披著狼皮的羊——細數那些裝配2.0T發動機的“大型豪華車”
曾幾何時，3.0排量是區分車型高檔與否的重要標準，坊間甚至流傳著“抽煙要抽三字頭；開車要開三零零”的說法。但是近幾年隨著發動機技術的提升（2.0T渦輪增壓發動機的最大功率超過200KW/272馬力的比比皆是），
1、VOLVO XC90 T5/T6
記得XC90好像是大型豪華SUV裡率先搭載2.0T發動機的車型，有T5渦輪增壓和T6渦輪+機械增壓兩種可選，而且無更大排量可選，真實孤注一擲啊！後來上市的S90系列轎車也採用了同樣的動力總成。
最大功率：187/235KW；最大扭矩：350/400Nm
中規指導價：XC90 68.8萬-91.88萬
平行進口可替代車型：XC90 T6頂配
港口行情價：68萬
2、BMW X5/X6 28i
一直標榜運動和操控的BMW估計也是被平行進口壓迫得很無奈，原本熱銷的X5/X6 35i大幅降價還是搶不回市場份額，於是BMW中國及時推出“具有中國特色的”28i，也就是搭載2.0T高功率發動機的X5/X6，排量上占了進口稅率的優勢，終於把價格下探到可以和平行進口抗衡的區間。
最大功率：180KW；最大扭矩：350Nm
中規指導價：X5 75.8萬 X6 83.8萬
平行進口可替代車型：X5/X6 35i 標配
港口行情價：65-72萬
3、AUDI Q7 40TFSI
說到Q7，真的是讓很多平行進口車商淚奔啊！新款中規一上市，不僅指導價降低了，而且因為種種原因市場反應並不理想，剛上市終端優惠就很大，導致平行進口Q7不得不“陪綁賺吆喝”。
最大功率：185KW；最大扭矩：370Nm
中規指導價：75.38萬 -79.88萬
平行進口可替代車型：17款Q7 3.0T 標配
港口行情價：72萬
4、攬勝運動 2016款 2.0 GTDi HSE
提到攬勝運動，可以說是“撥亂反正”的典型，2016款出了2.0T汽油的之後，2017款果斷又取消了，估計不是銷量的問題就是品質的問題。
最大功率：177KW；最大扭矩：340Nm
中規指導價：94.8萬
平行進口可替代車型：16款攬勝運動3.0T
港口行情價：78-95萬
5、JAGUAR XJL 2.0T兩驅典雅商務版
和攬勝運動同樣出自捷豹路虎，不過至今在售，優惠幅度驚人，“性價比”應該不錯！
最大功率：177KW；最大扭矩：340Nm
中規指導價：79.8萬
平行進口可替代車型：無（中規都賠本了吧）
港口行情價：無
6、JAGUAR F-PACE 兩驅
嚴格地說F-PACE本不該算“大型豪華車”，同胞兄弟極光都被併入“奇瑞路虎”編制，還在品牌的因素和最近同門“超跑”F-TYPE也推出了2.0T四缸車型，還是把F-PACE也勉強算上吧！
最大功率：177KW；最大扭矩：340Nm
中規指導價：54.8萬-62.8萬
平行進口可替代車型：無（中規都賠本了吧）
港口行情價：無
截止到現在，豪華品牌第一陣營中除了賓士和保時捷（Macan和718系列不算大型車）還沒有推出2.0T的大型車，基本上各家都處在“投石問路”的市場探索狀態中，不過應該隨著技術的不斷升級和大家環保理念的不斷提升，2.0T大型豪華車還是會越來越走進我們的生活。或許未來我們甚至可能還會聽到賓利或者法拉利的2.0T車型，但是現在2.0T還是屬於“中型車”和“小鋼炮”的黃金排量，未來的發展趨勢應該仍屬於新能源。
6、JAGUAR F-PACE 兩驅
嚴格地說F-PACE本不該算“大型豪華車”，同胞兄弟極光都被併入“奇瑞路虎”編制，還在品牌的因素和最近同門“超跑”F-TYPE也推出了2.0T四缸車型，還是把F-PACE也勉強算上吧！
最大功率：177KW；最大扭矩：340Nm
中規指導價：54.8萬-62.8萬
平行進口可替代車型：無（中規都賠本了吧）
港口行情價：無
截止到現在，豪華品牌第一陣營中除了賓士和保時捷（Macan和718系列不算大型車）還沒有推出2.0T的大型車，基本上各家都處在“投石問路”的市場探索狀態中，不過應該隨著技術的不斷升級和大家環保理念的不斷提升，2.0T大型豪華車還是會越來越走進我們的生活。或許未來我們甚至可能還會聽到賓利或者法拉利的2.0T車型，但是現在2.0T還是屬於“中型車”和“小鋼炮”的黃金排量，未來的發展趨勢應該仍屬於新能源。