俄軍新一代空中預警機終於曝光：俄羅斯再不追趕恐落後中國10年

中國空中預警機已取得不小的發展，這讓國人心喜的同時，也讓俄羅斯感到相當大的壓力，也許表面上不說，內心卻明白：中國在關鍵技術層面上，已經領先於俄羅斯了，如果再不追趕，

那麼恐怕“落後中國10年”也是相當客氣的說法，故而俄加緊了空中預警機的研發工作。

空警2000的原型機

2004年時，俄羅斯就決定要研製新一代空中預警機：A100，可惜進度相當緩慢，除了電子技術方面遇上了麻煩外，也缺少空中平臺，預訂採用的伊爾76沒貨了！那時正好與中方簽訂了一份涉及38架伊爾76的軍貿合同，

俄方想借機將伊爾76生產線搬回國內，結果一搬才知道，難度比想像大太多，結果讓伊爾76的生產中止了10年以上，直到2015年，俄軍方才接收到第一架新生產的伊爾76。

現役A50預警機

不久前，俄方展示了A100的空中平臺，

俄軍新一代空中預警機終於曝光了，可惜尚沒有安裝雷達系統，應是配備一個10米左右直徑的圓盤雷達天線罩。從外表可以看出，該平臺源于伊爾-76MD-90A運輸機，伊爾76的最新型號，除了更新航電外，主要換裝4台PS-90A-76發動機，其推力為14.5噸，現有DK30則為12噸，推力提高15%，航速雖沒有提高，但是最大起飛重量達到210噸，有效載荷從50噸，提高到60噸，滿載時，航程達4200公里。

A100載機平臺

從外形上，改進為A100平臺後，與以前的A50平臺無顯著的區別，配備有空中受油系統，這將大大提升該機執勤時間，再考慮發動機更為省油，其續航時間，與航程已無法估計了。許多細節有變化，主要頭部似乎加裝了小型的相控陣天線，據推測可能是為了探測低空和水面目標，

機頭錐內裝有氣象雷達，頭錐下後側雷達罩內估計為地形測繪雷達。機艙空間大，可以容納大量人員，可以換班工作，有利於保持長時間的戰鬥力。

A100載機平臺

該機機身背部裝有一個雷達天線罩，將配備新型有源相控陣雷達，採用可旋轉式設計，轉速為每分鐘6轉。

即在水準方位上使用機械旋轉，而在垂直方向上採用主動電子相位掃描。與中國空警2000採用的是固定式三面陣佈局不同，也許俄方相中其雷達天線較大的優點吧！

該雷達具體性能尚未公開，僅稱比A-50要提高2到3倍。據現有資料，顯示A50的雷達對高空目標的監視距離達620公里，對低空目標也達450公里，比美制E-3預警機更遠上不少，主因為雷達天線個頭大，直徑達10.2米，功率也大上不少，但處理能力不強，只是同時跟蹤150個空中、地面和水上目標，也許新雷達應可同時跟蹤500個目標。

A100模型

新雷達也許在探測距離不會有什麼提高，但是在處理能力會提高不小，考慮到其內部空中，佈置12個以上顯控台，讓十幾名引導員同時工作，能力還是相當強的。

目前僅是公開載機平臺，雷達系統情況不明確，原訂2017年開始進行飛行試驗的計畫可能無法實現，最新說法，可能在2018年進行，當然了，想借A100超過中國，尚難了一點，中國也研發新一代的空中預警機，以運20為基礎新一代空警2000到2018年也許就出現了！

但處理能力不強，只是同時跟蹤150個空中、地面和水上目標，也許新雷達應可同時跟蹤500個目標。

A100模型

新雷達也許在探測距離不會有什麼提高，但是在處理能力會提高不小，考慮到其內部空中，佈置12個以上顯控台，讓十幾名引導員同時工作，能力還是相當強的。

目前僅是公開載機平臺，雷達系統情況不明確，原訂2017年開始進行飛行試驗的計畫可能無法實現，最新說法，可能在2018年進行，當然了，想借A100超過中國，尚難了一點，中國也研發新一代的空中預警機，以運20為基礎新一代空警2000到2018年也許就出現了！