不到13萬能買輛合資品牌SUV？這4款車“性價比”逆天！
說起目前最火熱的SUV，人們肯定想到的是哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等這些中國品牌走量車型，不可否認的是8-10萬元區間已經牢牢地被自主品牌SUV所壟斷，這些車型不僅尺寸空間足夠大，
東風裕隆-優6
說實話，東風裕隆納智捷優6確實是一款存在感不高的車型，
從外觀上看，優6 SUV的外觀設計確實很不錯，前衛大膽的前臉造型極具辨識度，開著它回頭率一定不會低。優6 SUV的造型並不像傳統SUV那樣方方正正，低矮的車身和傾斜角度很大的A柱都讓它看著更像是一輛跨界車，D柱形狀採用了被廠家稱為“駐筆回鋒”的設計，略顯運動的小溜背令人印象深刻。
優6 SUV的內飾造型採用了時尚的設計理念，環抱式的中控台配合豎向多媒體大屏，這樣的設計在同級別車型中很少見。只不過內飾的質感不算強，在材質的選擇上也難以讓人滿意，摸哪都是邦邦硬，感覺比較廉價。
U形中控台內側是一圈碳纖維紋理的飾板，看著很運動。新款優6內飾部分最大的亮點就在於這塊豎向佈置的12寸中控彩色大屏，乍一看頗有些特斯拉的感覺。現在這個年頭，提升車廂科技感最簡單直接的辦法便是放置一塊兒尺寸夠大的中控大屏，先不說好不好用，起碼視覺上更有檔次。
優6的1.6T渦輪增壓發動機來自於PSA集團，這台發動機在不少標緻、雪鐵龍的車上都有出現過，採用的是目前主流的單渦輪雙渦管以及缸內直噴技術，最大功率167馬力，最大扭矩245牛·米，變速箱則是由愛信提供的6AT變速箱，同樣也是位老熟人。懸架結構依舊沒變，採用的是前麥弗遜加後扭力梁的懸架組合。
三菱-勁炫ASX
改款之後的三菱勁炫ASX已經上市有一段時間了，在放棄了轎車產品專攻SUV車型後，三菱出的幾款產品外觀都很激進，像之前上市的新歐藍德，到這台勁炫，再到未來可能進入到國內的全新PAJERO SPORT，無一例外都變得高調起來。在更換了三菱最新的“Dynamic Shield”家族設計之後，這台征戰市場多年的老將轉眼間煥發了新的生命力。
由於採用了小短尾設計，勁炫ASX看著很不顯大，主要對手瞄準的是逍客，造型上它更像一個小型SUV。不過由於採用了和歐藍德同樣的平臺，勁炫軸距較長，還是達到了緊湊型SUV的標準，在車內的乘坐空間可以得到保障。
內飾部分，勁炫ASX本著使用為主的原則，沒有太多的設計感可言。整個內飾中最明顯的就是這塊10.1英寸的碩大顯示幕，佔據了整個中控台大部分位置。這套集成手機互聯、導航、藍牙功能為一體的多媒體系統功能覆蓋全面，基於安卓系統甚至可以擴展iPad、行車記錄儀等功能，用起來顯示效果和運行速度不錯。
因為有著“長軸距”的先天優勢，勁炫的乘坐空間不用太過擔心，後排2拳的腿部空間足以應付我們日常使用。坐墊填充物比較柔軟，長時間乘坐不會感覺很累。
勁炫ASX全系擁有2.0L+CVT與1.6L+6MT兩款動力總成可選。其中代號4B11的2.0L自吸發動機我們已經很熟悉了，主流的2.0L發動機參數加上CVT變速箱，不用想都知道是以平穩和順暢為特點的組合。此外，勁炫的這套2.0L+CVT的動力總成由日本原裝進口，所以在品質上我們也毋庸置疑，在結合其13萬左右的市場價來說，勁炫ASX的性價比堪稱一流。
雷諾-科雷嘉
科雷嘉定位非常清晰，就是專門面向年輕人而打造的一款SUV。這款車最個性的地方就是車頭的造型，雷諾標誌性的家族前臉配合上挑的大燈設計還真有點代言人范冰冰那種妖媚勁兒，對中國消費者的審美觀念來講，雷諾總喜歡帶點個性的元素，具有很高的辨識度，好看與否因人而異，但就是與眾不同，感覺很新鮮。
內飾沒有外觀和顏色那麼“炫”，整體佈局比較穩妥，仿碳纖維裝飾板增添了活躍氣息，中控台主要部分都採用了軟質材料，縫線也都是真的，提高了內飾的精緻程度，基本上是我們熟悉的歐洲車風格，質感上乘講究做工和用料，挺不錯。
作為法國車，科雷嘉肯定會有別出心裁的設計，7英寸TFT全彩色液晶儀錶盤造型挺前衛，資料清晰易讀，還能夠通過中央多媒體系統設置儀錶的樣式和顏色，排列組合起來種類太多，大體就是上圖所示，非常具有科技感。
科雷嘉動力系統跟逍客是完全一樣的，搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機和一台1.2T渦輪增壓發動機，其中，主打的2.0L自然吸氣發動機最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩200牛·米。科雷嘉不提供手動變速箱，跟2.0L發動機匹配的是一台CVT變速箱。科雷嘉的這套動力系統整體表現沒有任何驚喜，跟逍客一樣動力輸出平順，油門設定不敏感，如果駕駛風格比較柔和不急躁，那和科雷嘉的脾性可以完全對上。如果駕駛風格稍激進，油門遲滯就感覺比較明顯了。
鈴木-維特拉
