馬自達CX-3終於來了，卻化身為CX-4的“義工”？
馬自達CX-3自2014年在美國洛杉磯發佈以來，中國的上萬鐵粉就期待著它能來到中國，
本屆上海車展中，馬自達CX-3正式亮相，而它的到來，也補全了馬自達在國內的車型缺口。
還是那麼的驚豔、那麼運動
CX-3外觀小巧，但並不缺乏運動，同樣是馬自達家族的魂動設計理念，同樣是“魂動紅”，頭燈與進氣格柵相連，營造出犀利的感覺，長車頭與流動的腰線和18寸大輪轂，都讓它與眾不同，同時B柱、C柱以及尾部均用黑色處理，營造出懸浮車頂式設計。
而新車內飾則趨於家族化，設計簡約、時尚，同時採用紅色皮質材料和仿碳纖維材質的點綴，使車內戰鬥感十足。在安全配置上，海外版的CX-3具有牽引力控制系統、ESC車身穩定系統、車道偏離提醒和胎壓監測等，引入國內的版本還不清楚是否同時具有這些配置。
動力上，新車搭載2.0L創馳藍天發動機，匹配6AT或6MT變速箱，在套動力系統在尺寸更小、體重更輕的CX-3上效率將會更高，扭矩向量控制系統的引入更加提升了其操控感。
還是原來的配方，但“味道”變了
所有的這一切看似都是那麼美好，粉絲的要求也得到了滿足，但CX-3來到國內的任務好像並不是為了自身的銷量了。
之所以這麼說，首先是因為新車的乘坐空間。CX-3的軸距僅僅只有2570mm，與同價位競爭對手，如逍客的2646mm差距可不小，更別說還有上汽榮威RX5的2700mm的軸距了。實際體驗下來，CX-3的內部空間也很局促。雖然長長的車頭很漂亮，但乘坐空間也已滿足不了消費者了。
大家都知道，馬自達以操控著稱，也是其最主要的賣點，可CX-3的後懸架居然用上了扭力梁式非獨立懸架，難道這是為了降低其進口的價格？說到價格，CX-3的定位肯定是低於CX-4的，但CX-4的起售價已經到了14.08萬元，而CX-3的進口身份來到中國，其定價空間已經很小了。
不得不說，CX-3的到來時讓人高興的，但就目前的情況來看，這款車型很難在國內火爆，相反，沒准它會提高CX-4的銷量呢。
CX-3的到來時讓人高興的，但就目前的情況來看，這款車型很難在國內火爆，相反，沒准它會提高CX-4的銷量呢。