動力好配置高，為什麼福特翼虎賣不過Rav4和CRV？

一、我的17款翼虎，去年10月提車，現在13000公里沒有任何毛病，

現在就事論事:優點:翼虎操控好，新車一周後氣味都沒有了，隔音動力很好，安全性能也好，性價比很高，油耗六毛左右可以接受，這畢竟是SUV！缺點:裝配工藝不敢恭維，縫隙較大，另外後排空間對不起這個軸距，最要吐槽的就是新車一個月一個價，動輒三四萬的優惠幅度讓我這樣的第一批車主真是淚奔啊！如果換成吉利福特的話估計大賣，關於一些車黑和噴子說的斷軸我真心疼你們的智商，我把後排座椅全部放倒拉了1700斤的水果跑高速，一點事沒有，不信的留下郵箱給你照片，四兒子店叫我把照片給他們宣傳送我打蠟我都拒絕了，理性評論，拒絕車黑！個人覺得賣不好的原因其實很多，老翼虎因為斷軸口碑差，又加上行銷策劃不給力，品牌號召力和保值率也不如豐田，本田，大眾，加上大多國人對美系高油耗和粗糙的恐懼，導致很多人壓根不敢去考慮美系車，就拿我自己來說吧，之前訂的是蒙迪歐，因為13款停產了，跟福特四兒子店的工作人員又熟，所以就轉提翼虎了，不是這個經歷我應該也不會提翼虎，但是提了之後還是不後悔的，開過我車的朋友都誇這車好開，有勁，隔音好，車的安全配置也高，油耗六毛錢也可以接受，車這個東西嘛，自己買了用著開心就行了。

二、

兩款車都擁有過，現在主力還是開r4老款，

翼虎是剛出的時候跟風買的。其實以前開過美國版翼虎。

說說我的感受吧。

動力，可以說這個絕對是誤區，r4 2.4的動力絕對比翼虎強多了，不要看參數，渦輪介入並不是隨時的，市區使用渦輪並不多，基礎排量才是更重要的，

做工，翼虎引進國內後，一大敗筆，長安的工藝實在是太爛太爛。 r4做工雖然也不咋地，但起碼中規中矩。

空間舒適度，r4在同級車基本無敵，途觀犧牲尾箱的乘坐空間都不如r4，

操縱駕駛感，這個翼虎確實把r4甩在後面，豐田車的駕駛確實很差。

靜音風噪，低速狀態，2者差不多，高速狀態，翼虎比r4強很多。

座位舒適度，翼虎更強一些，總覺得r4的座位設計有點問題。

三大件，理論上說翼虎更好，但r4勝在成熟穩定，雖然只有4檔，平滑性也不如翼虎，但沒啥毛病，長安的口碑太差，這3大件的最終結果，估計r4還是稍微勝出。

電子舒適度配置，這個翼虎確實遠遠超過r4，

翼虎的電子配置，功能很多，r4的電子配置可以說連5年前的車都不如，當然新款r4也逐步跟上了。

最致命的差距，也是主要原因，耐用性和可靠性，r4四年我開了近10萬，除了接電器燒過保險絲，就沒有維修過，而翼虎，3年不到，各種查不出的小問題，讓人心煩，加上斷軸後長安的態度，讓人望而生畏。

其實，縱觀身邊買翼虎的人，多數是對車不太懂的人，喜歡看參數買車，熟不知，口碑才是買車的重要依據，好面子，愛炫耀的人買翼虎，理智實用的人買r4，

r4在同級車裡確實不是銷量最高的，因為國內車市場不成熟，途觀排到第一，我開過途觀的次數不多，不過個人感覺2者基本差不多，而途觀價格比r4高了太多了，其銷量還能遠遠領先r4，只能說是消費者還是太不成熟。

在這裡還是勸各位不要考慮翼虎，不是這款車本身不好，是國產後不好，福特是瞎了眼選擇長安，當然，美規版翼虎早期的問題也是不少，但新款口碑是不錯的，新款車型到中國後那麼多問題，可以知道銷量不好的原因了，

兩者比較，翼虎在很多小東西上超過了r4，而在最核心的方面有很多問題，如果不是不懂車的人，誰也不會優先考慮它了。

三、市場佔有率和油耗問題。CRV的市場佔有率決定了保值率不錯，年過30再買車的人都會慢慢考慮保值問題。。另外中庸就是王道。是沒啥大優點但起碼也沒啥大缺點，穩定就行。翼虎應該是有過斷軸，國人的盲目跟風和隨趨勢太嚴重。所以比不了兩個日系。。二就是油耗問題了，4和crv雖然沒有標的那麼低的油耗，但翼虎相對與同等級價位的SUV油耗確實比他們高點。。這只是個選擇問題。。就像你說的翼虎動力還比他們好呢，對吧。。主要中國現在不管買車還是造車都在考慮經濟油耗問題。

四、大家知道啥叫臺式電腦cpu超頻嗎？本來呢，在市場激烈競爭下，同一價位的汽車，性能都是差不多的，但為什麼翼虎的發動機動力零零舍舍高出同級車crv,rav4，途觀一大截呢？答案就是它把翼虎發動機“超頻”調教了。結果動力上去了，但犧牲了穩定性，網上大把說翼虎爬長坡水溫過高，空調自動暫停的文章。另外短軸就更不用說了。最後，翼虎的輪轂經常在短軸的同時破裂，這在其他車型裡面也是罕見的。

好面子，愛炫耀的人買翼虎，理智實用的人買r4，

r4在同級車裡確實不是銷量最高的，因為國內車市場不成熟，途觀排到第一，我開過途觀的次數不多，不過個人感覺2者基本差不多，而途觀價格比r4高了太多了，其銷量還能遠遠領先r4，只能說是消費者還是太不成熟。

在這裡還是勸各位不要考慮翼虎，不是這款車本身不好，是國產後不好，福特是瞎了眼選擇長安，當然，美規版翼虎早期的問題也是不少，但新款口碑是不錯的，新款車型到中國後那麼多問題，可以知道銷量不好的原因了，

兩者比較，翼虎在很多小東西上超過了r4，而在最核心的方面有很多問題，如果不是不懂車的人，誰也不會優先考慮它了。

三、市場佔有率和油耗問題。CRV的市場佔有率決定了保值率不錯，年過30再買車的人都會慢慢考慮保值問題。。另外中庸就是王道。是沒啥大優點但起碼也沒啥大缺點，穩定就行。翼虎應該是有過斷軸，國人的盲目跟風和隨趨勢太嚴重。所以比不了兩個日系。。二就是油耗問題了，4和crv雖然沒有標的那麼低的油耗，但翼虎相對與同等級價位的SUV油耗確實比他們高點。。這只是個選擇問題。。就像你說的翼虎動力還比他們好呢，對吧。。主要中國現在不管買車還是造車都在考慮經濟油耗問題。

四、大家知道啥叫臺式電腦cpu超頻嗎？本來呢，在市場激烈競爭下，同一價位的汽車，性能都是差不多的，但為什麼翼虎的發動機動力零零舍舍高出同級車crv,rav4，途觀一大截呢？答案就是它把翼虎發動機“超頻”調教了。結果動力上去了，但犧牲了穩定性，網上大把說翼虎爬長坡水溫過高，空調自動暫停的文章。另外短軸就更不用說了。最後，翼虎的輪轂經常在短軸的同時破裂，這在其他車型裡面也是罕見的。