7座MPV怎麼選，這三款一下子讓你不糾結了！
二胎政策放開後，兵哥相信很多團友都會考慮7座車的問題，就算現在不急用，那麼未來也會想。7座車最好的選擇，兵哥仍然是推薦MPV。那麼這裡就生出來兩個問題：你是打算購買第二部車，
兵哥下面就為你推薦這麼三款車：標準舒適性的第二台車別克GL8商旅車；更偏向於駕控感的代步型雪鐵龍C4畢卡索；以及只買一部都ok的本田奧德賽。它們各有什麼特點，讓兵哥一起來告訴你吧！
只要談起MPV，
外觀上看，商旅版只是在老款車頭加上了一條與新一代一樣的飛翼造型鍍鉻條，
那麼消費者值不值得購買？兵哥認為關鍵看預算。如果你的預算足夠買下新一代GL8，那麼兵哥認為你有必要換新，因為新款的駕駛感與舒適感提升很明顯；如果你預算20幾萬出頭，只想用來家用代步，那麼22萬起的售價，實際上是很有性價比的，GL8商旅車仍然是這個價位裡最舒適的MPV之一，
雪鐵龍C4畢卡索在國內的名氣不大，不過在歐洲，它是很有人氣的一款車，曾是歐洲銷量第一的MPV。比起“正統MPV”GL8，C4畢卡索的身材會偏小，7座版4.6米的長度屬於緊湊MPV，也有五座版，長度略短。所以七座版一般是短途應急用，
雪鐵龍祖傳的世界級底盤調校功力不用多說，C4畢卡索的另一大亮點，就是用上PSA與寶馬共同研發的1.6T發動機，所以C4畢卡索的駕駛感在MPV裡是屬於頂級的。單純論設計感，法國人的獨特腦洞表露無遺，直升機艙式的前擋玻璃帶來無敵視野，深邃車燈與整體造型顯得有點別致，中控雙液晶屏又充滿科技感，在一部MPV裡加入了很多奇特元素，讓C4畢卡索顯得很時尚而不會過分奶爸。
得益於MPV造型，C4畢卡索的後排仍然比較寬大，但是第三排就不能跟GL8比了，只是仍然好於大部分七座SUV。所以如果你是一個剛剛有二胎的小家庭，那麼選一部C4畢卡索般的緊湊MPV還是挺划算的，駕駛感很出眾而油耗不高，即使日常用來代步也能保證足夠的駕駛感與燃油經濟性，而不像其他MPV只能當第二輛車來用。
應該說，家用MPV裡曾經影響最大的車型是本田奧德賽了，只是後來被各種對手進入搶了市場。得益于本田品牌的技術與空間經驗，奧德賽是“正統MPV”裡好開的代表車型，本田2.4L發動機+CVT變速箱，讓它非常平順而油耗經濟，動力回應也積極，所以即使是日常代步用也很舒適，車身尺寸與駕駛感更接近中級車表現，所以奧德賽深得家用消費者的喜愛。
不過本田隔音不好的缺點也同樣出現在奧德賽身上，相比其他MPV，奧德賽在這點上確實做得一般，另一個缺點在於後備箱，因為車長只有4.8米，所以七座狀態下後備箱沒有GL8那麼充足，七人出行跑長途的話就比較尷尬，所以在商務接待上，大部分人更傾向於GL8。
奧德賽雖然定位是偏商務，但從造型上看，它更加受到家用消費者喜歡，另外有一些小細節比較討人喜歡，比如雙邊都為電動側滑門，奧德賽整體售價更像一款合資中級車，24萬既可買到一個不錯的版本。所以只要不是經常需要7座滿員跑長途，那麼奧德賽是一款很全面的家用MPV，在舒適7座與日常代步之間平衡得最佳的車型。
讓C4畢卡索顯得很時尚而不會過分奶爸。得益於MPV造型，C4畢卡索的後排仍然比較寬大，但是第三排就不能跟GL8比了，只是仍然好於大部分七座SUV。所以如果你是一個剛剛有二胎的小家庭，那麼選一部C4畢卡索般的緊湊MPV還是挺划算的，駕駛感很出眾而油耗不高，即使日常用來代步也能保證足夠的駕駛感與燃油經濟性，而不像其他MPV只能當第二輛車來用。
應該說，家用MPV裡曾經影響最大的車型是本田奧德賽了，只是後來被各種對手進入搶了市場。得益于本田品牌的技術與空間經驗，奧德賽是“正統MPV”裡好開的代表車型，本田2.4L發動機+CVT變速箱，讓它非常平順而油耗經濟，動力回應也積極，所以即使是日常代步用也很舒適，車身尺寸與駕駛感更接近中級車表現，所以奧德賽深得家用消費者的喜愛。
不過本田隔音不好的缺點也同樣出現在奧德賽身上，相比其他MPV，奧德賽在這點上確實做得一般，另一個缺點在於後備箱，因為車長只有4.8米，所以七座狀態下後備箱沒有GL8那麼充足，七人出行跑長途的話就比較尷尬，所以在商務接待上，大部分人更傾向於GL8。
奧德賽雖然定位是偏商務，但從造型上看，它更加受到家用消費者喜歡，另外有一些小細節比較討人喜歡，比如雙邊都為電動側滑門，奧德賽整體售價更像一款合資中級車，24萬既可買到一個不錯的版本。所以只要不是經常需要7座滿員跑長途，那麼奧德賽是一款很全面的家用MPV，在舒適7座與日常代步之間平衡得最佳的車型。