百度開放Apollo計畫 研發者可在百度幾百億投入基礎上再開發
經濟觀察網 記者 溫淑萍 7月5日，百度AI開發者大會上，
陸奇表示，Apollo 1.0是一個重要的里程碑。百度開放了封閉場地循跡自動駕駛能力、自定位能力和端到端等非常有價值的資料。更為重要的是，Apollo會快速地開放越來越多的能力，每週都會更新，每兩個月左右都有新的版本和總體能力的提升。
據瞭解，百度的具體計畫是，到今年9月份，Apollo將會開放固定車道自動駕駛能力和開放部分的模擬引擎資料；到今年年底，Apollo將開放一系列新的能力，使車輛能夠在簡單城市路況下，完成自動駕駛任務，同時會開放更多的資料及資料上傳的介面；2018、2019、2020年，Apollo會加強開發能力，加速開放速度，直到最後實現完全自動無人駕駛。
陸奇稱，Apollo的核心技術平臺由四層組成，
二是感知模組：感知是當前自動駕駛工業創新的重點，運用頂尖的人工智慧技術，使得每個車都能看清和看懂路況，包括每一個障礙物、行人、車輛。
三是車輛規劃和運營：Apollo模型運用AI和大資料，
四是運營框架：這是Apollo的基石。核心是安全、可靠、即時控制，並能同時支援Intel和NVIDIA的晶片。
最上層的服務平臺，Apollo一系列重要的開放能力都彙聚於此。重點包括：高精地圖服務，這是自動駕駛的千里眼。模擬引擎。百度在快速累積海量的資料，能讓開發者日行百萬公里。安全服務。百度將為開發者持續提供高度的安全服務。
另外，Duer-OS服務將為每一輛車提供智慧化的車內用戶體驗。
此外，參考硬體平臺和參考車輛平臺。Apollo硬體平臺支援從CPU到GPU到FPGA各種計算硬體，也支援從GPS、IMU、攝像頭，到雷射雷達等各種感測器。同時，Apollo提供的黑盒子能夠記錄和保存所有的資料信號，使得合作夥伴可以更安全、有效地預防和處理車輛事故。
把所有的模組加在一起，Apollo能讓每一個開發者從 0 到 1， 快速組裝一輛屬於自己的自動駕駛車。
陸奇稱，Apollo是自動駕駛的安卓，又比安卓更加開放、能力更強。
據瞭解，Apollo計畫百度於今年4月19日宣佈，在短短兩個多月內得到了工業界廣泛的正面反應。其核心原因，是因為Apollo生態設計是基於一個強大理念和宗旨，即Apollo宣言。
Apollo宣言有四個基本原則：一是開放能力。今天的汽車工業正在走向自動駕駛的未來，但最大痛點是技術壁壘抬高，任何一家企業都需要多年技術，人才和資料的累積。百度起步較早，有將近4年的相關雞肋，並且有強大的持續研發能力。百度將把這些能力開放給合作者，讓他們很快進入自動駕駛研發。這對整個工業的生態有整體的提升，避免重造輪子把精力放在更快、更有效的創新上。
二是共用資源。任何一個Apollo的合作夥伴都可以使用Apollo技術，同時他們都有機會對Apollo生態做貢獻，尤其是貢獻有價值的資料資源。Apollo計畫的共用原則是：你從Apollo生態中獲得的，將遠遠多於你所貢獻的。貢獻得越多，獲得更多。Apollo受益，合作夥伴更受益。
三是加速創新。這是Apollo的核心所在，因為AI的技術核心是資料＋能力。資料的累積、能力的反覆運算、技術更新的速度是整個工業的關鍵。Apollo生態會將越來越多的資料資源匯總在一起，這樣Apollo每天開過的路就越多，測試的場景會越來越多，而且這個反覆運算、創新的速度將會不斷的加快。未來Apollo的創新速度和創新能力將超過任何一個封閉體系，Apollo自動駕駛能力一定會領先整個工業。
四是持續共贏。百度的商業模式將基於百度的演算法、資料、大規模計算等核心能力，聚焦提供一系列高價值的商業化核心服務。百度所提供的能力，將是目前汽車工業所沒有、可互補的。每個合作夥伴都可以聚焦在自己的核心能力上，用Apollo來加速創新，獲取更多的商業價值。
