極客測評ofo智能鎖：沒有“北斗導航晶片” 電池廉價污染環境
一直以來，對外界評論的ofo偽智能都不屑一顧，但是突然流覽到的一條新聞，還真讓本猿產生興趣，決定馬上實際操作一番。（不要誤會，本猿只是拆開智慧鎖，不會破壞，而且拆完研究好以後還會復原，
1、 找一輛具有智慧鎖的ofo。
2、驗證真偽開始，用螺絲刀慢慢打開。不得不說這鎖的外殼還真薄，估計脾氣暴躁的可以不費勁掰開。
3、裡邊結構很簡單，一根天線、Mini-USB、通訊模組和一張聯通USIM卡。
4、背面是LED和蜂鳴器。
5、 接下來重點說說電池。一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池。鋰錳（MLO）電池在高溫下很容易出現問題，甚至出現錳離子溶出現象，已經很少作為戶外用品使用（部分國內廉價電動車還在使用），更不建議在共用單車這種需要經歷酷暑的環境下使用，所以估計夏天會有大批小黃車的定位系統無法使用（沒電了），
而且用這個電池最致命的弱點就是不！可！充！電！屬於一次性產品，使用一段時間後必須回收、換電池。如果不幸沒電了，那麼對不起，請移駕其他車輛，此車已經無法完成開鎖工作。
通過下邊對目前各種動力鋰電池的對比可以看出，LMO電池出現了高溫範圍最低，綜合性能差（最低）的特點，歸根結底，ofo選擇這種電池可能主要就是因為成本最低。
6、接下來看看該鎖“CPU”，這是電路板A面
7、電路板B面
值得一提的是，在電路板B面找到了Quectel M26模組，它是一顆GSM/GPRS晶片，並沒有找到傳說中的“北斗導航晶片”，看來所謂的智慧也就依靠這顆M26晶片了。
本猿找遍Quectel官網也沒有找到M26的資訊，足以見得這是 Quectel淘汰的產品型號，官網已不再展示。
再來說說M26是如何實現定位功能的，主要基於GSM/GPRS，這就意味著定位功能基於移動蜂窩網基站的三角定位，其精准度就不說了，偏差太多，也解釋了為何ofo為何拋出紅包區的概念了，無法精確到每一輛嘛。
9、研究完內部結構，就要復原了，組裝完畢後測試是否好用，關鎖，電機轉動，手機會收到短信密碼，解鎖，OK，可以正常使用。
10、關鎖後，突然想測試一下密碼多久才能更換，1小時後密碼相同，可以打開，2小時後可以打開，5個小時後依然可以打開，這是什麼鬼？說好的智能呢？這豈不是將智慧停留在一顆晶片上？退化了退化了，動態密碼方案看來只是幌子，和傳統機械鎖沒有什麼變化。
分享心得：小黃車所謂的智慧鎖，算不上真正的智慧，充其量是披著智慧外衣的偽智慧，主要用於行銷推廣和應付政策而已。
足以見得這是 Quectel淘汰的產品型號，官網已不再展示。再來說說M26是如何實現定位功能的，主要基於GSM/GPRS，這就意味著定位功能基於移動蜂窩網基站的三角定位，其精准度就不說了，偏差太多，也解釋了為何ofo為何拋出紅包區的概念了，無法精確到每一輛嘛。
9、研究完內部結構，就要復原了，組裝完畢後測試是否好用，關鎖，電機轉動，手機會收到短信密碼，解鎖，OK，可以正常使用。
10、關鎖後，突然想測試一下密碼多久才能更換，1小時後密碼相同，可以打開，2小時後可以打開，5個小時後依然可以打開，這是什麼鬼？說好的智能呢？這豈不是將智慧停留在一顆晶片上？退化了退化了，動態密碼方案看來只是幌子，和傳統機械鎖沒有什麼變化。
分享心得：小黃車所謂的智慧鎖，算不上真正的智慧，充其量是披著智慧外衣的偽智慧，主要用於行銷推廣和應付政策而已。