1小時2塊錢，共用單車太賺錢，摩拜的創始人大有來頭！
共用單車真的能盈利嗎？
共用單車已經成為過去一年繞不過的一個關鍵話題，無論各種模式的分析和猜測，往往都是立足於用戶端、投資人端來思考的，期間很多八卦滿天飛，
據統計，18家共用單車玩家已經完成超過30億人民幣的融資，可是看起來運營成本如此之高的共用單車，真的有盈利可能嗎？
摩拜
首先聲明：我認為共用單車有兩種盈利模式。
1、單邊交易模式
今天還在路上跑的各種共用單車，所使用的都屬於單邊交易模式，掃碼開鎖，一小時2塊錢。
比如摩拜單車，一輛車如果費用是1500元，自然折舊週期是4年，那麼每年的折舊成本是不到400元，每天大約1元。如果再算上投放、維護、損壞、偷盜等運營成本，一輛車每天的運營成本大約可以是2-3元。如果每次騎行的費用是1元，
2、押金金融模式
在單邊交易之外，幾乎所有的共用單車平臺都開啟了“要使用先交押金”的模式，押金從每人99元到299元不等。
我們算一筆賬，如果一個共用單車平臺可以拉入1000萬用戶，每人押金200元，用戶每次退回押金的平均週期是6個月，那麼這個平臺就可以保障在半年時間裡始終保持多達20億人民幣的現金儲備。
摩拜單車的創始人，胡瑋煒，出生于浙江東陽，畢業于浙江大學城市學院新聞系。
還挺漂亮的，頭條網友們想撲上去麼？
一個新聞系的女生，為何現在能建立一個估值二十億的單車帝國？
她畢業後，便進入《每日經濟新聞》經濟部成為一名汽車記者。後來又去了《新京報》、《商業價值》和極客公園做科技報導，這期間建立了大量投資人的人脈。
後來胡瑋煒看到ofo火了之後，迅速從朋友圈里拉了一個團隊。2015年1月份，摩拜科技成立，並擁有了自己的自行車製造工廠。
2016年4月22日，摩拜單車正式上線，並在上海投入運營，9月1日，摩拜單車正式宣佈全面進入北京。
胡瑋煒的成功，最大的原因就在於她建立了一個牛逼的圈子，需要的時候直接可以合作。
我現在也意識到了圈子的重要性，創業兩年多，結識了各大公司的ceo、紅杉資本和創新工廠的投資人，以及BAT、華為等企業的高管，發現他們的成功也大多是因為擁有牛逼的圈子。
後來我就把他們整合到一個群，幫助他們進行資源對接、思維交流、相互學習。很快，第一個群很快就滿員了，現在第二個群也有了200多位大咖。
在群裡，大家一起聊聊行業趨勢、新興項目，我覺得收穫特別大。
截圖
我相信還有許多牛逼的企業家和創業者很低調，所以我希望他們能加入我們這個能量滿滿的大咖群英會，一起學習才進步得更快！
在群裡，大家一起聊聊行業趨勢、新興項目，我覺得收穫特別大。
截圖
我相信還有許多牛逼的企業家和創業者很低調，所以我希望他們能加入我們這個能量滿滿的大咖群英會，一起學習才進步得更快！