20多萬品質口碑最好的5款SUV，開10年都不用大修！
買車容易、養車難、修車心更煩。相比起靚麗的外觀、檔次感十足的內飾，或許可靠的品質比什麼都來得重要。
如果你問我20多萬有什麼SUV值得推薦，小智可能會說出一堆。但如果你問我這之中哪些品質最可靠，
大眾途觀
途觀無疑是市場上最成功的SUV車型之一，
儘管很多人抱怨途觀的內飾風格一塵不變，
日產奇駿
日產奇駿在國內緊湊級SUV市場的熱度一直頗高。空間寬敞、省油耐用、發動機動力好、行駛舒適性不錯、性價比高等好評都讓它收穫了不俗的銷量。
不同於上面所提及的途觀，日產奇駿在北美的銷量也十分可觀。
本田CR-V
進入中國市場多年的本田CR-V依靠自身出眾的性價比及產品力優勢，收穫了大多數消費者的認可。它在空間、燃油經濟性、動力等方面的出色表現也是有口皆碑。
另外，本田CR-V還連續三年入圍美國IIHS所評選的最安全SUV車型，過硬的品質給車主提供了安全保障。7月9日，也就是本週末，全新本田CR-V將在國內上市。新車將針對外觀內飾進行升級，並推出1.5T及混動版車型。
豐田RAV4
作為城市SUV的開創者，豐田RAV4在國內一直有著較高的口碑。儘管車身尺寸及空間表現在同級競品面前並不突出，但良好的車輛穩定性、可靠的品質以及較低的維修使用成本，都是它銷量的保證。
汽車圈兒有句老話說得好：“修不好的...，開不爛的豐田。”這句話無疑反映了豐田車常年行駛無需大修的靠譜品質。
2003年《TOP GEAR》的一期節目中，他們買了一台90年代生產的豐田海拉克斯，它的行駛里程數已經超過30萬公里。“大猩猩”等人試圖通過撞樹、水泡、火燒、鐵錘砸等手段來摧毀這台車，最終還是沒能成功，不得已只能通過爆破方式毀了它。節目歸節目，但豐田的品質確實沒毛病。
豐田漢蘭達
豐田漢蘭達無疑是合資中型SUV領域的標杆，其在國內的火熱程度相信也無需我過多言語。儘管一直存在加價、提不到現車、配置略低等負面情況，但每月近萬台的銷量還是足以證明它在中型SUV界的威望。
除了前面所講的CR-V，漢蘭達也是為數不多能連續三年入選IIHS最安全SUV的車型之一。較高的安全係數、寬敞的車內空間、靠譜的產品品質、超高的保值率這些優勢已然掩蓋了它自身的種種缺點。
END
不難發現，前面所提及的5款車型都是國內合資SUV界的銷量紅人。從產品品質、可靠性到使用者口碑再到後期保值率，它們也都讓消費者更加放心。如果20多萬的預算不知買什麼SUV，那它們都是不錯的推薦。
7月9日，也就是本週末，全新本田CR-V將在國內上市。新車將針對外觀內飾進行升級，並推出1.5T及混動版車型。
豐田RAV4
作為城市SUV的開創者，豐田RAV4在國內一直有著較高的口碑。儘管車身尺寸及空間表現在同級競品面前並不突出，但良好的車輛穩定性、可靠的品質以及較低的維修使用成本，都是它銷量的保證。
汽車圈兒有句老話說得好：“修不好的...，開不爛的豐田。”這句話無疑反映了豐田車常年行駛無需大修的靠譜品質。
2003年《TOP GEAR》的一期節目中，他們買了一台90年代生產的豐田海拉克斯，它的行駛里程數已經超過30萬公里。“大猩猩”等人試圖通過撞樹、水泡、火燒、鐵錘砸等手段來摧毀這台車，最終還是沒能成功，不得已只能通過爆破方式毀了它。節目歸節目，但豐田的品質確實沒毛病。
豐田漢蘭達
豐田漢蘭達無疑是合資中型SUV領域的標杆，其在國內的火熱程度相信也無需我過多言語。儘管一直存在加價、提不到現車、配置略低等負面情況，但每月近萬台的銷量還是足以證明它在中型SUV界的威望。
除了前面所講的CR-V，漢蘭達也是為數不多能連續三年入選IIHS最安全SUV的車型之一。較高的安全係數、寬敞的車內空間、靠譜的產品品質、超高的保值率這些優勢已然掩蓋了它自身的種種缺點。
END
不難發現，前面所提及的5款車型都是國內合資SUV界的銷量紅人。從產品品質、可靠性到使用者口碑再到後期保值率，它們也都讓消費者更加放心。如果20多萬的預算不知買什麼SUV，那它們都是不錯的推薦。