滴滴、ofo等共用模式，是城市病的良藥還是毒藥？
解決城市病是所有生活在城市中的人的苦惱，而如今的各個項目也是聲稱要解決城市病被推廣出來，如滴滴、共用單車、共用汽車等。
但這些打著共用經濟旗號的專案真的是解決城市病的良藥嗎？
共用單車堆積如山的照片已經不是我們第一次見到了。老實講共用單車解決了人們出行最後三公里的問題，而且使用起來十分方便，掃碼後隨用隨走，價格也十分便宜，怎麼看共用單車都是解決城市交通問題的良藥，但目前看來並不是那麼盡如人意。
本身只需要一家共用單車平臺就夠用了，結果卻有將近10家平臺參與進來，還有人調侃晚點進來的顏色都挑不到了。同時有這麼多的平臺共同競爭，除了各項補貼優惠外，就是大量投放共用單車了，哪怕共用單車的數量已經超出這個城市的負荷量了。什麼時候地鐵口、景區、車站等共用單車堆積成山的問題才能解決，恐怕只能等到共用單車平臺一家獨大的時候了。
滴滴出行，幾乎是國內最開始打著共用經濟旗號出現的網約車平臺。在之後的競爭中取得勝利從而奠定了滴滴網約車霸主地位。但是城市交通並沒有出現像滴滴之前所說的那樣得到緩解。而是越來越來多的私家車主選擇專門跑滴滴，
所以說滴滴是偽共用經濟是不為過的。包括共用汽車，的確提高了人出行的便利性沒錯，但是同樣也是在為城市交通製造壓力。
說到共用出行，順風車模式毫無疑問是符合共用經濟模式的。