新三年舊三年，縫縫補補再三年，這些車就倆字“耐開”
中國人對於買房買車這些大物件，最關注的的應該就是耐用性這個問題了，花大錢買的東西能用一輩子最好，用不了一輩子，那也至少得用上半輩子才算夠本！今天要跟大家聊得幾款車，
大眾捷達
新車指導價：7.99-13.49萬
要說大眾的經典車型有多少，恐怕一隻手數不完，但是大眾捷達的經典恐怕不是那麼容易被超越，1991年12月，第一輛捷達車在一汽大眾車廠組裝下線，由此拉開了大眾捷達縱橫中國市場25年的歷史序幕。
捷達剛剛進入中國市場的那幾年還是國內汽車發展相當落後的時代，捷達方方正正的外觀造型，中等的車身設計，均衡的內飾造型，在那時候算是為數不多轎車當中的典範。
當年的捷達計程車也是遍佈東北三省，
豐田卡羅拉
新車指導價：10.78-17.58萬
當初在某汽車號看到過一篇名為《全球一千萬車主的選擇！》，好奇心驅使我點進去一探究竟，這台全球一千萬車主的選擇就是現在寫的這款豐田卡羅拉，這樣一款全球熱銷車型到底擁有怎樣的魔力，才會讓如此多的人甘願臣服與它呢？它最大的優點就是沒有缺點，它最大的缺點就是沒有優點，
懂點車的朋友應該知道，卡羅拉的前身其實叫花冠，朋友家裡有一台非常老款的豐田花冠，不知道開了多少公里了，反正買了十幾年了，而且還是個手動擋，即便是外觀破破舊舊，但是加上油跑起來那絕對沒問題啊，
本田雅閣
新車指導價：16.98-27.98萬
（第7代雅閣圖片）
要說新車定價最厚道的車企是哪家，本田估計是沒跑了，其他車企新車上市定價虛高是家常便飯，但是本田不一樣，就定實打實的價格，你們知道為啥嗎？因為後期“加價提車”啊！儘管在自己的文章裡面多次強調對於加價提車這種行為的不恥，但是沒卵用，要買本田的還是乖乖加價買了！誰讓它車好呢！
（十代雅閣外觀圖）
這臺本田雅閣當年也是首次掀起一股“加價熱潮”，最為經典的第7代雅閣在國內真的是賣瘋了，全新的發動機技術，超強的動力，兼具運動和舒適的駕駛模式，讓這一代的雅閣備受國人喜愛，其耐用性也受到消費者一種好評，即便是到了現在也能在路上看到第六代，甚至是第五代雅閣車型！
寫在最後
又寫了兩款日系車，你們是不是又要噴了！無所謂，讓暴風雨來的更猛烈些吧，只要你們能買到一台自己稱心如意的好車，噴不噴的這些都無所謂的！
其他車企新車上市定價虛高是家常便飯，但是本田不一樣，就定實打實的價格，你們知道為啥嗎？因為後期“加價提車”啊！儘管在自己的文章裡面多次強調對於加價提車這種行為的不恥，但是沒卵用，要買本田的還是乖乖加價買了！誰讓它車好呢！（十代雅閣外觀圖）
這臺本田雅閣當年也是首次掀起一股“加價熱潮”，最為經典的第7代雅閣在國內真的是賣瘋了，全新的發動機技術，超強的動力，兼具運動和舒適的駕駛模式，讓這一代的雅閣備受國人喜愛，其耐用性也受到消費者一種好評，即便是到了現在也能在路上看到第六代，甚至是第五代雅閣車型！
寫在最後
又寫了兩款日系車，你們是不是又要噴了！無所謂，讓暴風雨來的更猛烈些吧，只要你們能買到一台自己稱心如意的好車，噴不噴的這些都無所謂的！