從萬物互聯到萬物智聯 大資料鋪就“智慧物流”新路
A基於大資料的供應鏈服務
“未來物流行業的動力源不是柴油和汽油，
四川威玻新材料公司是國內一家實力雄厚的複合材料製造商，通過傳化網系統供應鏈服務，降低物流成本15%，一年省下2500多萬元。
和傳化智聯合作前，威玻公司旗下的十多個子公司分別與不同物流企業對接，
威玻公司的原材料通過傳化“易貨嘀”調度城市運力到工廠，產品出來後又通過傳化“陸鯨”對比運價，調度性價比最高的長途運力到下游商家所在的城市。到了浙江、上海等主要銷售區域，所有貨可以先統一運到當地傳化公路港的倉庫，
此外，傳化智聯還為威玻公司提供了保付代理和融資租賃服務，解決了企業付款週期長、物流企業墊資壓力大等問題。整個過程中，司機找到了貨源，物流企業做大了業務，威玻公司降低了物流成本，傳化智聯則扎實做強了生產性服務業。
這樣的故事並非孤例，隨時都在傳化智聯的事業版圖中上演。
“這些成果的取得，都離不開大資料的運用。”上述負責人說。
B陸鯨與易貨嘀的“資料經”
傳化智聯的調查資料顯示，目前，中國建設的各級公路總里程可環繞地球100圈，大約擁有1500萬輛卡車，3000多萬名卡車司機。“物流業是大資料的重要生產者，是典型的資料驅動行業。”在傳化智聯看來。
基於共用經濟的理念，傳化智聯開發了服務於長途幹線運輸的陸鯨APP和服務於城市配送的易貨嘀APP。
傳化智聯旗下陸鯨公司副總經理蔡陽春介紹說，在授權的前提下，陸鯨平臺不斷積累貨車司機、貨車、貨主、廠家的基礎資料，依託大資料進行畫像，打上精准標籤，為平臺智慧匹配提供可靠依據，並實現“司機找貨”向“定制化獲取”的場景轉變，類似滴滴的派單制。
陸鯨還通過對各參與主體線上發貨、運輸、支付交易等行為所產生的資料進行科學分析，為處在信用盲區的貨車司機、小微企業主、貨主授信背書，搭建征信體系。如聯合金融機構，向平臺上有資金剛需的貨代授信，解決其融資難、墊資多等痛點。
傳化智聯旗下易貨嘀公司研發中心總監金彪介紹，在同城配送領域，易貨嘀用大資料技術對海量司機使用者、企業用戶進行畫像分析，為每個用戶提供“最智慧的服務”；基於貨車車長、車型、重量、體積以及司機服務能力等幾十個資料，分析出與貨物匹配的運力，在最短時間內將訂單派給“最合適的司機”；根據派單司機與多個發貨點的位置，通過歷史運輸路線的積累，規劃出“最優線路”；對運輸途中的車輛進行監控，將裝卸貨、超速報警等一系列運輸關鍵資料即時記錄在系統雲端，確保運輸過程安全、流暢，形成“最到位的監控”等等，基於大資料，易貨嘀正在打造全國化的城市末端配送網路。
截至目前，傳化智聯依託陸鯨和易貨嘀等產品，著力打造的“智慧公路物流網路運營系統”已在全國90多個城市落地；為超過200萬輛貨車和貨車司機、3萬家以上的物流企業、20萬家以上的貨主企業提供服務，使得貨車平均配貨時間降低到9小時，企業綜合物流成本降低40%以上。
C傳化智聯佈局西部牽手貴陽
傳化智聯與貴陽的合作在2014年就開始了。今年5月25日，中國智慧物流大資料（貴陽）中心暨貴陽傳化公路港將正式成立。
貴陽公路港是傳化智聯佈局西部陸路的重要物流樞紐，是輻射全省的公路物流網路運營系統，將實現區域物流資源的高度集中和有效配置，提升區域物流綜合實力，打造城市物流供應鏈系統，暢通城市物流運輸體系，降低物流成本。
貴陽公路港將與傳化智聯的線上系統緊密結合，建立一套以貴陽為中心並輻射周邊地區的公路物流安全誠信體系、運力指揮調度體系，構建屬於貴州的公路物流“大資料”平臺，高效連接和調度全國物流資源，從而助推貴州生產製造業轉型升級。
其實，早在2003年，傳化就建起了全國首個公路港———杭州公路港，在全國首創“公路港物流服務平臺”模式。
截至目前，傳化已在全國90多個城市佈局公路港，為每一個城市配備城市物流中心，構建中國智慧公路港物流網路運營系統。
如今，“作業在港、交易線上；資訊線上、體驗在港”的服務新場景，已成為傳化智聯發展物流行業的主流配置。
傳化智聯提出，未來，其構建的“中國智慧公路物流運營系統”將致力於為5000萬企業運力的採購，2000萬輛卡車的高效調度，200萬億物資快速有序流動，13億中國人的幸福生活提供服務，產生更為巨大的經濟、社會效益。
【記者手記】
傳化智聯&貨車幫不妨走得再近些
傳化智聯深耕物流領域十多年，靠著行業內的深厚積澱，如今線上與線下全面開花，並且“動作”頻頻、來勢洶湧，直奔“行業領先”的目標而去。
