長途自駕遊如何避免暈車？五一出行小貼士
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以下是文字版
一家人自駕游開車出去玩，總難免有這麼幾個暈車的小夥伴，我們聽到最多的一句話就是你暈車那你坐在前排吧，窗戶麼降降下來通通風這樣就不容易暈車了。
這個話說對了一半，坐在前排的確可以緩解暈車，但是通風這件事情因人而異。我跟大家講一講。
首先我們看看人到底為什麼會暈車，查了下資料，暈車不是因為你這個氣憋住了然後會吐，而是說人耳朵裡面的平衡感受器和我們眼睛的視覺信號產生了衝突。
土話說就是死機了，這個就要重啟。重啟的辦法是什麼呢？就是通通吐出來。
那儘管這個暈車的原理和我們當初想像的有可能不一樣，那坐前排這句話它到底對不對的？
去查一下資料的話，還真的是有這個依據的。
第一個就是我們讓暈車的夥伴坐在前排，倒不是說讓他能夠有更好的通風，而是說讓他的眼睛和耳朵能夠同步。
在前面你是前擋風玻璃是看得到路況的，這樣眼睛接收到的資訊和耳朵接受到的這種晃動的資訊它就同步了，你看駕駛員自己開車開著開著吐的，就相對會比較少。
那麼其實坐在前排還有各種其他好處。
各位飛機票有沒有去買過？就是頭等艙、行政艙、經濟艙基本上就是飛機頭到飛機尾，越靠近飛機頭越貴，越靠近飛機尾巴越便宜，大概是這個情況。
那人家不光是說為了你進進出出方便，其實這個飛機起飛降落的時候它這個晃動幅度最小的就是最前面，
我們汽車也是這樣的，車子在顛簸的時候上下顛，其實它有一根中心軸線的，它是晃動幅度最小的，而前排座位靠這個位置最近，幅度會更小。
後排往往已經接近後輪了，一顛整個人都要跳起來了，
再來一個，各位朋友你可以去觀察一下。我們前排的座椅形狀和後排往往是不一樣的，前排座椅它一般都是有兩個小翅膀的，左邊和右邊都是給你包起來的。
那車子轉彎、變道的時候都有一個側向支撐，你身體就不容易有明顯的晃動。後排一般都是大長板凳，3個人可以擠在一起，前後晃稍微好一點，左右晃，腦袋撞腦袋都是有可能的。
那和我們前面說的道理是一樣，身體不容易晃動、眼睛視覺能夠同步，那相對來說暈車的幾率就比較小，所以說這前排的座椅形狀也是有利於避免暈車的發生的。
那講完了前排，我們來講講後排，怎麼坐在後排的人就那麼苦。後排你看一看，往往這個車子為了這個流線型或者好看，這個頭部空間總是比前排低一點的。
那好了，這一低我們人有本能的，你這個泰山壓頂總要躲一躲的了，整個人坐在那邊的姿勢和前排是不太一樣的，往往那個坐的樣子，坐著坐著就和葛優一樣了，就半躺似的躺在那邊。
而且我們這個脊柱和後排座椅的靠背往往是貼得比較嚴實的，這個發生什麼問題呢？
就是說車屁股或者說是後輪一顛一震動，它這個震動強度直接就通過座椅，再通過我們的脊椎傳遞到我們的大腦了，這個刺激會比較明顯。
喜歡看拳擊的朋友就可以看到，一個下勾拳對著下巴一拳，這個人直接倒在地上起不來了。肚子上打兩下都沒什麼問題，這就是力的傳遞。
直接傳遞到大腦產生震動，這個對耳朵的信號、刺激是特別特別明顯和強烈的。
所以坐在後排不光眼睛看不到前面的路況，而且身體或者說是耳朵能夠接受到更多更強烈的震動資訊，那當然就更容易暈車了。
聽到這裡有些朋友可能要表示不服了，我就是坐在前排窗戶降下來，我就不覺得難受和頭暈了，你這個怎麼解釋？
這其實不是前後排和降窗戶的問題，而是說整個車廂內的二氧化碳含量的問題。
空氣中二氧化碳含量上升就會讓人產生這種呼吸不暢，頭暈的這種情況，基本上二氧化碳的最大安全濃度是1%，超過了人就該是什麼燥熱、疲勞、焦慮暈乎乎，都會產生這種情況。
