叫好不叫座的馬自達CX4，它到底作死在哪裡，令人惋惜

馬自達cx4銷售已經有段時間了，平均月銷量保持在5000輛左右。這個銷量對於馬自達來說已經不錯了，但放到整個行業來說仍是倒數的水準。馬自達新一代創馳藍天技術可以說一片好評，

說成行業領先也不為過，但就是銷量上不去。這就需要馬自達在自己的造車理念與市場之間尋求平衡了。

初次駕駛cx4的時候，小編也是吃了一驚。整車無論是在低速行駛還是高速，車身都非常穩定。與之匹配的6速自動變速箱，換擋響應也特別快，根本不存在頓挫或者異響，可以說非常平順。

馬自達cx4

2.5L排量的cx4百公里綜合油耗8.5L，在同級別也算不錯。雖然cx4本身彈簧比較硬，但由於避震器特別靈敏，再加上底盤調教的優勢，整車過完坎後沒有任何餘震。但這麼好一款車，銷量卻上不去，所以自身也存在作死的地方。

馬自達cx4

首先，馬自達cx4隔音，行駛靜謐性實在一般，當速度高了以後風噪，路噪就都跟著來了。其次cx4後排空間特別小，而且座椅短。再加上腿部空間小，後門門檻高，導致上下車極其不方便。而且cx4四驅車型後排中間還有特別大的凸起，所以整車舒適性特別一般。

馬自達cx4

在兼顧操控，平順的基礎上，馬自達cx4確實犧牲了一定的舒適性。但cx4整個空間實用性也特別低，再加上馬自達本身國內品牌影響力低，定價又這麼高，而且外觀又選擇了運動跨界風，所以銷量低迷也不難理解。

馬自達cx4

最後還有一個導致馬自達cx4叫好不叫座的原因小編在這提一下，

很明顯馬自達創馳藍天技術車型面對的消費群體是年輕人，但過高的定價卻讓經濟基礎薄弱的年輕消費群體失去了興趣。而面對有消費能力的成年人，cx4的運動風，跨界風以及挺一般的舒適性也是他們難接受的。

馬自達cx4

你要問小編馬自達cx4是不是一輛好車，答案是絕對是好車。但就是cx4存在某些作死的點，所以月銷5000輛實在令人惋惜。

馬自達確實是擁有雄厚實力的車企，它的車因為保留操控性而犧牲舒適性也無可厚非。但錯就錯在價位偏高，車型定位模糊。馬自達確實是特立獨行，按照自己理念在造車的車企，但誰不想擁有好的銷量呢。所以這個自身理念與銷量的問題還得自己去平衡。