汽車電子深度報告：ADAS通向未來，汽車產業不斷國產化替代
OEM 主機廠、供應商、互聯網、初創公司百家爭鳴打造智慧駕駛生態圈。根據美國波士頓諮詢研究報告，2017 年智慧汽車將大規模完成測試，
我們認為2016 年開啟了智慧駕駛的元年，2018 年將逐步實現商業化，整個汽車電子行業面臨一場變革，以智慧駕駛為主線的方向將會迎來5 到10 年的投資機會，這將會引發整個電子、汽車及高端製造行業的風暴。
1）科技類公司如特斯拉、BAT、華為等的的創新驅動；
2）5g 時代的到來；
3）傳統車企面臨著競爭壓力；
4）人類對環保、安全和舒適的需求增加。從統計資料來看，目前美國、日本和德國在汽車電子領域的發展較為迅速和成熟。
中國公司數量較多，但是發展時間比較短，處於跑馬圈地、嶄露頭角階段。
汽車電子一片藍海，汽車產業不斷國產化替代
環保、安全、舒適是提升汽車電子快速發展的核心要素，汽車電子包括車身、車載等，需要搭載不同的技術完成，比如汽車安全系統、輪胎壓力監測系統、感測器、ADAS 等。從整體看，汽車電子呈現幾個明顯特點：
1）70%的汽車電子創新是汽車電子或與之相結合的產物；
2）汽車電子成本占整車比例不斷上升，
3）目前我國中低端車型的市場規模大於高端車型，傳統高端車上配備的電子設備逐步向中低端車輛普及；
4）促進汽車電子行業發展的政策頻出。自主品牌SUV 汽車快速崛起，技術創新、兼併收購、合資合營的方式是汽車電子國產化的路徑。
《MIT 科技評論》2016、2017 年將自動駕駛作為十大突破性技術。晶片巨頭英特爾將以153 億美元收購以色列駕駛輔助系統開發商Mobileye，目前已經形成英特爾、高通及英偉達三家晶片巨頭的格局，他們在移動計算、雲計算與視覺處理方面具有較多優勢，成功與奧迪、寶馬、福特、特斯拉等汽車廠商合作。
由於ADAS 技術和成本較高，滲透率在歐美、日本等工業較發達的國家也不高，
我們預計未來晶片、演算法廠家、互聯網、傳統車企將以合作的方式佈局ADAS。
國內連接器市場可以劃分為四大梯隊，近年來，內資企業在技術和研發水平上不斷追趕，差距逐步縮小，汽車連接器成為份額和增速最快的板塊。根據BISHOP ASSOCIATES 的資料顯示，預計2020 年全球連接器市場規模有望突破600 億美元，國內連接器市場規模接近1700 億元。
樂晴智庫，行業深度研究
近年來，內資企業在技術和研發水平上不斷追趕，差距逐步縮小，汽車連接器成為份額和增速最快的板塊。根據BISHOP ASSOCIATES 的資料顯示，預計2020 年全球連接器市場規模有望突破600 億美元，國內連接器市場規模接近1700 億元。樂晴智庫，行業深度研究