這一代的維特拉車型定位從緊湊型SUV降到了小型SUV級別。雖然在尺寸上有所減小，但是進入小型SUV級別之後，採用鈴木最新1.4T 渦輪增壓直噴發動機的維特拉在動力總成展現出領先同級別日韓對手的實力，甚至有了叫板歐美車型的底氣。
作為一台小型SUV，在車內空間、內飾用料都中規中矩的情況下，維特拉在動力性能方面展現出了它的優勢，配備1.4T渦輪增壓直噴發動機的維特拉無論加速、刹車還是油耗表現在同級別車型中都是名列前茅，在高配車型上還有一塊全景天窗以及一套有著一定脫困能力的四驅系統，綜合實力完全能夠挑戰本田繽智、雪佛蘭創酷等熱銷小型SUV。
總的來說，維特拉的車身尺寸在這個級別來說不佔優勢，所以在配置方面下了不少功夫，全系標配ESP、高配車型還有LED大燈（近光）、全景天窗、感應雨刮等含金量較高的配置可選。
三菱-勁炫ASX
改款之後的三菱勁炫ASX已經上市有一段時間了，在放棄了轎車產品專攻SUV車型後，三菱出的幾款產品外觀都很激進，像之前上市的新歐藍德，到這台勁炫，再到未來可能進入到國內的全新PAJERO SPORT，無一例外都變得高調起來。在更換了三菱最新的“Dynamic Shield”家族設計之後，這台征戰市場多年的老將轉眼間煥發了新的生命力。
由於採用了小短尾設計，勁炫ASX看著很不顯大，主要對手瞄準的是逍客，造型上它更像一個小型SUV。不過由於採用了和歐藍德同樣的平臺，勁炫軸距較長，還是達到了緊湊型SUV的標準，在車內的乘坐空間可以得到保障。
內飾部分，勁炫ASX本著使用為主的原則，沒有太多的設計感可言。整個內飾中最明顯的就是這塊10.1英寸的碩大顯示幕，佔據了整個中控台大部分位置。這套集成手機互聯、導航、藍牙功能為一體的多媒體系統功能覆蓋全面，基於安卓系統甚至可以擴展iPad、行車記錄儀等功能，用起來顯示效果和運行速度不錯。
因為有著“長軸距”的先天優勢，勁炫的乘坐空間不用太過擔心，後排2拳的腿部空間足以應付我們日常使用。坐墊填充物比較柔軟，長時間乘坐不會感覺很累。
勁炫ASX全系擁有2.0L+CVT與1.6L+6MT兩款動力總成可選。其中代號4B11的2.0L自吸發動機我們已經很熟悉了，主流的2.0L發動機參數加上CVT變速箱，不用想都知道是以平穩和順暢為特點的組合。此外，勁炫的這套2.0L+CVT的動力總成由日本原裝進口，所以在品質上我們也毋庸置疑，在結合其13萬左右的市場價來說，勁炫ASX的性價比堪稱一流。
雷諾-科雷嘉
科雷嘉定位非常清晰，就是專門面向年輕人而打造的一款SUV。這款車最個性的地方就是車頭的造型，雷諾標誌性的家族前臉配合上挑的大燈設計還真有點代言人范冰冰那種妖媚勁兒，對中國消費者的審美觀念來講，雷諾總喜歡帶點個性的元素，具有很高的辨識度，好看與否因人而異，但就是與眾不同，感覺很新鮮。
內飾沒有外觀和顏色那麼“炫”，整體佈局比較穩妥，仿碳纖維裝飾板增添了活躍氣息，中控台主要部分都採用了軟質材料，縫線也都是真的，提高了內飾的精緻程度，基本上是我們熟悉的歐洲車風格，質感上乘講究做工和用料，挺不錯。
作為法國車，科雷嘉肯定會有別出心裁的設計，7英寸TFT全彩色液晶儀錶盤造型挺前衛，資料清晰易讀，還能夠通過中央多媒體系統設置儀錶的樣式和顏色，排列組合起來種類太多，大體就是上圖所示，非常具有科技感。
科雷嘉動力系統跟逍客是完全一樣的，搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機和一台1.2T渦輪增壓發動機，其中，主打的2.0L自然吸氣發動機最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩200牛·米。科雷嘉不提供手動變速箱，跟2.0L發動機匹配的是一台CVT變速箱。科雷嘉的這套動力系統整體表現沒有任何驚喜，跟逍客一樣動力輸出平順，油門設定不敏感，如果駕駛風格比較柔和不急躁，那和科雷嘉的脾性可以完全對上。如果駕駛風格稍激進，油門遲滯就感覺比較明顯了。
鈴木-維特拉
這一代的維特拉車型定位從緊湊型SUV降到了小型SUV級別。雖然在尺寸上有所減小，但是進入小型SUV級別之後，採用鈴木最新1.4T 渦輪增壓直噴發動機的維特拉在動力總成展現出領先同級別日韓對手的實力，甚至有了叫板歐美車型的底氣。
作為一台小型SUV，在車內空間、內飾用料都中規中矩的情況下，維特拉在動力性能方面展現出了它的優勢，配備1.4T渦輪增壓直噴發動機的維特拉無論加速、刹車還是油耗表現在同級別車型中都是名列前茅，在高配車型上還有一塊全景天窗以及一套有著一定脫困能力的四驅系統，綜合實力完全能夠挑戰本田繽智、雪佛蘭創酷等熱銷小型SUV。
總的來說，維特拉的車身尺寸在這個級別來說不佔優勢，所以在配置方面下了不少功夫，全系標配ESP、高配車型還有LED大燈（近光）、全景天窗、感應雨刮等含金量較高的配置可選。