外資在華建純電動車企不受2家之限 中方股比仍不低於50%
6月29日，國家發改委和商務部聯合發佈《外商投資產業指導目錄(2017年修行)》(簡稱“《目錄》”)，
在新《目錄》正式實施時，2015年3月10日國家發展和改革委員會、商務部發佈的《外商投資產業指導目錄（2015年修訂）》同時廢止。與2015年發佈的規定相比，即將實施的新目錄進一步減少了限制性措施，
其中，製造業重點取消了軌道交通設備、汽車電子、新能源汽車電池、摩托車、食用油脂、燃料乙醇等領域准入限制，放寬了純電動汽車等領域准入限制。在外商投資准入特別管理措施部分，第一部分限制外商投資產業目錄中第7條表示：汽車整車、專用車汽車製造：中方股比不低於50%，
與2015年目錄相比，對汽車產業鏈的發動機、變速器、電池隔膜等投資鼓勵類基本不變，
在兩部委明確外資在華建立純電動車企業不受2家數量限制前，已經有騰勢和江淮大眾提前享受這一新政策。戴姆勒和比亞迪合資成立的騰勢純電動汽車品牌早已經在市場上銷售，
目前外資企業在華市場的新能源產品投入較少，隨著2017年雙積分政策的實施，倒逼外資企業在中國市場新能源汽車的投入，此項政策的明朗化無疑方便外資企業加速新能源汽車在華的佈局。
此前，全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹接受汽車頭條APP採訪時表示，這一政策的放開，並不會對中國新能源汽車企業造成威脅。他表示，即使中外車企在新能源汽車領域可以合資，但政府部門對專案審核的標準將非常高。江淮與大眾的合資，是兩國政府領導人的支持。因此新能源汽車投資項目單獨管理，並不會對傳統車企發展新能源造成干擾。