而總部在貴陽的貨車幫，也已成長為一家“獨角獸”企業，物流業務遍及全國，正在形成一個集物流、金融等多種業態為一體的產業生態圈。
記者有幸在不同時期採訪了傳化智聯與貨車幫的高層。傳化智聯表示要成為一家技術驅動型資料公司，造福13億國人;貨車幫誓言將永不停歇地創造資料價值、商業價值和國家價值。
顯而易見，傳化智聯與貨車幫一方面在價值觀、資料觀、國家觀等方面有著許多相同，另一方面在戰略點、發力點、運營點等方面有著諸多不同。
記者以為，大資料時代下的物流業風雲變幻，“英雄”應該懂得惺惺相惜，傳化智聯與貨車幫也理應如此。兩者不妨相互再走近些，借助2017數博會等平臺,多一些溝通和交流，秉持“和而不同”的理念，相互學習互鑒、取長補短，做好“競爭”與“合作”兩篇文章，共同為中國物流行業作出歷史性貢獻。
為處在信用盲區的貨車司機、小微企業主、貨主授信背書，搭建征信體系。如聯合金融機構，向平臺上有資金剛需的貨代授信，解決其融資難、墊資多等痛點。傳化智聯旗下易貨嘀公司研發中心總監金彪介紹，在同城配送領域，易貨嘀用大資料技術對海量司機使用者、企業用戶進行畫像分析，為每個用戶提供“最智慧的服務”；基於貨車車長、車型、重量、體積以及司機服務能力等幾十個資料，分析出與貨物匹配的運力，在最短時間內將訂單派給“最合適的司機”；根據派單司機與多個發貨點的位置，通過歷史運輸路線的積累，規劃出“最優線路”；對運輸途中的車輛進行監控，將裝卸貨、超速報警等一系列運輸關鍵資料即時記錄在系統雲端，確保運輸過程安全、流暢，形成“最到位的監控”等等，基於大資料，易貨嘀正在打造全國化的城市末端配送網路。
截至目前，傳化智聯依託陸鯨和易貨嘀等產品，著力打造的“智慧公路物流網路運營系統”已在全國90多個城市落地；為超過200萬輛貨車和貨車司機、3萬家以上的物流企業、20萬家以上的貨主企業提供服務，使得貨車平均配貨時間降低到9小時，企業綜合物流成本降低40%以上。
C傳化智聯佈局西部牽手貴陽
傳化智聯與貴陽的合作在2014年就開始了。今年5月25日，中國智慧物流大資料（貴陽）中心暨貴陽傳化公路港將正式成立。
貴陽公路港是傳化智聯佈局西部陸路的重要物流樞紐，是輻射全省的公路物流網路運營系統，將實現區域物流資源的高度集中和有效配置，提升區域物流綜合實力，打造城市物流供應鏈系統，暢通城市物流運輸體系，降低物流成本。
貴陽公路港將與傳化智聯的線上系統緊密結合，建立一套以貴陽為中心並輻射周邊地區的公路物流安全誠信體系、運力指揮調度體系，構建屬於貴州的公路物流“大資料”平臺，高效連接和調度全國物流資源，從而助推貴州生產製造業轉型升級。
其實，早在2003年，傳化就建起了全國首個公路港———杭州公路港，在全國首創“公路港物流服務平臺”模式。
截至目前，傳化已在全國90多個城市佈局公路港，為每一個城市配備城市物流中心，構建中國智慧公路港物流網路運營系統。
如今，“作業在港、交易線上；資訊線上、體驗在港”的服務新場景，已成為傳化智聯發展物流行業的主流配置。
傳化智聯提出，未來，其構建的“中國智慧公路物流運營系統”將致力於為5000萬企業運力的採購，2000萬輛卡車的高效調度，200萬億物資快速有序流動，13億中國人的幸福生活提供服務，產生更為巨大的經濟、社會效益。
【記者手記】
傳化智聯&貨車幫不妨走得再近些
傳化智聯深耕物流領域十多年，靠著行業內的深厚積澱，如今線上與線下全面開花，並且“動作”頻頻、來勢洶湧，直奔“行業領先”的目標而去。
而總部在貴陽的貨車幫，也已成長為一家“獨角獸”企業，物流業務遍及全國，正在形成一個集物流、金融等多種業態為一體的產業生態圈。
記者有幸在不同時期採訪了傳化智聯與貨車幫的高層。傳化智聯表示要成為一家技術驅動型資料公司，造福13億國人;貨車幫誓言將永不停歇地創造資料價值、商業價值和國家價值。
顯而易見，傳化智聯與貨車幫一方面在價值觀、資料觀、國家觀等方面有著許多相同，另一方面在戰略點、發力點、運營點等方面有著諸多不同。
記者以為，大資料時代下的物流業風雲變幻，“英雄”應該懂得惺惺相惜，傳化智聯與貨車幫也理應如此。兩者不妨相互再走近些，借助2017數博會等平臺,多一些溝通和交流，秉持“和而不同”的理念，相互學習互鑒、取長補短，做好“競爭”與“合作”兩篇文章，共同為中國物流行業作出歷史性貢獻。