那麼一個成年人在車內兩立方米左右的這麼一個空間，大概25分鐘就可以讓這濃度達到1%了，所以說通風是很重要的。
但是通風有很多辦法，不是說一定要坐在前排，你空調開外迴圈進新風也可以，你天窗開一個小口子進風也是可以，你4個窗戶前面開幾個後面開幾個，不同的組合也依然能夠達到這樣的效果。
所以說這算是歪打正著，的確起到了這個作用，但並不是說非要前排開窗才能達到這樣的效果。
給大家總結一下，暈車就坐在前面，好處各種各樣的多，的確是有科學依據的，但是和別人說理由的時候，大家不妨參考一下我今天分享的內容。
那順著剛才通風的話題往下講，大家有沒有想過我們車窗怎麼開才是最透氣的？
比如說我前面兩扇窗戶打開，後窗不開，或者說我前面兩扇窗戶全部關上，只開後面兩扇窗戶，到底哪一種透氣最好，通風效果最好？我還給大家把這個資料給理出來了。
車窗」，這篇文章就在那邊等著你。
那車子轉彎、變道的時候都有一個側向支撐，你身體就不容易有明顯的晃動。後排一般都是大長板凳，3個人可以擠在一起，前後晃稍微好一點，左右晃，腦袋撞腦袋都是有可能的。
那和我們前面說的道理是一樣，身體不容易晃動、眼睛視覺能夠同步，那相對來說暈車的幾率就比較小，所以說這前排的座椅形狀也是有利於避免暈車的發生的。
那講完了前排，我們來講講後排，怎麼坐在後排的人就那麼苦。後排你看一看，往往這個車子為了這個流線型或者好看，這個頭部空間總是比前排低一點的。
那好了，這一低我們人有本能的，你這個泰山壓頂總要躲一躲的了，整個人坐在那邊的姿勢和前排是不太一樣的，往往那個坐的樣子，坐著坐著就和葛優一樣了，就半躺似的躺在那邊。
而且我們這個脊柱和後排座椅的靠背往往是貼得比較嚴實的，這個發生什麼問題呢？
就是說車屁股或者說是後輪一顛一震動，它這個震動強度直接就通過座椅，再通過我們的脊椎傳遞到我們的大腦了，這個刺激會比較明顯。
喜歡看拳擊的朋友就可以看到，一個下勾拳對著下巴一拳，這個人直接倒在地上起不來了。肚子上打兩下都沒什麼問題，這就是力的傳遞。
直接傳遞到大腦產生震動，這個對耳朵的信號、刺激是特別特別明顯和強烈的。
所以坐在後排不光眼睛看不到前面的路況，而且身體或者說是耳朵能夠接受到更多更強烈的震動資訊，那當然就更容易暈車了。
聽到這裡有些朋友可能要表示不服了，我就是坐在前排窗戶降下來，我就不覺得難受和頭暈了，你這個怎麼解釋？
這其實不是前後排和降窗戶的問題，而是說整個車廂內的二氧化碳含量的問題。
空氣中二氧化碳含量上升就會讓人產生這種呼吸不暢，頭暈的這種情況，基本上二氧化碳的最大安全濃度是1%，超過了人就該是什麼燥熱、疲勞、焦慮暈乎乎，都會產生這種情況。
那麼一個成年人在車內兩立方米左右的這麼一個空間，大概25分鐘就可以讓這濃度達到1%了，所以說通風是很重要的。
但是通風有很多辦法，不是說一定要坐在前排，你空調開外迴圈進新風也可以，你天窗開一個小口子進風也是可以，你4個窗戶前面開幾個後面開幾個，不同的組合也依然能夠達到這樣的效果。
所以說這算是歪打正著，的確起到了這個作用，但並不是說非要前排開窗才能達到這樣的效果。
給大家總結一下，暈車就坐在前面，好處各種各樣的多，的確是有科學依據的，但是和別人說理由的時候，大家不妨參考一下我今天分享的內容。
那順著剛才通風的話題往下講，大家有沒有想過我們車窗怎麼開才是最透氣的？
比如說我前面兩扇窗戶打開，後窗不開，或者說我前面兩扇窗戶全部關上，只開後面兩扇窗戶，到底哪一種透氣最好，通風效果最好？我還給大家把這個資料給理出來了。
車窗」，這篇文章就在那邊等著你。