順豐通達系來勢洶洶，德邦能否保住快運一哥的位置？

3月16日，據證監會官網刊發《德邦物流股份有限公司首次公開發行股票招股說明書（申報稿2017年3月16日報送）》後，有媒體披露，德邦物流正發內部郵件遴選快遞員參加上市敲鐘。

這意味著，繼申通、圓通、中通、韻達、順豐之後，物流上市企業隊伍將再添一員。

上市為哪般？

作為快運行業的老大哥，自2013年來，德邦一直嘗試兩條腿走路：在繼續發力零擔業務的同時，還上線了快遞業務（主要是承接1.5kg-30kg的重貨快遞業務）。

根據德邦物流的招股說明書來看，

德邦物流2014-2016年的營收分別為104億元、129億元和170億元，增長明顯。但值得注意是，雖然近三年來德邦營收複合率達27.29%，不過歸屬淨利潤複合增長率卻為-10.24%。

從具體業務看，其傳統零擔業2016年毛利率同比下降，平均單價下滑；新的快遞業務則面臨著同行激烈競爭，為搶市場和發力電商件，平均單價也逐年下滑。而單價下跌幅度大於成本下跌，這也影響了毛利率水準。

利潤下滑的同時，

德邦還面臨著巨大的成本壓力。據德邦披露，在2013年上線快遞業務後，導致用工需求大幅增加，德邦的自有員工人數（包括勞務派遣用工）從2014年的52520人上升到2016年的114108人，再加上快遞網店的建設成本等投入，德邦此時亟需資本的引入。

德邦的困境

雖然，德邦目前仍是快運行業的領軍者，

但其實德邦的日子並不好過。

首先我國快遞市場的競爭有多激烈不言而喻，為了在業內站穩腳跟，快遞企業紛紛轉型謀出路。於是，不少快遞企業紛紛將手伸向了在操作流程上有諸多相同之處的快運市場上。

順豐首當其衝，牽手鐵老大來“攪局”，不僅經濟實惠，並且安全準時；中通利用其網點廣泛分佈的優勢，加上扁平化的“中心直營+網點加盟”的管理模式宣佈進軍快運業；同年，

韻達為求多元化發展，總裁辦成立專案組，啟動快運業務。

目前，其他幾家上市的物流企業都已經在加碼快運業務。因此，德邦不僅要面對原來市場直接競爭的對手，還要面對順豐和通達系的圍剿。

其次儘管德邦已經進入快遞市場，並且採用了“合夥人制度”等諸多做法來進行改革，但對於快運企業而言，提供優質服務才是在快遞市場站穩腳跟的不二法門，

這其中還包括快件的時效性和安全性。而在服務方面，德邦做得並不出色，有關丟貨和破損的投訴占比也相對較高，更有甚者表示德邦“店大欺客，投訴無門”。目前，德邦也在進一步改善。

另一方面，德邦進入快遞業時間較短，快遞行業已經基本形成穩定格局：順豐包攬商務件，通達系包攬電商件。德邦想要從中抽取一定的市場份額，顯然還有一場硬仗要打。

在快運市場，順豐、通達來勢洶洶；在快遞市場，德邦切入困難重重。因此，在尋找新的增長點的同時，保住快運一哥的位置，德邦顯然還要面臨諸多挑戰。不過得益于早期建設的高標準和品牌的知名度，如能儘快搶佔市場，德邦未來還是有很大機會的。

（物流資訊化為“首席媒體官”旗下媒體）

【招募令】

通達系包攬電商件。德邦想要從中抽取一定的市場份額，顯然還有一場硬仗要打。

在快運市場，順豐、通達來勢洶洶；在快遞市場，德邦切入困難重重。因此，在尋找新的增長點的同時，保住快運一哥的位置，德邦顯然還要面臨諸多挑戰。不過得益于早期建設的高標準和品牌的知名度，如能儘快搶佔市場，德邦未來還是有很大機會的。

（物流資訊化為“首席媒體官”旗下媒體）

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