廣汽三菱銷量猛增5倍 就能翻身了？
文/秋妹
2月份剛結束，廣汽三菱馬上就公佈了自己2月的銷量情況，那種感覺，就好像是學生取得了好成績，想馬上讓家長知道一樣。
實話實說，對於廣汽三菱來說，2月的銷售成績的確不錯：總銷量7000台，
而這種增長的態勢，其實在去年第三季度就開始了：2016年9月，廣汽三菱銷量達4518輛，
於是有人會說，三菱的好日子是不是要來了？
先別急於下定論。2016年12月，廣汽三菱汽車銷售有限公司在湖南正式成立，在廣汽三菱銷售公司成立56天、雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯•戈恩接任三菱社長69天之時，廣汽集團董事長曾慶洪造訪三菱汽車，與雷諾-日產聯盟CEO兼三菱汽車董事長卡洛斯·戈恩進行了交流會晤。
這或許在向外界釋放了某些資訊：高層重視，溝通順暢，好像廣汽三菱的前途無量。的確，在2012年，廣汽三菱汽車有限公司成立，廣汽三菱收購了三菱中國100%的股權後，好像三菱在中國市場就有了希望。
但事實上，因為產品線上的短板，讓廣汽三菱經歷了長期的蟄伏。
但秋妹覺得，緩解終究是緩解，最根本的原因並沒有得到解決，歸根結底，是一次次錯失了發展機會。
想當初，三菱汽車是最早進入中國的外資品牌（1973年，三菱汽車向中國市場出口中型貨車並由此開始了它在中國的業務），1995年三菱隨同合作夥伴臺灣中華聯手福汽組建東南汽車，這比同為日系的本田、豐田、日產都要早幾年，
但也有分析人士認為，三菱雖然錯過了中國車市第一輪黃金髮展期，但現在發力為時未晚。儘管眼下國內車市已經逐漸回歸理性發展，車市整體增速也在逐步放緩。但相比於全球其他市場而言，中國車市的容量依舊較大，發展空間依舊充裕。
只不過，合資幾十年來，國內汽車行業的合資格局已經基本穩固。而基於進入時間早晚、品牌號召力強弱等因素，國內合資陣營也已形成了高下之分——通用、大眾、 豐田、日產、本田等一線品牌已經在市場上形成了較為穩固的口碑；而後進入者無疑很難在短時間內在此基礎上進行突破，除非在某一局部市場聚焦突破。所以，現在說廣汽三菱就要崛起，還有點欠妥。
為什麼呢？我們回過頭看看銷售資料，5倍多的同比增長，看起來很牛，但事實上，因為基數太小，所以5倍的增長，其實也只是多了5000多台而已，並沒有多麼值得稱讚，更是從一個側面反映出廣汽三菱基礎的薄弱和處在合資品牌末端的不安。所以，在秋妹看來，翻倍是事實，但是談翻身，還有點早。
廣汽三菱可能也意識到了這一點，於是，一直在試圖改變這種靠歐藍德撐全域的現狀，據悉，廣汽三菱計畫在2017年-2020年繼續推出8款新車型，2017年就將有兩款新車型面世。其分別是全新帕傑羅·勁暢（海外PAJERO SPORT）和現款歐藍德插電式混動版（PHEV）。據悉，前者將採用進口方式引入，後者則會進行國產。
秋妹覺得，這種加快新車的投入是無比正確的，似乎也是唯一的發展之道，畢竟從外在的層面來看，目前國內SUV細分市場仍舊處在一個爆發式增長的時期。但業界對於這種增長態勢的持續性並不明晰。以SUV產品為主的廣汽三菱必須儘快加速產品及管道佈局，以便抓住這一波增長的黃金時間。
與此同時，廣汽三菱在行銷方面也進行了勇敢的嘗試，近期因為冠名了某個非常熱門的歌唱類節目，讓歐藍德有著相當高的出鏡率，這似乎也看出了廣汽三菱力求改變現狀的決心。
車是好車，發展思路才是最關鍵的，作為“雷諾-日產-三菱”聯盟中的一員，本就前途無可限量，再加上過硬的產品和完善的產品線，縱使行銷思路剛剛步入正軌但秋妹仍然覺得，廣汽三菱的前途，還是一片大好的，畢竟有著廣汽的靠山，要做到一線合資品牌，真的不只是夢想。
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只不過，合資幾十年來，國內汽車行業的合資格局已經基本穩固。而基於進入時間早晚、品牌號召力強弱等因素，國內合資陣營也已形成了高下之分——通用、大眾、 豐田、日產、本田等一線品牌已經在市場上形成了較為穩固的口碑；而後進入者無疑很難在短時間內在此基礎上進行突破，除非在某一局部市場聚焦突破。所以，現在說廣汽三菱就要崛起，還有點欠妥。
為什麼呢？我們回過頭看看銷售資料，5倍多的同比增長，看起來很牛，但事實上，因為基數太小，所以5倍的增長，其實也只是多了5000多台而已，並沒有多麼值得稱讚，更是從一個側面反映出廣汽三菱基礎的薄弱和處在合資品牌末端的不安。所以，在秋妹看來，翻倍是事實，但是談翻身，還有點早。
廣汽三菱可能也意識到了這一點，於是，一直在試圖改變這種靠歐藍德撐全域的現狀，據悉，廣汽三菱計畫在2017年-2020年繼續推出8款新車型，2017年就將有兩款新車型面世。其分別是全新帕傑羅·勁暢（海外PAJERO SPORT）和現款歐藍德插電式混動版（PHEV）。據悉，前者將採用進口方式引入，後者則會進行國產。
秋妹覺得，這種加快新車的投入是無比正確的，似乎也是唯一的發展之道，畢竟從外在的層面來看，目前國內SUV細分市場仍舊處在一個爆發式增長的時期。但業界對於這種增長態勢的持續性並不明晰。以SUV產品為主的廣汽三菱必須儘快加速產品及管道佈局，以便抓住這一波增長的黃金時間。
與此同時，廣汽三菱在行銷方面也進行了勇敢的嘗試，近期因為冠名了某個非常熱門的歌唱類節目，讓歐藍德有著相當高的出鏡率，這似乎也看出了廣汽三菱力求改變現狀的決心。
車是好車，發展思路才是最關鍵的，作為“雷諾-日產-三菱”聯盟中的一員，本就前途無可限量，再加上過硬的產品和完善的產品線，縱使行銷思路剛剛步入正軌但秋妹仍然覺得，廣汽三菱的前途，還是一片大好的，畢竟有著廣汽的靠山，要做到一線合資品牌，真的不只是夢想。
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