
大家集中反映的問題，首先一個是充值網站視窗設置的位置不合理。即進站後、出站前不可充值，使得不少下車後才發現卡內餘額不足的乘客遭遇麻煩。
盛先生說，其實這個問題很好解決。即將充值視窗設置在閘道附近，在崗亭上開兩個窗戶，一個對外、一個對內。這樣，只要崗亭內的工作人員轉個身，就能同時兼顧閘道外、閘道內兩邊需要充值的乘客。
第二個問題是充值視窗工作人員的上班時間太“官僚”。對普通上班族來說，早上六七點鐘、晚上六七點鐘，是乘坐地鐵上班、回家的高峰時段。按理說，這個時候路過地鐵站給卡充值是最方便、最“順路”的。但充值視窗工作人員的上班時間是早上8點、晚上下班時間是5點半或6點半。雖然每天的工作總時長也不短，但在市民最需要他們的時候，
在盛先生看來，這個問題也很好解決。只要將早上上班的時間提前一個小時、晚上下班的時間延後一個小時即可。相應地，中午的下班時間和者下午的上班時間也可提前或延後一個小時。這樣，工作人員每天工作的總時長不變，不增加勞動負荷，但卻能出現在市民最需要的時候。
“南京地鐵站的充值視窗不像是一個公共交通的服務機構，而更像是一個官僚的“衙門”，
記者探訪：地鐵站充值視窗“忙閑不均”
近日，記者對南京地鐵1號線客流相對集中的三個大站進行了探訪，分別是：河定橋站、安德門站、以及元通站。結果發現，盛先生反映的情況基本屬實，而且這些地鐵站的充值視窗，存在“忙閑不均”的情況。作為一種公共資源，它們或是沒有得到充分的利用、被閒置，或是不能滿足市民的實際充值需求。
記者發現一個容易被普通乘客忽視的情況：地鐵站內的充值網站其實有兩種。雖然都能充值，但他們的工作時間不一樣。一種名叫“市民卡充值點”，工作時間是8：00-11：00，11：30-18：30;還有一種名叫“綜合業務點”，工作時間是8：00-11：30，12：00-17：30。這兩種充值網站設置情況沒有規律可循，有個地鐵站一種都沒有，有的地鐵站兩種都有。
在河定橋地鐵站，記者觀察發現，乘客從各出入口進站後，都會來到同一個位於地下的大廳。在這個大廳內，在大廳內相距只有百余米的地方，居然各有一個充值網站。兩邊都設工作人員。同時，在其中一個充值視窗的旁邊還有一台自助充值機。
記者在該站連續觀察多日，發現這裡即使是上下班的高峰時段，也很少出現視窗前排長隊的情況，對市民來說充值十分便捷，一般都是隨到隨充。但在大部分視窗的工作時間，都是“門可羅雀”。顯然，在同一個站廳內設置兩個人工視窗、一個自助機，顯得有些“浪費”。
在安德門地鐵站，記者發現這裡的充值視窗被設置在站廳入口的大門邊。距離出站的閘道大約有不到1百米的距離。記者在閘道前詢問一位穿制服的地鐵工作人員，稱自己的卡沒錢了，想要刷卡出站怎麼辦。被告知需要先補票，然後出站到視窗充值。平心而論，在安德門地鐵站，雖然也有不便，但由於閘道和視窗的距離並不太遠，還在記者可以承受的範圍內。但是在盛先生遭遇尷尬的元通地鐵站，記者就有點蒙了。
元通地鐵站的進出口眾多，上班族比較集中的出口是位於江東路兩邊的1、2號出口。這裡是移動、一些政府單位以及國際博覽中心還有新華報業等大單位的集中區域。
記者在2號出口出站，以同樣的問題詢問工作人員，在哪裡充值，被告知“要先出站，繞一圈到5號出口”的站廳才能充值。在1、2號口的站廳內並沒有充值窗口或自助充值機器。
5號出口位於河西大街一側。在一個廣場的地下一層。要想到這裡充值，一來一回、上樓下樓少說也要半個小時左右。如果不熟悉路況，還真不容易找到地方。再說由於要穿過一個車流密集的十字路口，真的令人十分“煩心”。
地鐵公司市民卡公司“各行其道”?
針對地鐵站充值視窗位置設置、以及工作時間不合理的問題。3月8日下午，記者首先向南京地鐵公司服務熱線進行反映。
客服人員回復記者說，充值視窗的位置，地鐵公司統一規定設置在非付費區，即站外。這是考慮到排隊充值人員較多，要預留出足夠的空間，同時也是為了照顧不坐地鐵只是來充值的市民。如果設置在付費區，即閘道附近會造成擁擠，影響安全。
記者將盛先生“一個視窗管兩邊”的建議反映給客服人員，對方表示這樣的方式並不可行。因為工作人員只有一個，如果站內、站外都有人要充值，“工作人員到底是給誰充呢?”
