570馬力不算事，幹掉開太拖拉的那個老外｜卡車之友網
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作者：張久英
“幹掉那個老外！”
王利要“幹掉”的老外是David Vrsecky，來自捷克共和國的歐洲卡賽冠軍車手。其實，王利的這個想法從2016年9月10日第一次參加中國卡車公開賽時就縈繞於心，
集實力、勇氣和顏值于一身的王利在國內賽車界擁有華麗且輝煌的戰績，2002年就在北京汽車技能挑戰賽中奪冠；2004年全國卡車大賽福田歐曼杯年度總冠軍、單項季軍……眾多榮譽為這枚貨真價實的“老炮兒”提供印證。
去年首戰中國卡車公開賽肇慶賽道，王利只是抱著玩的心態，畢竟離開卡賽多年，朋友還是老朋友，賽事規則卻已經對接國際。不過，上了賽道，腳丫子踩到油門上，王利的熱血本能地燃燒起來。
David Vrsecky是歐洲卡賽的冠軍車手，駕駛的又是在歐洲經過專業改裝的570馬力TATRA；而王利代表玲瓏輪胎隊出戰，駕駛的只是稍做調校的480馬力量產聯合卡車（C&C），僅從硬性條件衡量，
“賽車很重要，比賽車更重要的是技術、勇氣和自信。”王利在近20年賽車生涯的錘煉和磨礪中體會過超強性能賽車帶來的快感，且深知技術、勇氣和自信之於賽車手靈魂建設的重要。從2016賽季的肇慶、上海，再到2017賽季的北京站，他一步步向著自己追求的目標邁進。
“既然賽車性能暫時不可能有質的提升，那就在技術方面更強大。”王利在賽車界被大家尊稱“利哥”，一是因為樂於溝通交流，再就是技術超一流。沒跑中國卡車公開賽前，王利在“全國卡車大賽”上叱吒風雲，如今一而再再而三地被David壓制，心中當然不爽。
其實，在中國卡車公開賽上，心中不爽的不止王利。
辛克俊比王利的心情還糟糕。論戰績，他在國內車手中同樣光芒四射，
再戰2016賽季，原本雄心勃勃的辛克俊一心捲土重來以雪前恥，出人意料的是零公里潤滑油隊攜專業賽車TATRA出戰，而且同樣來自捷克的車手David Vrsecky比 Martin kolom的作風更加兇悍，技術更高一籌。在鬱悶中度過2016賽季後，辛克俊于2017賽季轉戰鉑駿產業隊，並且憑藉專業技術改裝的時駿重卡而重燃希望之火。
“幹掉那個老外！”
辛克俊上場前和王利是一個心思。只是，命運之神這次只是讓希望在辛克俊眼前一晃，並沒有成就夢想。
6月10日預賽排位中，辛克俊一馬當先殺出重圍，跑出單圈1分38.297的全場最快成績，比David 的1分39.562快出許多。遺憾的是，由於突發情況，辛克俊沒能跑完全場規定的12圈。
“幹掉那個老外！”
乘龍汽車隊的侯紅寧也是這樣想的。
被譽為“卡車之王”的侯紅寧已經在中國卡車公開賽上連續兩個賽季霸佔6X4組冠軍，新賽季則嘗試4X2賽車。必須承認，匹配13L濰柴動力的乘龍T7是長頭卡車中的“暴龍”，是賽車中的“閃電”。由於已經習慣駕馭6X4車型，進彎和出彎時，侯紅甯還沒有完全發揮4X2長頭車型的優勢，錯失搶位先機。他表示在下一站會以更快更強悍的表現衝擊TATRA，衝擊個人最高榮譽車手杯冠軍。
“幹掉那個老外！”
中國卡車公開賽組委會常務副主席李上雄也希望中國車手能夠做到。2003年初創卡賽時，他還只是嘗試創新，及至2015年在玲瓏輪胎的助力下全面升級中國卡車公開賽，他已經有信心打造中國最精彩的汽車賽事，有信心打造最精彩的國際大賽。在加強中國車手和國際頂級車手的交流和競爭中，能夠“幹掉”David Vrsecky，以及總積分第二的乘龍汽車隊車手Adam Lacko，顯然意味著中國卡賽水準的巨大提升。辛克俊的單圈最快成績；王利的一次又一次挑戰；侯紅甯的強力追擊……這些努力終究會成就傳奇，成就夢想。
“其實，就在中國車手和車隊的追趕中，國內車手的競技水準已經大幅進步，車輛改裝也有顯著提升。神州領航、北京優德偉、安微駿強、陝西狼風、酷卡、青島安路博等車隊均以全新面貌出戰，足以反映卡車競技在中國開始步入旺盛發展。”李上雄表示中國卡車公開賽不止於賽車，更艱巨的責任在於發展汽車運動，推動產業發展。
“如果國內車手能夠‘幹掉’David，能夠超越TATRA，那麼零公里潤滑油隊所做的一切都值得，也更有意義。”零公里石油化工有限公司董事長陸濤接受《卡車之友網》專訪時坦言之所以用專業賽車打比賽，首先是為了檢測並驗證零公里潤滑油的品質，再就是為了“刺激”國內賽車發展，通過高技術水準的展現促使行業和產業對汽車運動文化有全新認知，“在汽車社會，在全世界汽車產銷第一的國家，汽車運動應該是全民性關注，而不應該停留在‘小眾化’狀態”。
