“共用單車”才出現不久，共用助力車、共用汽車等也相繼出現在嘉興街頭，我們似乎已經進入了一個“共用+”時代。面對層出不窮的共用新事物，我們應該以怎樣的狀態去面對呢？“共用單車”亂停亂放、押金退還不暢，計費不准等問題又該如何規範？
“共用單車”的出現讓不少人為嘉興的公共自行車捏了一把汗。
不過，嘉興市公共自行車服務有限公司副總經理施海瑋對此並不緊張，他認為，共用單車與公共自行車並不是極端對立關係，而是互為補充相互促進的關係。據瞭解，自從共用單車登陸嘉興後，公共自行車的使用率同比上升了5%。施海瑋說，“共用單車”的出現也讓更多人開始留意公共自行車，拿雙方進行對比，這也就要求公共自行車不斷完善租車服務。“今後我們會適時推出掃碼取車，
電子圍欄內停車等方法，共用單車也是在倒逼我們深化發展，促進自身優化。”
隨著互聯網技術不斷發展，共用單車和許多共用新事物一樣，確實有著它獨特的魅力。但新事物的出現有時也會伴隨著這樣或者那樣的問題。嘉興市12345政務熱線服務中心的負責人鐘寶法說，對於共用單車的管理不應該去堵，而是應該去合理疏導，引導它們健康發展。但是他也坦言，
共用單車等一系列新事物的出現正考驗著城市的管理機構，當下“共用單車”出現的一些問題也恰恰反映了相關部門在面對新事物的應急能力上有所欠缺。“共用單車來得很快，也很猛。在我們政府部門還沒有反應過來的時候它就成規模了。所以我們也要好好思考，如何能規範管理它，又能讓它繁榮發展，把它導入到有序的管理模式中去。”
對此，嘉興學院公共政策與城市管理研究所副所長朱海倫認為，
在共用新事物不斷出現的當下，城市管理者應該切實維護好公共秩序，改進城市管理的方式。“共用單車的問題讓我們發現，隨著社會的快速發展，政府很多的管理措施其實是有些滯後的。這就要求政府合理規範的去處理這個問題，維護好城市公共空間使用的秩序。”朱海倫表示。
阿德講：當“共用”遇到“單車”、遇到“汽車”、遇到“籃球”，究竟是福還是禍？關鍵還得看政府管理部門能否出臺合理的管理辦法，
或是制定相關實施細則。