同樣的車換機油，國外1萬5才換！為什麼差距如此大？
長久以來，每5000公里或者三個月（先到為准）進行一次保養、更換機油已成為國內絕大多數廠商和4S店約定俗成的規定，大家對此也深信不疑。可放眼國外一般我們的兩倍，有的甚至是三倍，
機油有何作用？
1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，
2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的污染物進入。
5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連杆和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
為什麼國內外換機油有如此大的差距？
1、油品與空氣品質
大天朝的空氣品質和油品都是出了名的,首先我國汽油生產主要以催化裂化為主，硫含量太高（辛烷值、烯烴含量等問題與本文無關就不談了），燃燒後通過活塞環進入機油迴圈會加速機油變性；再配上我國很厲害的空氣品質，又在這一環好好當了一把“催化劑”。而發動機內（曲軸箱為主）大量的油泥沉積，
2、路況
我們都知道無論是歐洲還是美國，路況都是非常好的，地廣人稀嘛、自然道路上車也稀，尤其是德國的高速公路甚至是不限速的，因此車輛可以非常快速的在上面通行，
5000公里換機油是否合理？
大師覺得這屬於不理智消費。有的汽車公司在國外要求15000公里換，但同樣的車和油到中國就變成5000公里了，這對廠家來說是保險了，但消費者付出更多。廠家在說明書上寫5000公里換油，比如 標為“SL”的油，是全球第二高級的油，就算中國的路況再差、油再不好，1萬到1.5萬公里換都有富餘。而且潤滑的效果有個曲線， SL級的油7500公里是最好用的時候，但這時候很多人已經把它變成廢油了！
大師建議：現在市面上主要有3種機油，全合成、半合成和普通機油。全合成機油有更好的高低溫性能，更長的換油週期，也適合更惡劣的車況。如果車輛使用全合成機油，在1萬公里～1.5萬公里之間再更換，沒有問題。半合成機油，適合7500公里～1萬公里之間更換。普通機油，則建議5000公里更換。
新車處於磨合期，建議5000公里以內更換機油。年限久的車子，發動機會“竄氣”(當發動機做功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環漏入曲軸箱內)，稀釋曲軸箱內的機油，使機油變質造成發動機機件過早磨損。那麼，年限久的車子，有可能3000公里就要更換。
此外，機油的更換公里數並不完全等同於跑的公里數，車輛在使用中，會出現停車等候、開空調等因素，同樣會增加機油損耗。如果說是5000公里更換，那麼汽車內的機油實際上所承擔的要超過這個數。
大師總結：假設你的車廠家機油更換週期為5000km/半年，如果經常行駛在擁堵嚴重的路況或者空氣品質奇差（如北京），就按這個標準來；如果不存在以上情況，自行選擇上浮20%-50%，以動力衰減、油耗增加為判定是否更換的標準。
可能還會有人問：“我天天跑高速空氣品質也好，整體駕駛環境更國外似的，能不能15000公里一換？”
那麼大師告訴你：別忘了除了機油還要換機濾，就算你機油保養的再好，國內也沒有那種長效濾芯。就算你從國外買了長效濾芯，就咱大天朝這油品，也能第一時間把濾芯給你堵了。就算你換了濾芯，酸脂超標的腐蝕性你受得了？
關於汽車大師：汽車有問題，找汽車大師！目前汽車大師擁有12萬名專業認證的4s店汽修技師，10分內解答你汽車維修、保養、用車等方面的問題。
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新車處於磨合期，建議5000公里以內更換機油。年限久的車子，發動機會“竄氣”(當發動機做功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環漏入曲軸箱內)，稀釋曲軸箱內的機油，使機油變質造成發動機機件過早磨損。那麼，年限久的車子，有可能3000公里就要更換。
此外，機油的更換公里數並不完全等同於跑的公里數，車輛在使用中，會出現停車等候、開空調等因素，同樣會增加機油損耗。如果說是5000公里更換，那麼汽車內的機油實際上所承擔的要超過這個數。
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