如果，一個月後的上海天馬賽車場之戰，David被“幹掉”，無論“施暴”的是王利、辛克俊、侯紅寧，亦或是David的老鄉Adam，之於David而言無疑很“杯具”，之於中國卡車公開賽則是值得舉手相慶的樂事。
題外話：David Vrsecky來自捷克共和國，做派卻很英倫，現場會向每位對手致意，從不拒絕車迷合影，接受訪問時總是保持微笑。他希望自己在中國卡車公開賽的表現能夠為大家帶來歡樂和刺激，並且願意和中國車手交流。看到鉑駿產業隊的新賽車，他還特意仔細圍觀，毫不介意對手的挑戰。冠軍，是他駕馭TATRA在中國卡車公開賽的唯一目標。
記者提前劇透，完成2017賽季後，零公里潤滑油隊的明星賽車TATRA將重回歐洲進行技術升級，未來將以更強大實力迎接所有挑戰。
出人意料的是零公里潤滑油隊攜專業賽車TATRA出戰，而且同樣來自捷克的車手David Vrsecky比 Martin kolom的作風更加兇悍，技術更高一籌。在鬱悶中度過2016賽季後，辛克俊于2017賽季轉戰鉑駿產業隊，並且憑藉專業技術改裝的時駿重卡而重燃希望之火。“幹掉那個老外！”
辛克俊上場前和王利是一個心思。只是，命運之神這次只是讓希望在辛克俊眼前一晃，並沒有成就夢想。
6月10日預賽排位中，辛克俊一馬當先殺出重圍，跑出單圈1分38.297的全場最快成績，比David 的1分39.562快出許多。遺憾的是，由於突發情況，辛克俊沒能跑完全場規定的12圈。
“幹掉那個老外！”
乘龍汽車隊的侯紅寧也是這樣想的。
被譽為“卡車之王”的侯紅寧已經在中國卡車公開賽上連續兩個賽季霸佔6X4組冠軍，新賽季則嘗試4X2賽車。必須承認，匹配13L濰柴動力的乘龍T7是長頭卡車中的“暴龍”，是賽車中的“閃電”。由於已經習慣駕馭6X4車型，進彎和出彎時，侯紅甯還沒有完全發揮4X2長頭車型的優勢，錯失搶位先機。他表示在下一站會以更快更強悍的表現衝擊TATRA，衝擊個人最高榮譽車手杯冠軍。
“幹掉那個老外！”
中國卡車公開賽組委會常務副主席李上雄也希望中國車手能夠做到。2003年初創卡賽時，他還只是嘗試創新，及至2015年在玲瓏輪胎的助力下全面升級中國卡車公開賽，他已經有信心打造中國最精彩的汽車賽事，有信心打造最精彩的國際大賽。在加強中國車手和國際頂級車手的交流和競爭中，能夠“幹掉”David Vrsecky，以及總積分第二的乘龍汽車隊車手Adam Lacko，顯然意味著中國卡賽水準的巨大提升。辛克俊的單圈最快成績；王利的一次又一次挑戰；侯紅甯的強力追擊……這些努力終究會成就傳奇，成就夢想。
“其實，就在中國車手和車隊的追趕中，國內車手的競技水準已經大幅進步，車輛改裝也有顯著提升。神州領航、北京優德偉、安微駿強、陝西狼風、酷卡、青島安路博等車隊均以全新面貌出戰，足以反映卡車競技在中國開始步入旺盛發展。”李上雄表示中國卡車公開賽不止於賽車，更艱巨的責任在於發展汽車運動，推動產業發展。
“如果國內車手能夠‘幹掉’David，能夠超越TATRA，那麼零公里潤滑油隊所做的一切都值得，也更有意義。”零公里石油化工有限公司董事長陸濤接受《卡車之友網》專訪時坦言之所以用專業賽車打比賽，首先是為了檢測並驗證零公里潤滑油的品質，再就是為了“刺激”國內賽車發展，通過高技術水準的展現促使行業和產業對汽車運動文化有全新認知，“在汽車社會，在全世界汽車產銷第一的國家，汽車運動應該是全民性關注，而不應該停留在‘小眾化’狀態”。
如果，一個月後的上海天馬賽車場之戰，David被“幹掉”，無論“施暴”的是王利、辛克俊、侯紅寧，亦或是David的老鄉Adam，之於David而言無疑很“杯具”，之於中國卡車公開賽則是值得舉手相慶的樂事。
題外話：David Vrsecky來自捷克共和國，做派卻很英倫，現場會向每位對手致意，從不拒絕車迷合影，接受訪問時總是保持微笑。他希望自己在中國卡車公開賽的表現能夠為大家帶來歡樂和刺激，並且願意和中國車手交流。看到鉑駿產業隊的新賽車，他還特意仔細圍觀，毫不介意對手的挑戰。冠軍，是他駕馭TATRA在中國卡車公開賽的唯一目標。
記者提前劇透，完成2017賽季後，零公里潤滑油隊的明星賽車TATRA將重回歐洲進行技術升級，未來將以更強大實力迎接所有挑戰。