奇瑞的發動機是怎麼造出來的？探秘奇瑞光學發動機試驗室

眾所周知，在傳統發動機技術高度成熟的今天，要想進一步提高發動機的動力性、熱效率和經濟性是一件非常困難的事，而缸內直噴技術無疑是一條重要的技術路徑，這也是多數汽車企業近年來紛紛開發缸內直噴技術的原因。

但在缸內直噴發動機的開發過程中，曾有一個世界性難題，即無法直觀地看到真實燃燒的過程，無法對噴油系統效果進行準確的優化評估，進而優化燃燒系統原則。直到光學發動機試驗室的出現，發動機缸內燃燒的視覺化這一難題才得以解決。

近日，記者走進了國內第一個光學發動機試驗室——奇瑞光學發動機試驗室，

實地考察並詳細瞭解了它的工作原理，以及它在高性能發動機燃燒系統開發過程中的無可替代的作用。6月6日，基於奇瑞“V”字型產品正向開發體系自主開發的奇瑞第三代高性能發動機——1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，將正式下線。而該光學發動機試驗室作為奇瑞“V”字型正向開發體系的重要組成部分，在奇瑞第三代高性能發動機燃燒系統開發過程中起到了至關重要的作用。

（奇瑞光學發動機試驗室鐳射測試平臺）

作為國內第一家完全自主設計、研發到生產製造先進轎車發動機的汽車品牌，奇瑞發動機的研發水平一直處於行業領先水準。早在2012年，奇瑞就投資1000多萬元，在國內汽車企業中第一個建立了光學發動機試驗室。

得益于該試驗室的先進燃燒系統開發體系，奇瑞第三代發動機無論是動力還是效能方面均獲得了重大突破，尤其在升功率、熱效率以及先進零部件集成技術等方面均達到了賓士等國際一流品牌發動機的技術性能水準。它的下線投產，將使得奇瑞在發動機領域繼續保持行業領先水準，標誌著奇瑞汽車和中國汽車行業在傳統發動機技術領域達到了一個新的高度。

（光學發動機一個完整的點火燃燒迴圈）

作為目前國際先進發動機研發平臺，光學發動機實驗室最大的意義在於成功解決了缸內直噴發動機缸內燃燒視覺化技術，奠定了高性能發動機正向開發體系的基礎。奇瑞光學發動機試驗室，

由透明單缸機總成、鐳射診斷系統、增壓控制系統、燃燒/排放分析系統、噴油器噴霧測試系統、缸內燃燒光纖診斷系統，以及CCD數位/高速圖像採集器系統等九大系統組成，主要用於先進發動機燃燒系統開發、控制策略開發和核心零部件開發。燃燒過程的視覺化，將可以觀察發動機內部的流場、噴霧和燃燒過程，通過鐳射誘導螢光技術、光纖診斷系統對噴油系統效果進行優化評估，減少機油稀釋風險，匹配點火系統、優化燃燒過程和燃燒系統原則，通過觀察缸內燃燒室內火焰傳播路徑及擴散速度最優契合點進而尋找最佳噴油時機，進而大大提升動力性能以及縮短了節油減排技術試驗驗證的進程。

（奇瑞“V“字型產品正向開發體系）

據奇瑞動力總成技術中心集成開發總監陳國安介紹，目前奇瑞的動力總成技術已經從第一代發展至第三代，未來，奇瑞的動力總成技術將能夠出口包括歐美發達國家在內的全球市場，以符合全球市場標準的技術性能參與市場競爭。奇瑞第三代高性能發動機的即將下線標誌著中國品牌在核心技術領域又一項重要突破，也標誌著“中國製造”向“中國創造”邁出了堅實的一步。同時，它的下線也為未來奇瑞戰略轉型3.0系列產品的推出奠定了堅實的技術基礎。

減少機油稀釋風險，匹配點火系統、優化燃燒過程和燃燒系統原則，通過觀察缸內燃燒室內火焰傳播路徑及擴散速度最優契合點進而尋找最佳噴油時機，進而大大提升動力性能以及縮短了節油減排技術試驗驗證的進程。

（奇瑞“V“字型產品正向開發體系）

據奇瑞動力總成技術中心集成開發總監陳國安介紹，目前奇瑞的動力總成技術已經從第一代發展至第三代，未來，奇瑞的動力總成技術將能夠出口包括歐美發達國家在內的全球市場，以符合全球市場標準的技術性能參與市場競爭。奇瑞第三代高性能發動機的即將下線標誌著中國品牌在核心技術領域又一項重要突破，也標誌著“中國製造”向“中國創造”邁出了堅實的一步。同時，它的下線也為未來奇瑞戰略轉型3.0系列產品的推出奠定了堅實的技術基礎。