交流中，記者具體提出元通地鐵站充值視窗設置的站廳不合理。對方表示會將記者的建議記錄下來，向上反映。
至於充值視窗工作時間的問題，這位地鐵客服工作人員表示，他們“管不了”，因為視窗工作人員是南京市民卡公司的員工，工作時間也是市民卡公司制定的。
記者詢問，地鐵公司接到涉及此類涉及市民卡公司的投訴、建議是否會將問題記錄並移交給IC卡公司。客服表示，不會，“因為我們是兩家單位，他們不會聽我們的”。
記者隨後又向市民卡公司反映關於充值視窗工作時間的問題。客服人員表示會記錄提交給有關部門。記者詢問何時能收到回復，對方表示“沒有辦法回復”。客服表示，地鐵充值視窗工作人員全年無休，記者也可以到自助充值機充值。“我們最近又新投放了一批機器，現在很多地鐵站都有了。”
分別是：河定橋站、安德門站、以及元通站。結果發現，盛先生反映的情況基本屬實，而且這些地鐵站的充值視窗，存在“忙閑不均”的情況。作為一種公共資源，它們或是沒有得到充分的利用、被閒置，或是不能滿足市民的實際充值需求。記者發現一個容易被普通乘客忽視的情況：地鐵站內的充值網站其實有兩種。雖然都能充值，但他們的工作時間不一樣。一種名叫“市民卡充值點”，工作時間是8：00-11：00，11：30-18：30;還有一種名叫“綜合業務點”，工作時間是8：00-11：30，12：00-17：30。這兩種充值網站設置情況沒有規律可循，有個地鐵站一種都沒有，有的地鐵站兩種都有。
在河定橋地鐵站，記者觀察發現，乘客從各出入口進站後，都會來到同一個位於地下的大廳。在這個大廳內，在大廳內相距只有百余米的地方，居然各有一個充值網站。兩邊都設工作人員。同時，在其中一個充值視窗的旁邊還有一台自助充值機。
記者在該站連續觀察多日，發現這裡即使是上下班的高峰時段，也很少出現視窗前排長隊的情況，對市民來說充值十分便捷，一般都是隨到隨充。但在大部分視窗的工作時間，都是“門可羅雀”。顯然，在同一個站廳內設置兩個人工視窗、一個自助機，顯得有些“浪費”。
在安德門地鐵站，記者發現這裡的充值視窗被設置在站廳入口的大門邊。距離出站的閘道大約有不到1百米的距離。記者在閘道前詢問一位穿制服的地鐵工作人員，稱自己的卡沒錢了，想要刷卡出站怎麼辦。被告知需要先補票，然後出站到視窗充值。平心而論，在安德門地鐵站，雖然也有不便，但由於閘道和視窗的距離並不太遠，還在記者可以承受的範圍內。但是在盛先生遭遇尷尬的元通地鐵站，記者就有點蒙了。
元通地鐵站的進出口眾多，上班族比較集中的出口是位於江東路兩邊的1、2號出口。這裡是移動、一些政府單位以及國際博覽中心還有新華報業等大單位的集中區域。
記者在2號出口出站，以同樣的問題詢問工作人員，在哪裡充值，被告知“要先出站，繞一圈到5號出口”的站廳才能充值。在1、2號口的站廳內並沒有充值窗口或自助充值機器。
5號出口位於河西大街一側。在一個廣場的地下一層。要想到這裡充值，一來一回、上樓下樓少說也要半個小時左右。如果不熟悉路況，還真不容易找到地方。再說由於要穿過一個車流密集的十字路口，真的令人十分“煩心”。
地鐵公司市民卡公司“各行其道”?
針對地鐵站充值視窗位置設置、以及工作時間不合理的問題。3月8日下午，記者首先向南京地鐵公司服務熱線進行反映。
客服人員回復記者說，充值視窗的位置，地鐵公司統一規定設置在非付費區，即站外。這是考慮到排隊充值人員較多，要預留出足夠的空間，同時也是為了照顧不坐地鐵只是來充值的市民。如果設置在付費區，即閘道附近會造成擁擠，影響安全。
記者將盛先生“一個視窗管兩邊”的建議反映給客服人員，對方表示這樣的方式並不可行。因為工作人員只有一個，如果站內、站外都有人要充值，“工作人員到底是給誰充呢?”
交流中，記者具體提出元通地鐵站充值視窗設置的站廳不合理。對方表示會將記者的建議記錄下來，向上反映。
至於充值視窗工作時間的問題，這位地鐵客服工作人員表示，他們“管不了”，因為視窗工作人員是南京市民卡公司的員工，工作時間也是市民卡公司制定的。
記者詢問，地鐵公司接到涉及此類涉及市民卡公司的投訴、建議是否會將問題記錄並移交給IC卡公司。客服表示，不會，“因為我們是兩家單位，他們不會聽我們的”。
記者隨後又向市民卡公司反映關於充值視窗工作時間的問題。客服人員表示會記錄提交給有關部門。記者詢問何時能收到回復，對方表示“沒有辦法回復”。客服表示，地鐵充值視窗工作人員全年無休，記者也可以到自助充值機充值。“我們最近又新投放了一批機器，現在很多地鐵站都有了。”