陸奇表示，Apollo將是汽車工業的新里程碑，是汽車工業的安卓，又比安卓更加開放、能量更強，因為汽車工業更加複雜、更強大，汽車大腦需要更多的知識、更強的能力。Apollo將對整個汽車工業做出巨大、深遠的貢獻。
而在今天陸奇介紹Apollo計畫之前，先透露了百度創始人兼CEO李彥宏的行蹤：李彥宏正坐在一輛百度和博世一起開發的、基於Apollo技術的自動駕駛汽車，在前來參會的路上。在五環上，李彥宏向大家描述了乘坐自動駕駛汽車的即時體驗：“現在車非常的多，但還是很平穩，感覺非常不錯。前面也有一個螢幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況，我們的車處在自動駕駛的狀態。”
陸奇宣佈百度Apollo生態正式誕生，超過50個初始合作夥伴整容豪華，包括：1）13家優秀的中國汽車製造商和兩家世界一流的汽車製造商福特和戴姆勒；2）世界一流的供應商和晶片公司、感測器公司、地圖公司、雲服務公司、創業公司、研究機構；3）中國眾多的城市合作夥伴。陸奇表示：今天的Apollo已經是世界上最強大的自動駕駛生態。
但最大痛點是技術壁壘抬高，任何一家企業都需要多年技術，人才和資料的累積。百度起步較早，有將近4年的相關雞肋，並且有強大的持續研發能力。百度將把這些能力開放給合作者，讓他們很快進入自動駕駛研發。這對整個工業的生態有整體的提升，避免重造輪子把精力放在更快、更有效的創新上。二是共用資源。任何一個Apollo的合作夥伴都可以使用Apollo技術，同時他們都有機會對Apollo生態做貢獻，尤其是貢獻有價值的資料資源。Apollo計畫的共用原則是：你從Apollo生態中獲得的，將遠遠多於你所貢獻的。貢獻得越多，獲得更多。Apollo受益，合作夥伴更受益。
三是加速創新。這是Apollo的核心所在，因為AI的技術核心是資料＋能力。資料的累積、能力的反覆運算、技術更新的速度是整個工業的關鍵。Apollo生態會將越來越多的資料資源匯總在一起，這樣Apollo每天開過的路就越多，測試的場景會越來越多，而且這個反覆運算、創新的速度將會不斷的加快。未來Apollo的創新速度和創新能力將超過任何一個封閉體系，Apollo自動駕駛能力一定會領先整個工業。
四是持續共贏。百度的商業模式將基於百度的演算法、資料、大規模計算等核心能力，聚焦提供一系列高價值的商業化核心服務。百度所提供的能力，將是目前汽車工業所沒有、可互補的。每個合作夥伴都可以聚焦在自己的核心能力上，用Apollo來加速創新，獲取更多的商業價值。
陸奇表示，Apollo將是汽車工業的新里程碑，是汽車工業的安卓，又比安卓更加開放、能量更強，因為汽車工業更加複雜、更強大，汽車大腦需要更多的知識、更強的能力。Apollo將對整個汽車工業做出巨大、深遠的貢獻。
而在今天陸奇介紹Apollo計畫之前，先透露了百度創始人兼CEO李彥宏的行蹤：李彥宏正坐在一輛百度和博世一起開發的、基於Apollo技術的自動駕駛汽車，在前來參會的路上。在五環上，李彥宏向大家描述了乘坐自動駕駛汽車的即時體驗：“現在車非常的多，但還是很平穩，感覺非常不錯。前面也有一個螢幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況，我們的車處在自動駕駛的狀態。”
陸奇宣佈百度Apollo生態正式誕生，超過50個初始合作夥伴整容豪華，包括：1）13家優秀的中國汽車製造商和兩家世界一流的汽車製造商福特和戴姆勒；2）世界一流的供應商和晶片公司、感測器公司、地圖公司、雲服務公司、創業公司、研究機構；3）中國眾多的城市合作夥伴。陸奇表示：今天的Apollo已經是世界上最強大的自動駕駛生態。