大變樣？這幾款國人最期待的SUV概念車量產了！
兩年一屆的上海車展剛剛結束，一大波新車又將攪熱今年下半年的車市。可能有朋友會發現最近幾款熱度很高的車型，它們前身都源于概念車，如今量產化的它們或沿用了概念版的設計，
在上個月的上海車展上，斯柯達的全新七座SUV柯迪亞克正式上市了。柯迪亞克與途觀L同平臺打造，
從外觀設計來看，柯迪亞克基本傳承了Vision S概念車的風格，
尾燈的變化還是蠻大的，概念車那突出的折線燈組設計並沒有很好的沿襲下來。
內飾方面幾乎看不出柯迪亞克與Vision S概念車的聯繫。Vision S概念車採用了中控與儀錶兩個扁平的16英寸顯示幕十分顯眼，並且儀錶的螢幕尺寸很大，而中控的液晶螢幕則更靠近副駕駛位置，第三個顯示幕位於主副駕駛座椅之間，按鍵則基本採用觸摸式設計。
反觀柯迪亞克，典型的大眾系內飾風格，僅在細節上進行一定的品牌化調整，但是整體並沒有給人眼前一亮的感覺，略顯平庸。Vision S概念車內飾採用了獨特的三排六座式佈局，而考慮到量產後的實用性，柯迪亞克則採用傳統的七座佈局（提供五座版），也就是第二排為三座設計。
瑞虎應該是奇瑞汽車當下銷量最高的車型系列，在今年的上海車展上，瑞虎家族的最新產品——全新一代瑞虎5正式亮相。基於concept β概念車的外觀設計，讓全新瑞虎5有很多搶眼之處，它也是繼瑞虎7之後出自T1X平臺的第二款SUV車型。
全新一代瑞虎5看上去更加年輕化，其設計項目來源於concept β概念車，獨特的格柵與LOGO融為一體。大燈是concept β概念車非常重要的設計點，全新一代瑞虎5在輪廓上繼承了這一設計，但是內部燈組卻有巨大的不同，普通帶透鏡的大燈與概念車的LED光源在視覺上的差別還是蠻大的。
concept β的前保險杠看上去更加簡潔，並且沒有霧燈的位置，不過兩個類似拖車鉤的設計讓人匪夷所思。全新瑞虎5的前保險杠造型複雜，霧燈框的面積很大，相比概念車採用的前拖車鉤設計要更加接地氣一些。
全新一代瑞虎5尾部和concept β相比只能說是形似，第一眼看上去似乎有些像，但是經不起細看，無論是尾燈輪廓、燈組以及下保險杠和尾排的設計，都有所差異。全新瑞虎5尾部線條的造型相比前臉要收斂許多，運用了更多平直的線條走位，看上去有一些棱角感，同時也十分整齊，比較符合其SUV的定位。
內飾方面，量產車和概念車相差巨大，完全沒有借鑒之處。不過全新一代瑞虎5的內飾風格也變得更年輕了，大尺寸液晶屏配合大膽的內飾配色，簡潔的中控設計等等都讓人完全忘記了曾經瑞虎5的形象。
在4月份上市的VELITE 5是上汽通用別克首款增程式插電混合動力車型，其前身原型車就是去年底發佈的“VELITE”。VELITE 5對於VELITE概念車在設計層面的借鑒並不十分突出，VELITE概念車銳利的前臉造型在量產後幾乎換了一個模樣。
VELITE 5飛翼式格柵是別克品牌的設計項目，不過相比VELITE概念車則是小巫見大巫了，而概念車上犀利的大燈以及大燈延續下來的流暢線條在量產後都不見了蹤影。
VELITE 5尾部的設計也找不到VELITE概念車的影子了，無論是尾燈還是線條的走位，這完全是兩種不同的設計風格。VELITE概念車別克品牌特色的尾燈設計也沒有保留，反而量產後的VELITE 5尾燈更像是脫離品牌之外的另一種設計風格。
和上面兩款車型一樣，相比VELITE概念車對開門的車身結構以及夢幻般的內飾，VELITE 5則更加“接地氣”，當然這種量產化的設計也更加符合大眾目前的審美和易用程度，可以理解，只是少了一些驚喜而已。
在去年的廣州車展上，長城發佈了其SUV全新品牌“WEY”，並且展示了W01概念車和W02概念車。與其說是概念車，倒不如說是試裝車。這兩款車型已經擁有十分量產化的造型。在今年上海車展上“WEY”品牌的VV7上市；VV5也正是亮相，這兩款車型正式W01和W02的量產版車型。
在外觀設計上量產後的VV7和VV5與此前發佈的W01和W02採用了完全一致的設計風格，包括很多細節之處也完全保留，可見之前W01和W02車型的量產化程度已經非常高了。
內飾上VV7和VV5同樣保留了W01和W02的設計，簡潔和高原創度是其主要特點。整個內飾的佈局和風格與哈弗品牌都沒有明顯的聯繫，內飾用料以及做工上也明顯高於哈弗品牌車型。
說完長城WEY品牌的全新車型，接下來不得不提吉利的新品牌“領克”。在今年上海車展上領克的首款量產車01正式亮相。此前領克以“LYNK&CO”的品牌在海外鍍了一下金，其概念車在德國首發亮相。
