操控好 空間靈活 15萬就能買到“駕駛者之車”

可能是怕被“爆☆禁☆菊”的緣故，在過去，兩廂版的車型一直不遭人待見。但隨著新生代消費者對汽車偏好的轉變，更隨心的操控、更靈活的空間、更靈敏的車身，讓“沒屁股”的兩廂車受到越來越多年輕人的關注。

下面，途哥給大家介紹幾款最適合年輕人開的兩廂車，沒有“翹臀”也能如此性☆禁☆感！

途哥點評：說高爾夫是大眾旗下為數不多的良心出品一點都不過分，外觀造型談不上驚豔，但卻百看不膩。此外，該車豐富的動力搭配也能很好的照顧到不同消費層次的需求，

底盤質感扎實，而且指向精准，無論是新手奶爸還是追求駕駛樂趣的老司機，都能咀嚼得到它的優點之處。只不過第七代高爾夫從原來的後獨懸改成了扭力梁後懸，仿佛讓它的性價比再下一層樓。

途哥點評：同樣是一款經典的運動A級車，

套上馬丁前臉的福克斯明顯要性格鮮明得多。另外，精准的轉向一直都是大家對福克斯最為津津樂道的地方，加上韌性十足的底盤支撐，讓它成為這個級別裡的“劈彎”小能手。只不過，該車的空間一直遭人詬病，想要操控，就得犧牲一下與女朋友的互動空間了。

途哥總結：與上面兩款車型不同，昂克賽拉的操控更多的表現在駕駛樂趣上，創馳藍天技術的加持，馬自達引以為傲的底盤轉向調校，使得該車能夠很好的領悟到駕駛者的意圖，做到同級別中為數不多的“駕駛者之車”。除最低配的兩款車型外，17款的昂克賽拉取消了原來的機械手刹，取而代之的是電子手刹。至於是好是壞……畢竟魚與熊掌不可兼得。

途哥總結：富有激情的外觀，檔次感十足的內飾，是威朗的最大賣點。而作為一款運動趨向的轎車，它的路感回饋非常挑逗駕駛者運動的神經，而且得益於瓦特連杆的作用，讓它在過彎時能夠很好的抑制側傾。另外，威朗的1.5T版本動力很強，

但敗筆之處就是雙離合的頓挫通病，讓人感到相當不舒服，如果你並不是過分追求動力，1.5L+6AT的動力搭配可能是穩妥的選擇。

文丨chef