慘烈！6分鐘內兩起事故，三點致命錯誤！
在杭徽高速上，男子在收三角警示牌的時候，被後方來車直接撞飛了。
杭州高速交警公佈了這段觸目驚心的監控視頻。看了這段視頻，大家就能知道為什麼會發生這樣的事故？他們都錯在了哪裡？
值得所有司機好好看一看！
6分鐘內兩起事故，人被撞飛
3月19日上午10點多，杭徽高速安徽方向平峰山隧道入口附近，一輛槽罐車在由二車道變道至一車道的過程中，右後方刮蹭到了一車道黑色桑塔納轎車的左前方。
事故造成的損失倒是不大，右側反光鏡撞斷。桑塔納司機朱先生當天是帶著全家從杭州去安徽遊玩，發生這樣的事故，心情鬱悶。車輛停靠路邊後，
根據高速交警做的筆錄，在理論過程中，槽罐車司機有提議，要不先下高速，不過起先未並採納。隨後，有人提醒說，要放警示牌，否則太危險了。朱先生就取出了三角警示牌到後方放置。
繼續理論雙方打達成一致意見後，朱先生準備取回三角牌，開車下高速。可就是在取回三角牌的途中，朱先生被後方的一輛麵包車直接撞飛。
高速監控，
記錄下了這危險的6分鐘前後經過
10時26分46秒，重型罐式貨車與桑納塔發生輕微刮擦後停於第二車道；
10時27分12秒，雙方下車溝通理論；
10時29分46秒，小車司機從後備廂拿出三角警告牌準備放置；
10時31分00秒，小車司機將三角警告牌放置在車後方四五十米處；
10時31分54秒，雙方一致同意下高速後再進行處理，小車司機準備收起三角警告牌；
10時32分15秒，小車司機準備回到車上時，後方面包車徑直撞了過來。
這起事故，造成了桑納塔司機朱先生雙小腿粉碎性骨折、顱內出血的嚴重後果。
這起事故至少有三點致命錯誤
這起事故，
錯誤一：事故發生後第一時間下車理論且在車道內走動。根據相關規定，兩車輕微刮擦，在車輛可以移動的情況下，應取證後，立即開車下高速並報警。而在這起事故中，雙方駕駛人下車後第一時間是留在原地查看車況，並且在車道內理論。且車上人員下車後都在車道內走動，此類情況非常危險。這也給接下來的事故，埋下了隱患。
錯誤二：三角警告牌放置距離過近。根據現場情況，朱先生當時放置三角警示牌，只是在車後方四五十米處，而根據法律規定，在高速公路上發生交通事故後，應當在150米之外放置三角警告標誌。
錯誤三：在收放三角警告牌的過程中未確保安全。法律雖然沒有規定如何收放三角警告牌，但按照常識，應當在確保自身安全的情況下收放警告標誌。在本事故中，朱先生在收放三角警告牌的過程中沒有關注路面情況，在放置三角警告牌時，僅安放就花了將近1分鐘的時間，而在這1分鐘內，他是蹲在第二車道操作警告牌，將自己置於危險的境地。同時，在回撤的時候，竟然直接走在行車道上，而沒有靠硬路肩行走。
放三角警示牌為什麼一定要150米外
很多人會問，收放三角警告牌也會被撞，那發生事故後，還有必要放置嗎？放置150米之外是否必要？如果在收放三角警告牌的過程中被撞了，責任究竟該怎麼算？
放置三角警告牌非常有必要。發生事故後，當車輛無法移動時，駕駛人應當在事故車來車方向150米以外設置警告標誌，車上人員應當迅速轉移到右側路肩、緊急停車帶或者應急車道內，並立即報警。
三角警告牌是由塑膠反光材料做成的被動反光體，利用它的回復反光性能，可提醒其它車輛注意避讓，以免發生二次事故。同時，在通常狀況下，普通轎車從100公里時速刹車至靜止，距離應在50米左右，在雨雪等濕滑路面，刹車距離會大幅增加。法律規定的150米，顯然是給後車留出了足夠的“提前量”，並且也考慮到了超速、超載、貨車制動不佳等現實情況。
另外，如果有證據證明前車司機是在收放警告標誌的過程中被撞，事故責任一般是後車司機的。
在高速公路上，每多待一秒就多一份危險，在收放三角警告牌的過程中，也要時刻關注來車方向，遇緊急情況可採取規避措施。當然最重要的還是那句話，切忌人員的車道上走動或者理論。
高速交警提醒
一旦發生交通事故，特別是發生無人受傷的財損事故，且車子可以移動的，駕駛員可以先對事故現場進行拍照取證後，迅速撤離現場至安全地點，千萬不要在事故現場逗留、爭執，因為二次事故，真的不能小覷！
而在這起事故中，雙方駕駛人下車後第一時間是留在原地查看車況，並且在車道內理論。且車上人員下車後都在車道內走動，此類情況非常危險。這也給接下來的事故，埋下了隱患。錯誤二：三角警告牌放置距離過近。根據現場情況，朱先生當時放置三角警示牌，只是在車後方四五十米處，而根據法律規定，在高速公路上發生交通事故後，應當在150米之外放置三角警告標誌。
錯誤三：在收放三角警告牌的過程中未確保安全。法律雖然沒有規定如何收放三角警告牌，但按照常識，應當在確保自身安全的情況下收放警告標誌。在本事故中，朱先生在收放三角警告牌的過程中沒有關注路面情況，在放置三角警告牌時，僅安放就花了將近1分鐘的時間，而在這1分鐘內，他是蹲在第二車道操作警告牌，將自己置於危險的境地。同時，在回撤的時候，竟然直接走在行車道上，而沒有靠硬路肩行走。
放三角警示牌為什麼一定要150米外
很多人會問，收放三角警告牌也會被撞，那發生事故後，還有必要放置嗎？放置150米之外是否必要？如果在收放三角警告牌的過程中被撞了，責任究竟該怎麼算？
放置三角警告牌非常有必要。發生事故後，當車輛無法移動時，駕駛人應當在事故車來車方向150米以外設置警告標誌，車上人員應當迅速轉移到右側路肩、緊急停車帶或者應急車道內，並立即報警。
三角警告牌是由塑膠反光材料做成的被動反光體，利用它的回復反光性能，可提醒其它車輛注意避讓，以免發生二次事故。同時，在通常狀況下，普通轎車從100公里時速刹車至靜止，距離應在50米左右，在雨雪等濕滑路面，刹車距離會大幅增加。法律規定的150米，顯然是給後車留出了足夠的“提前量”，並且也考慮到了超速、超載、貨車制動不佳等現實情況。
另外，如果有證據證明前車司機是在收放警告標誌的過程中被撞，事故責任一般是後車司機的。
在高速公路上，每多待一秒就多一份危險，在收放三角警告牌的過程中，也要時刻關注來車方向，遇緊急情況可採取規避措施。當然最重要的還是那句話，切忌人員的車道上走動或者理論。
高速交警提醒
一旦發生交通事故，特別是發生無人受傷的財損事故，且車子可以移動的，駕駛員可以先對事故現場進行拍照取證後，迅速撤離現場至安全地點，千萬不要在事故現場逗留、爭執，因為二次事故，真的不能小覷！