和長城的WEY品牌很像，當時首發LYNK&CO 01概念車與最終的量產版車型幾乎完全一致。設計上領克01高度還原了此前的概念車，僅僅在不同版本的細節之處，如前保險杠、車頂行李架以及車身配色上略有差異，而其中也主要是不同版本間的不同。
基於富豪與吉利共同打造的CMA平臺，更低的研發成本以及與SPA平臺通用配件和富豪自動駕駛技術都是這一平臺的優勢，領克01也算是該平臺的首款量產車，未來這一平臺還將誕生富豪40系車型。
結語：從文中的幾款車型來看，概念化的外觀設計依舊是量產後的主旋律，而內飾則完全摒棄了概念車的設計理念，那些天馬行空的內飾在概念車上成為絕筆，似乎外觀的量產化難度要更低一些。當然很多情況也是從成本和易用性上進行考量，不管怎麼變，可靠的產品依舊是消費者最關係的。
全新一代瑞虎5看上去更加年輕化，其設計項目來源於concept β概念車，獨特的格柵與LOGO融為一體。大燈是concept β概念車非常重要的設計點，全新一代瑞虎5在輪廓上繼承了這一設計，但是內部燈組卻有巨大的不同，普通帶透鏡的大燈與概念車的LED光源在視覺上的差別還是蠻大的。
concept β的前保險杠看上去更加簡潔，並且沒有霧燈的位置，不過兩個類似拖車鉤的設計讓人匪夷所思。全新瑞虎5的前保險杠造型複雜，霧燈框的面積很大，相比概念車採用的前拖車鉤設計要更加接地氣一些。
全新一代瑞虎5尾部和concept β相比只能說是形似，第一眼看上去似乎有些像，但是經不起細看，無論是尾燈輪廓、燈組以及下保險杠和尾排的設計，都有所差異。全新瑞虎5尾部線條的造型相比前臉要收斂許多，運用了更多平直的線條走位，看上去有一些棱角感，同時也十分整齊，比較符合其SUV的定位。
內飾方面，量產車和概念車相差巨大，完全沒有借鑒之處。不過全新一代瑞虎5的內飾風格也變得更年輕了，大尺寸液晶屏配合大膽的內飾配色，簡潔的中控設計等等都讓人完全忘記了曾經瑞虎5的形象。
在4月份上市的VELITE 5是上汽通用別克首款增程式插電混合動力車型，其前身原型車就是去年底發佈的“VELITE”。VELITE 5對於VELITE概念車在設計層面的借鑒並不十分突出，VELITE概念車銳利的前臉造型在量產後幾乎換了一個模樣。
VELITE 5飛翼式格柵是別克品牌的設計項目，不過相比VELITE概念車則是小巫見大巫了，而概念車上犀利的大燈以及大燈延續下來的流暢線條在量產後都不見了蹤影。
VELITE 5尾部的設計也找不到VELITE概念車的影子了，無論是尾燈還是線條的走位，這完全是兩種不同的設計風格。VELITE概念車別克品牌特色的尾燈設計也沒有保留，反而量產後的VELITE 5尾燈更像是脫離品牌之外的另一種設計風格。
和上面兩款車型一樣，相比VELITE概念車對開門的車身結構以及夢幻般的內飾，VELITE 5則更加“接地氣”，當然這種量產化的設計也更加符合大眾目前的審美和易用程度，可以理解，只是少了一些驚喜而已。
在去年的廣州車展上，長城發佈了其SUV全新品牌“WEY”，並且展示了W01概念車和W02概念車。與其說是概念車，倒不如說是試裝車。這兩款車型已經擁有十分量產化的造型。在今年上海車展上“WEY”品牌的VV7上市；VV5也正是亮相，這兩款車型正式W01和W02的量產版車型。
在外觀設計上量產後的VV7和VV5與此前發佈的W01和W02採用了完全一致的設計風格，包括很多細節之處也完全保留，可見之前W01和W02車型的量產化程度已經非常高了。
內飾上VV7和VV5同樣保留了W01和W02的設計，簡潔和高原創度是其主要特點。整個內飾的佈局和風格與哈弗品牌都沒有明顯的聯繫，內飾用料以及做工上也明顯高於哈弗品牌車型。
說完長城WEY品牌的全新車型，接下來不得不提吉利的新品牌“領克”。在今年上海車展上領克的首款量產車01正式亮相。此前領克以“LYNK&CO”的品牌在海外鍍了一下金，其概念車在德國首發亮相。
和長城的WEY品牌很像，當時首發LYNK&CO 01概念車與最終的量產版車型幾乎完全一致。設計上領克01高度還原了此前的概念車，僅僅在不同版本的細節之處，如前保險杠、車頂行李架以及車身配色上略有差異，而其中也主要是不同版本間的不同。
基於富豪與吉利共同打造的CMA平臺，更低的研發成本以及與SPA平臺通用配件和富豪自動駕駛技術都是這一平臺的優勢，領克01也算是該平臺的首款量產車，未來這一平臺還將誕生富豪40系車型。
結語：從文中的幾款車型來看，概念化的外觀設計依舊是量產後的主旋律，而內飾則完全摒棄了概念車的設計理念，那些天馬行空的內飾在概念車上成為絕筆，似乎外觀的量產化難度要更低一些。當然很多情況也是從成本和易用性上進行考量，不管怎麼變，可靠的產品依舊是消費者最關係的。