C919一飛沖天！產業鏈“伴飛”盛宴開席在即
雖是立夏，不得不說C919起飛現場的氣氛完全就是盛夏！國產大飛機在這一天騰空而起，在萬眾矚目下遨遊藍天，並順利返航。
5日下午，在上海浦東國際機場第四跑道，C919成功首飛，國人歷時近半個世紀的大飛機夢想終圓，
C919沖上雲霄 航空產業圓夢大飛機
5日，上海浦東國際機場，微霾的天氣不能阻止這場世紀盛典，國產大飛機C919於下午2點在第四跑道起飛，一個半小時後成功返回降落，
讓我們先領略一下“大飛機”的雄姿：
。
，到現在ARJ-21，C919，到未來929等，中國的民航客機在製造、設計上都有了長足的發展，已經具備了自主研發能力。”有參與過MD82研發的老飛機設計師告訴記者。
MD82曾是唯一在中國國內組裝、生產並投入使用期最長的大型客機，是當今國產大飛機的“前身”。
“世界上的大飛機製造廠商主要是波音和空客，商飛有望成為第三極。”在上述老飛機設計師看來，
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2000架保底 萬億航空盛宴開席在即
利好兌現，今日大飛機概念股應聲回落。但在業內人士看來，
資料顯示，中國商飛形成了以上海為龍頭，陝西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業、近20萬人參與的民用飛機產業鏈，提升了我國航空產業配套能級。推動16家國際航空企業與國內企業組建了16家合資企業，帶動動力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機載系統產業發展。
在業內人士看來，“以中國商飛為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的較為完整的具有自主創新能力和自主智慧財產權的產業鏈正在形成。
“根據初步規劃，C919大型客機商業化時間預計在2-3年後。”中國商飛C919大型客機副總設計師傅國華和中國商飛返聘總師蔣堅回答上海證券報記者提問時均如此表示。
“獲得適航證後就可以商業化生產了，歷史上看波音空客最快也都是要5年才能拿到適航證，商飛可能比他們稍微慢一點。”有中國商飛下屬上海飛機設計研究院相關人員告訴記者。據悉，中國民用航空局（CAAC）已於2010年受理了C919型號合格證申請，全面開展適航審查工作。歐洲航空安全局（EASA）也於2016年受理了C919型號合格證申請。
僅替代波音空客的同類機型，商飛就有巨大的市場空間；隨著下一步寬體客機的開發，萬億商業規模值得關注。據悉，目前C919已獲得了國內外23家企業的570架訂單。其中，東方航空將於C919首飛後一年內，與中國商飛啟動5架飛機買賣合同的談判。
“隨著中國經濟的發展，以及物流等產業的快速發展，加上飛機升級替換需求，國內需求保守估計是2000架左右；這其中或許存在變數，但2000架是保底的。”傅國華表示。據悉，中國商飛將在今年推動第二架C919系列客機擇機下線，目前第二架飛行試驗機102架機已進入總裝，103架機已經開始部段裝配。
更值得關注的是，隨著大飛機國產化的推進，將帶動整個航空產業的快速發展。“目前我們國產化的大部分是機身，未來，隨著價值更大的零部件、發動機的國產，整個航空產業將實現跨越式發展。”上述業內人士表示。據悉，我們的國產發動機長江1000A正在研製中，未來有望成為大飛機的“心臟”。
商飛可能比他們稍微慢一點。”有中國商飛下屬上海飛機設計研究院相關人員告訴記者。據悉，中國民用航空局（CAAC）已於2010年受理了C919型號合格證申請，全面開展適航審查工作。歐洲航空安全局（EASA）也於2016年受理了C919型號合格證申請。僅替代波音空客的同類機型，商飛就有巨大的市場空間；隨著下一步寬體客機的開發，萬億商業規模值得關注。據悉，目前C919已獲得了國內外23家企業的570架訂單。其中，東方航空將於C919首飛後一年內，與中國商飛啟動5架飛機買賣合同的談判。
“隨著中國經濟的發展，以及物流等產業的快速發展，加上飛機升級替換需求，國內需求保守估計是2000架左右；這其中或許存在變數，但2000架是保底的。”傅國華表示。據悉，中國商飛將在今年推動第二架C919系列客機擇機下線，目前第二架飛行試驗機102架機已進入總裝，103架機已經開始部段裝配。
更值得關注的是，隨著大飛機國產化的推進，將帶動整個航空產業的快速發展。“目前我們國產化的大部分是機身，未來，隨著價值更大的零部件、發動機的國產，整個航空產業將實現跨越式發展。”上述業內人士表示。據悉，我們的國產發動機長江1000A正在研製中，未來有望成為大飛機的“心臟”。