中國豪華SUV開創者 試駕體驗長城WEY
如今判斷一個車型是否為豪華車，主要是從其配置來看能否符合豪華的範疇，特別是對國產車而言，只有車型品質與配置的雙重認可，才稱得上豪華這一範疇。
2017年是自主品牌高端化的元年，中國品牌車企也都紛紛推出自己在中國豪華SUV車型市場的產品，比較熟悉的有吉利的LYNK&CO車型，還有一款便是即將量產的長城汽車WEY品牌車型，這款車型有著怎樣的表現我會為大家做簡單的車型解讀，試駕體驗之後，給我的最終感受是WEY 為一個時代而來。
本次試駕車型主要有兩款WEY品牌的VV7C以及VV7S，這兩款車型主要的區別在於C款車型偏重舒適，S款車型更注重運動。
車身尺寸長寬高分別為4749/1931/1655毫米，軸距2950毫米。它跟同門兄弟哈弗H7屬於同級別，不過定位更高，同級別車型中大家比較熟知的漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4855/1925/1720毫米，
在VV7c/VV7s車型定位“輕奢、動感”，在材質、技術、安全保障和造車理念等方面均以豪華SUV為標準，將憑藉勁致有型的外觀設計、奢華質感的接觸感受、靜謐舒適的乘坐體驗、360°智慧化安全防護成為中國豪華SUV的代名詞。
內飾方面，豪華和科技感是WEY VV7的主旋律，在內飾的用料和材質方面均能夠與合資品牌對標，中控台全部採用軟質材質包裹，做工方面更是超越常見的合資車型。科技配置上，諸如全系標配全液晶儀錶算是一大特色，Climate Control空調系統，全景天窗、ACC自我調整巡航、中控彩屏、電子手刹並提供三種駕駛模式可選。
12.3英寸數字虛擬儀錶盤，有些類似奧迪最新儀錶盤樣式，儀錶盤的組合有三種主題風格和三種駕駛模式可以選：主題包括時尚、經典和運動；駕駛模式包括普通模式、經濟模式和運動模式。這些不同主題和模式都可以搭配出不同的配色和儀錶樣式。
此外，在高配車型上還將搭配高清流媒體廣角內後視鏡、Infinity高保真環繞音響，感應式電動後背門，全景360環視系統、盲點檢測系統（BSD）、並線輔助(LCA)、CTA倒車側向警告等，最值得一提是高清流媒體廣角內後視鏡設計，車輛裝備130萬圖元高清流媒體電子後視鏡，視野增大至普通內後視鏡的3倍，有效減小後方視覺盲區，而目前這種配置只有在凱迪拉克新款高配車型才會具備。
主駕座椅電動10向調節， 並有三擋記憶功能，副駕駛同樣提供電動調節功能，這對於一款15萬左右的車型來說，性價比是非常不錯的，同時也能夠讓消費者在駕駛與乘坐的過程中更加舒適。
全景天窗，雖然在中國品牌車型上很常見，不過VV7不滿足於此，它的天窗可以用車鑰匙遙控關閉，並且當車速在120km/h或者下雨時會自動感應並關閉，這一功能相當實用，大大提升了用車體驗。
儲物空間中規中矩，後排地板隆起不大，基本上沒有太多讓人驚喜的地方。後備廂地板比較平整，且形狀很規整，不過由於後備廂開啟後空間不大，所以整體容積受限，另外後備廂開口離地較高，後備廂整體來看中規中矩。
長城VV7只提供一套動力系統，發動機是一台2.0T直噴發動機，最大功率172kw，最大扭矩360牛米，變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。但是從動力輸出的表現上有著明顯的進步，前後獨立懸掛的設計讓整車有著更加優秀的動態表現。
試駕過程中大部分還是場地的測試，在此只能做簡單的評測體驗，動力感受上，這台2.0T發動機的表現不錯，低速動力輸出和扭矩表現效果超越同級別車型。而變速箱的表現更多是舒適性。
內飾做工中的靜音表現可以超過常見的合資車型，這點無疑是其最具有明顯優勢的地方。此外，長城VV7採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。底盤的表現也是偏向舒適性，對於路面細碎振動的過濾比較徹底。
從哈弗的銷量可以看出，消費者對長城哈弗這個專注SUV的品牌的信賴。毫無疑問，全新的WEY品牌也是十分受到消費者的關注。從VV7來看，無論是外觀設計還是內飾用料，都要比現在的哈弗有更高的水準，這也是長城品牌上行的資本。
