百度陸奇：Apollo計畫將推動中國汽車產業走向世界前沿

分類＼科技
時間＼2017-07-05

“Apollo要做汽車產業界的安卓系統，並且比安卓更開放、更強大，Apollo對於整個汽車工業的貢獻將是巨大的。”7月5日，在百度AI開發者大會（Baidu Create 2017）上，百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官陸奇向到場嘉賓表露了Apollo開放平臺的雄心。

當天，被稱為Apollo 1.0的開放細節，以及Apollo開放平臺的整體戰略和開放路線圖正式對外公佈。Apollo計畫自2017年4月份發佈以來，吸引了業界的廣泛關注和積極參與，Apollo生態規模不斷壯大，僅大會現場就彙聚了包括汽車廠商、一級供應商(Tier1)、科技型公司、ADAS供應商、底層零部件供應商，

以及來自學術界及政府機構等超過50家生態合作夥伴。

百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏乘坐搭載Apollo 1.0技術的循跡自動駕駛汽車抵達現場。李彥宏介紹，他所乘坐的這輛車是來自美國矽谷的AutonomouStuff公司借助Apollo 1.0 能力，僅花了三天時間改裝而成的。而以往要實現這樣的自動駕駛技術，則至少需要幾十人的團隊，進行超過6個月研發攻堅。

會上，陸奇用“開放能力、共用資源、加速創新、持續共贏”十六字宣言概述了Apollo生態的戰略目標。他表示，Apollo希望通過快速反覆運算的創新方式，為中國汽車產業升級找到突破點，推動中國自動駕駛產業在3-5年內站到世界前沿。

自動駕駛是汽車工業未來的方向，

穀歌Waymo、特斯拉以及眾多國際企業巨頭紛紛加入這個領域的角逐。百度是國內少有的能構建自動駕駛領域開放生態的企業，Apollo則是全球範圍內自動駕駛技術的第一次系統級開放。因此，Apollo在立足中國市場的同時，還放眼全球市場。據悉，百度目前已在美國、新加坡設立子公司，並將攜手海外生態合作夥伴共同推動業界創新。陸奇表示，“Apollo希望實現的是，中國現代歷史上第一次以中國的公司、中國的技術去引領世界級產業。

”

據介紹，Apollo開放平臺完整的技術架構包括軟體平臺、雲端服務平臺、參考硬體平臺、參考車輛平臺四大部分，通過四層架構全方位構建能夠實際運行的自動駕駛系統，並將通過開放代碼、開放能力和開放資料三種形式逐步賦能開發者及生態合作夥伴。

從現場公佈的Apollo開放路線圖中可以看出，百度將循序漸進地開放自動駕駛能力。

百度計畫在今年7月開放封閉場地循跡自動駕駛能力以及 Apollo資料開放平臺，在2020年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛。陸奇表示，這只是Apollo生態快速創新的開始,“隨著更多生態合作夥伴加入並持續貢獻，Apollo的能力也將越來越強。”

陸奇介紹，促進Apollo生態創新提速的核心是Apollo模擬引擎。自動駕駛是一項浩大的工程，蘭德智庫測算，要實現完全的自動駕駛需要100輛汽車耗費225年的時間進行7X24小時不間斷測試，這對於很多開發者和創業公司來說無疑是高不可攀的門檻。Apollo的模擬引擎擁有海量實際路況及自動駕駛場景資料，基於大規模雲端計算容量，能夠打造日行百萬公里的虛擬運行能力，形成一個快速反覆運算的閉環，讓開發者和創業公司輕鬆實現“坐地日行百萬裡”。

陸奇表示：“Apollo不是百度自己的，而是屬於所有生態合作夥伴的。”Apollo鼓勵生態合作夥伴在各自專業領域持續貢獻。貢獻越多，收穫越多，並且收穫一定遠遠大於貢獻。百度還頒佈了Apollo管理辦法，來保障合作夥伴的權益，同時成立了Apollo基金會，從更多層次賦能開發者及生態合作夥伴。

自4月19日百度宣佈Apollo生態以來， Apollo已獲得了50多個行業領軍企業及機構加盟，聚攏了汽車產業的“半壁江山”，奇瑞、一汽、長城、長安等國內主要汽車廠商，以及博世、大陸等多家一級零部件供應商陸續加入。目前Apollo生態合作夥伴聯盟已輻射OEM、Tier1、地圖公司、晶片公司、基金投資、個人開發者、創業公司、研究機構及政府機構等，成為全球全球最強大的自動駕駛生態。

作為 Apollo生態的重要合作夥伴，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在現場表示：“Apollo是個重大突破，是百年汽車行業極少有的向行業開放核心技術的重大事件；Apollo是個新的起點，是中國汽車產業掌握核心技術，由大變強的開始。“

這對於很多開發者和創業公司來說無疑是高不可攀的門檻。Apollo的模擬引擎擁有海量實際路況及自動駕駛場景資料，基於大規模雲端計算容量，能夠打造日行百萬公里的虛擬運行能力，形成一個快速反覆運算的閉環，讓開發者和創業公司輕鬆實現“坐地日行百萬裡”。