活動中，媒體參觀了長城汽車徐水分公司動力事業部，自動變速器事業部及二期工廠。充分領略了長城汽車及WEY品牌的產品水準。WEY擁有國內最大的研發中心和最大規模的試駕試驗場地，也是第一個配備99%自動化智慧工廠的品牌。其中7速濕式雙離合變速器是中國第一款7檔變速器，也是世界最好的變速器之一。而在4月底即將舉行的上海車展上，WEY品牌車型將進行全球首發，其價格也將同步揭曉，屆時我們將帶來第一時間的現場報導，敬請期待。
在VV7c/VV7s車型定位“輕奢、動感”，在材質、技術、安全保障和造車理念等方面均以豪華SUV為標準，將憑藉勁致有型的外觀設計、奢華質感的接觸感受、靜謐舒適的乘坐體驗、360°智慧化安全防護成為中國豪華SUV的代名詞。
內飾方面，豪華和科技感是WEY VV7的主旋律，在內飾的用料和材質方面均能夠與合資品牌對標，中控台全部採用軟質材質包裹，做工方面更是超越常見的合資車型。科技配置上，諸如全系標配全液晶儀錶算是一大特色，Climate Control空調系統，全景天窗、ACC自我調整巡航、中控彩屏、電子手刹並提供三種駕駛模式可選。
12.3英寸數字虛擬儀錶盤，有些類似奧迪最新儀錶盤樣式，儀錶盤的組合有三種主題風格和三種駕駛模式可以選：主題包括時尚、經典和運動；駕駛模式包括普通模式、經濟模式和運動模式。這些不同主題和模式都可以搭配出不同的配色和儀錶樣式。
此外，在高配車型上還將搭配高清流媒體廣角內後視鏡、Infinity高保真環繞音響，感應式電動後背門，全景360環視系統、盲點檢測系統（BSD）、並線輔助(LCA)、CTA倒車側向警告等，最值得一提是高清流媒體廣角內後視鏡設計，車輛裝備130萬圖元高清流媒體電子後視鏡，視野增大至普通內後視鏡的3倍，有效減小後方視覺盲區，而目前這種配置只有在凱迪拉克新款高配車型才會具備。
主駕座椅電動10向調節， 並有三擋記憶功能，副駕駛同樣提供電動調節功能，這對於一款15萬左右的車型來說，性價比是非常不錯的，同時也能夠讓消費者在駕駛與乘坐的過程中更加舒適。
全景天窗，雖然在中國品牌車型上很常見，不過VV7不滿足於此，它的天窗可以用車鑰匙遙控關閉，並且當車速在120km/h或者下雨時會自動感應並關閉，這一功能相當實用，大大提升了用車體驗。
儲物空間中規中矩，後排地板隆起不大，基本上沒有太多讓人驚喜的地方。後備廂地板比較平整，且形狀很規整，不過由於後備廂開啟後空間不大，所以整體容積受限，另外後備廂開口離地較高，後備廂整體來看中規中矩。
長城VV7只提供一套動力系統，發動機是一台2.0T直噴發動機，最大功率172kw，最大扭矩360牛米，變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。但是從動力輸出的表現上有著明顯的進步，前後獨立懸掛的設計讓整車有著更加優秀的動態表現。
試駕過程中大部分還是場地的測試，在此只能做簡單的評測體驗，動力感受上，這台2.0T發動機的表現不錯，低速動力輸出和扭矩表現效果超越同級別車型。而變速箱的表現更多是舒適性。
內飾做工中的靜音表現可以超過常見的合資車型，這點無疑是其最具有明顯優勢的地方。此外，長城VV7採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。底盤的表現也是偏向舒適性，對於路面細碎振動的過濾比較徹底。
從哈弗的銷量可以看出，消費者對長城哈弗這個專注SUV的品牌的信賴。毫無疑問，全新的WEY品牌也是十分受到消費者的關注。從VV7來看，無論是外觀設計還是內飾用料，都要比現在的哈弗有更高的水準，這也是長城品牌上行的資本。
活動中，媒體參觀了長城汽車徐水分公司動力事業部，自動變速器事業部及二期工廠。充分領略了長城汽車及WEY品牌的產品水準。WEY擁有國內最大的研發中心和最大規模的試駕試驗場地，也是第一個配備99%自動化智慧工廠的品牌。其中7速濕式雙離合變速器是中國第一款7檔變速器，也是世界最好的變速器之一。而在4月底即將舉行的上海車展上，WEY品牌車型將進行全球首發，其價格也將同步揭曉，屆時我們將帶來第一時間的現場報導，敬請期待。